Hamilton az élen, Massa balesetet szenvedett Montrealban

Köszöntjük kedves olvasóinkat a Kanadai Nagydíj első szabadedzéséről élőben készülő tudósításunkban! Az időeltolódás hat óra, vagyis Montrealban most lesz délelőtt 10. Tegnap esett az eső, elég ramaty idő volt, de most szépen süt a nap, bár egy kicsit fúj a szél, és azért van néhány felhő az égen.

Monaco után érdekes lesz látni, hogy alakulnak az erőviszonyok: a Red Bull ezen a motorteljesítményt jobban díjazó pályán is a Ferrari előtt marad-e, és újra megszorongatja-e a Mercedest? Ők új, rövidebb orrkúpot hoztak Montrealba, és a továbbfejlesztett Renault motor is itt fog az igazán hasznukra válni. Közben a Ferrari sem volt rest - ők a hátsó futóművet és a turbót alakították át -, a Mercedes pedig új első szárnnyal, oldalsó légterelővel és középen mélyen behajló hátsó szárnnyal érkezett Kanadába. Itt a részletes előzetesünk.

A levegő csak 12, az aszfalt 27 fokos. Referenciának itt a montreali pályarajz, a vonalvezetés főleg lass/közepes tempójú kanyarokból, kemény féktávokból és kigyorsításokból áll:

Grosjean és Palmer hajtott a pályara elsőként, a legtöbben a lágy gumikat választották az edzés elejéhez - bár a Manorok és Alonso a szuperlágyat. A Pirelli, akárcsak Monacóba, az ultralágy keveréket is felajánlotta a csapatoknak, és az bizonyult a legnépszerűbbnek. A Renault és a Haas nem is kért a szuperlágyból.

Rajta kívül mindenki megtett legalább egy ellenőrző kört, utolsóként Ericsson. Egyébként érdekes, hogy bár Monacóban az idén először nyert végre, a Mercedes címvédője tegnap kifejezetten lehangoltnak tűnt.

Miközben a csapattársa a garázsban vesztegel, ő belecsapott a lecssóba, és 1:30.434-gyel feliratkozott a tabellára. Na, végre Hamilton is kijött...

Míg Rosberg egyetlen mért kör után visszatért a bokszba. A Renault mostanra mind a négy autójához elkészítette az új, feltehetően előkamrás gyújtásrendszerrel működő motorját, amit Monacóban még csak Magnussen és Ricciardo használt. Most Palmer és Verstappen is megkapta, itt körönként 4-5 tizedet is érhet.

Az ellenőrző körökön túl mindenki a bokszban van, átvizsgálják az autókat. Addig is érdemes megjegyezni, hogy egy éve ilyenkor Rosberg 1:16.212-es idővel zárt az élen ezt az edzést. Az idén tapasztaltakból kiindulva most már csak a gumik miatt is jobb időeredményeket kellene látnunk a végére.

Wehrlein és Haryanto megmentette a nézőket az unalomtól, bár a német rögtön vissza is menekült a garázsba. Egyébként Montreal az a hely, ahol semmi nyoma a világszerte tapasztalható csökkenő helyszíni nézettségnek: a tribünök évről évre megtelnek ma is.

Ilyen sem gyakran van: a szuperlágy gumikon 1:23.056-os kört fut. Közben felbukkant Ricciardo is, aki tegnap elismerte, hogy beletelt pár napba, mire visszanyerte a jókedvét a monacói malőr után. Viszont első ízben célzott arra nyíltan, hogy ha úgy érzi, a Red Bull-lal nem lehet világbajnok a következő években, új csapat után néz. A Red Bull mindenesetre új stratégiai szoftvert hozott Kanadába, hogy ne ismétlődhessen meg a monacói balhé a kerekekkel.

Ricciardo a lágy gumikon 1:18.430-ra javítja a mai etalont, ez a nap első komoly ideje. Közben a Williams előkészítette Massa autóját, aki 1:17.065-tel az élen kezd a szuperlágy Pirellikkel.

Tegnap elismerte, hogy mivel még nem ismeri az autót, a csapattársa beállításait másolja, de ez nem akadályozta meg abban, hogy most jobb időt menjen nála: a lágy gumikon 1:16.997-tel át is vette a vezetést Massától.

Beindult a buli, hirtelen tizen is feliratkoztak a tabellára. Räikkönen a szuperlágy gumik előnyét kihasználva máris 1:16.138-as időt ért el - ez pár századdal jobb annál, mint amivel Rosberg a tavalyi edzést az élen zárta.

