Hamilton odavert, Vettel Ferrarija lerobbant Szocsiban

Szép napot! Tíz perc múlva kezdődik az Orosz Nagydíj péntek délutáni szabadedzése Szocsiban, ahol 39 fokos az aszfalt - jóval melegebb, mint délelőtt. A következő másfél órában sor kerül az időmérő- és a versenyszimulációkra is.

A lágy és a szuperlágy gumikon is ő volt a leggyorsabb, végül 7 tizedet vert Hamiltonra is - igaz, ő elrontotta a legjobbnak ígérkező körét. A Ferrarik úgy voltak 1 másodperccel lassabbak Rosbergnél, hogy a lágy gumikat használták, ami biztató számukra. Rengeteg volt a kicsúszás, a csúszós aszfalt sokakan kifogott; különösen a 2-es kanyar féktávját rontotta el valaki pár percenként.

A délelőtt nagy sztorija az volt, hogy Ricciardo élesben is kipróbálta a Red Bull alternatíváját a "mászókára", a szélvédőt, amely sokak szerint olyan, mint egy sisakrostély, amit az autó elejére fabrikáltak. A versenyzőket rendesen megosztotta. Így nézett ki a pályán:

A csapat megerősítette, hogy a Ferrarihoz hasonlóan ők is elhasználtak párat a hétvégére: konkrétan 2-t, amiből az üzemanyagrendszert fejlesztették. Emiatt nem kellett motort cserélniük, vagyis Rosberg és Hamilton is ugyanazt fogja használni, mint Kínában. A Ferrari a belső égésű motoron változtatott, úgyhogy Vettel és Räikkönen viszont új egységet kapott Szocsira.

Az edzés megkezdődött, öten ki is hajtottak a pályára. Wehrlein volt az első, őt Gutiérrez és Magnussen követte.

Egyelőre mindenki a lágy Pirelliken van kint, köztük Räikkönen és Vettel is. Az első mért kört Gutiérrez teljesítette 1:43.156 alatt, de Haryanto 1:43.111-gyel átvette a vezetést.

1:39.326-os idejével 1,1 másodpercet ver a 2. helyezettre is, aki jelenleg Pérez. Még csak 7-en tettek meg mért kört, míg a Sauberek, valamint Ricciardo és Button még nem is járt a pályán.

Úgy tűnik, az aszfalt továbbra sem tapad őrült módon. Palmer egyébként délelőtt is szenvedett, még a beugró, Szergej Szirotkin is 8 tizeddel gyorsabb volt nála. Ő Magnussen autójában ült, aki tehát most lép pályára először a nap folyamán.

1:38.921-re szorította le a lécet, ez a nap eddigi legjobb ideje a lágy gumikon. Räikkönen az első szektorban gyorsabb olt nála, de 0,357 mp-vel mögötte végzett.

Mindössze 5 ezreddel maradt le Vetteltől, pedig csak az utolsó szektorban érte el őt a legjobb részidőt. A Mercedesen is a lágy gumik vannak. Palmer megint kisodródott, ezúttal a 7-es kanyarnál.

A máris baleseti gócpontnak számító 7-es kanyarnál sodródott le a rázókövön túlra. Ott elég közel van a fal a bal oldalon, de még előtte vissza tudta húzni az autóját. Egyelőre a 18. helyen áll. Ricciardo a 13-as kanyarnál csúszott ki egy pillanatra.

Vajon Rosberg edzés közben majszolja el a répát? Az előbb egyébként az övé lett a legjobb részidő a pálya elején, de aztán lecsúszott a 10-es kanyarnál. Hamilton pedig újra hibázott a 7-esben. Upsz!

Az első negyedóra után így állunk: Vettel, Rosberg, Räikkönen, Kvjat, Pérez, Bottas, Button, Sainz, Gutiérrez, Massa, Verstappen, Alonso.

Gyanúsan sok a kicsúszás. az imént Rosberg és Palmer is elrontotta a 2-es kanyart. Valószínűleg a változó intenzitású szél billenti ki az autókat az egyensúlyukból.

Megannyi próbálkozás és kisodródás után végre összerakott egy vagány kört a lágy gumikon: 1:38.311. Ez 6 tizeddel jobb az eddig az élen álló Vettel idejénél.

A 7-es kanyarnál ő is. Rosberg is javított, a középső szektorban abszolút leggyorsabb volt, de összességében 0,139 másodperccel lemaradt Hamiltontól. A Ferrarik már régen visszatértek a bokszba - amikor ők tették meg a legjobb körüket, a pálya még kicsit rosszabb állapotban volt.

Ezúttal meg is állt az autója a 4-es kanyar bukóterében, ráadásul a menetiránnyal szemben, de sikerült visszafordulnia. Az elnyújtott 3-as kanyar után a 4-es belső rázóköve megdobta kissé a Mercedest, ettől pördült meg. Közben Räikkönen megjelent a szuperlágyakon...

Jó kört ment az előbb, a lágy gumikon csak 3 tizeddel maradt el Vetteltől, aki egyébként ismét az időmérő-szimulációjának készül nekivágni.

Räikkönen elsőre nem is próbál gyors kört menni, Vettel viszont igen...

De az ideje nem túl fényes: csak 76 ezreddel megy jobb kört, mint Hamilton a lágy gumikon, Räikkönen másodszorra sem gyors, érdekes.

A harmadik mért körében végül nem hibázott nagyot