25 perc után így állunk: Räikkönen, Verstappen, Massa, Bottas, Ricciardo, Vettel, Wehrlein, Haryanto, Nasr.

"Azt hiszem, valami gondom volt, mert amikor kikapcsoltam a DRS-t, az autó fara teljesen kitört" - jelenti a rádión. Az autó csúnyán néz ki, nincs meg a hátsó szárnya sem: farral csapódott a gumifalba az 1-es kayarnál. Piros zászló...

Massa lemondóan legyintett a Williamsből kiszállva. Az első kanyar előtti féktávot újraaszfaltozták - vajon ennek is köze van ahhoz, hogy megforgott? Jó sok időt veszít a balesettel, de ő legalább jól van.

Massa balesete előtt Vettel épp megtette az első mért körét, szóval most így állunk: Räikkönen, Verstappen, Vettel, Massa, Bottas, Ricciardo, Wehrlein, Haryanto, Nasr, Palmer, Ericsson, Hülkenberg, Magnussen, Rosberg. A többieknek még nincs idejük.

Massa beszámolója alapján lehet, hogy a Williams fara instabillá vált, amikor a DRS felcsapódásától megváltozott a balansz. Vagy nem egyenesítette ki a kormányt, mielőtt rálépett a fékre? Az autója először csak beriszált, de amikor korrigálás közben a jobb első kerekével a fűre sodródott, Massa már csak utas volt. Előfordul, hogy a hátsó szárnyon a DRS kikapcsolása után nem épül fel rögtön a leszorítóerő, ami pont ilyen gondokat okozhat.

Rosberg hajtott elsőként a pályára, de nagy lesz a forgalom, mert mindenki el akarja még lőni az edzés elejére fenntartott gumiszettjét.

Eddig csak 1 ellenőrző kört teljesített, a McLarenjével valami gond volt állítólag, úgyhogy jobb híján Vandoorne-nal beszélgetett eddig, de úgy tűnik, rendbe hozták az autót.

Hamilton és Grosjean érdekes módon már azon ment ki - ez a keverék új az idén. Viszont rögtön vissza is mentek a bokszba, ahogy letelt az első negyven perc. Most üres a pálya.

Grosjean a felelős érte, aki megtartotta az ultralágy gumikat, de Magnussen, Wehrlein és Gutiérrez is csatlakozott hozzá a pályán. Akció újra indul!

Az első 40 percben a lágyakkal ment: RAI, VES, VET, BOT, RIC, NSR, PAL, ERI, HÜL, MAG, ROS, GRO, GUT, PER, HAM. A szuperlágyakkal: WEH, HAR, ALO, KVY, BUT, SAI.

A Sky Sportson Ted Kravitz arról számol be, hogy a Red Bull ugyanúgy kifizette neki a jutalmat, mintha nyert volna, mert a csapat hibájából bukta el a győzelmet. Szép, ha igaz.

A szuperlágy gumikon 8 tizeddel marad le Räikkönentől, aki továbbra is vezet. Grosjean az ultralágyakkal a 6. helyre kapaszkodott fel.

A Sky szerint kiderült, hogy a DRS nem csapódott le, amikor rálépett a fékre. Közben Bottas az előbb már 2. volt, de Sainz most eggyel hátrébb szorította a tabellán. Kvjat súrolta a falat a 3/4-es kanyar kijáratánál.

A 4. helyre hozza be a McLarent, alig 0,25 másodperccel volt lassabb, mint Sainz a szuperlágy Pirellikkel. Biztató.

1:15.746-os körrel átvette a vezetést, az ultralágy gumikon 0,392 mp-t verve Räikkönen eddigi legjobb, szuperlágyas idejére. Hamilton levágta az utolsó sikánt, de már az első két szektorban is lassabb volt a csapattársánál.

Upsz, ennek már a fele sem tréfa: a második körében minden szektorban abszolút legjobb részidőt elérve 1:14.980-ra szorította le a lécet, de ő a szuperlágyakon. Bottas közben Verstappenre panaszkodik, aki mögött le kellett vágnia az utolsó sikánt, különben lebombázta volna a lassan haladó Red Bullt.

Feljött a másodiknak, érdekes módon a lágy gumikon is csak 0,573 mp-t kapva Hamiltontól, és maga mögé utasítva Rosberget, aki a pálya közepén javított a legjobb részidőt. Most szoros egymásutánban Alonso, Hamilton és Ricciardo is levágta az utolsó sikánt. Alonso egy elfékezés után nem balról kerülte a bóját, de nem is muszáj úgy, ha ilyen későn reagál.

Idáig a bokszban csücsültek, de most újra pályán vannak. Rosberg közben felzárkózott Hamiltonhoz, már csak 0,182 mp-re van mögötte.

"Elég veszélyes volt, amit csinált" - mondja a rádión. Ugyanaz történt, mint az előbb Bottas és Verstappen között: Alonso lassan közelített az utolsó sikánhoz, és Hamiltonnak át kellett vágnia a kanyart, nehogy legázolja.

Hamilton a szuperlágyakon már 1:14.755-nél jár, Rosberg az ultralágyakon 1:15.086-nál - csak középen ő a gyorsabb. Hamilton megint levágott egy kanyart. Az aszfalt még mindig elég hűvös.

A Ferrarik javítottak a szuperlágyon, de 9 tizedre vannak az ugyanolyan gumikat használó Hamiltontól. Így állunk: Hamilton, Rosberg, Verstappen, Räikkönen, Vettel, Bottas, Hülkenberg, Sainz, Pérez, Alonso, Ricciardo, Button, Massa, Grosjean.

Eddig úgy tudtuk, valamilyen szenzorhibáról van szó, de úgy tűnik, valami égett is az autójában. Most az edzőjével beszélget a garázs előtt. A Honda új turbót hozott Montrealba, Alonso egyelőre a 10. helyen áll.

Még mindig a szuperlágyakon, az etapja 7. körében 0,488 mp-re közelíti meg Hamiltont. Ez nem rossz, bár egy ilyen rövid pályán nem is kevés. Az előbb egyébként ő is levágta az utolsó sikánt.

Azt suttogják, a brazil versenyző azonnali hatállyal ki akar szállni a Saubertől, és vinni akarja magával szponzorát, a Banco do Brasilt is. Nyilvánvalóan nem boldog a csapatnál. Az év elején arra panaszkodott, hogy valami nem stimmel a kasztnijával, ezért végül lecserélték, de az utólagos vizsgálat semmit nem talált. Nasr most pont Ericsson mögött van a tabellán, csak Magnussent, Wehrleint és Palmert előzi meg.

Negyedórával a leintés előtt így állunk: Hamilton, Rosberg, Vettel, Verstappen, Räikkönen, Bottas, Hülkenberg, Sainz, Pérez, Alonso, Ricciardo, Button, Massa, Grosjean.

Íme a pillanatnyi lista:

A Sky szerint olajszivárgással küzd. Magnussen Renault-ja is bakon áll, ez sem túl biztató. A két Mercedes visszatért a pályára, Vettel már a 13. körét teljesíti a szuperlágy szettel.

A Ferrari bal első gumija füstölve tiltakozik. A Red Bullok és a Force Indiák kitartanak a lágy Pirellik mellett.

A 9-es kanyarnál levágta a sikán balos részét, de nagyobb baj nem történt. Közben Button mégiscsak beszállhatott az autójába, bár egyelőre nem hajtott ki a bokszból.

A DRS hibája miatt történt balesetben, de még nem világos, hogy a versenyre szánt váltó volt-e az autójában. Ha igen, öt rajthelyes büntetéssel kell számolnia.

Vettel 13, Räikkönen 12 kör után. Már csak 7 perc van hátra az edzésből, jó sűrű a forgalom odakint.

A Red Bull versenyzője láthatóan nem a köridőkre hajt: már 22 kört tett meg ugyanazzal a szett lágy gumival. Közben Button kimehetett a pályára, de az autója sűrű füstfelhőbe burkolózott, amikor elindították a motorját.

Úgy tűnik, az a füst semmi jót nem jelzett: rögtön szóltak neki, hogy ha tud, térjen vissza a garázsba. Ez legalább sikerült neki.

Csak Button, Massa, Haryanto, Ericsson és Magnussen nincs. Hamilton megint levágta az utolsó sikánt.

Persze még hűvös van, és az aszfalt is nyers egy kicsit, de az első 4 helyezett 3 különböző keveréken érte el a legjobb idejét.

Szóval Hamilton végzett az élen Rosberg és Vettel előtt, de a lágy Pirelliken Verstappennek sikerült beférkőznie a két Ferrari közé. Köszönjük a figyelmet! Hamarosan jelentkezünk a részletes összefoglalóval és az eredménytáblázattal.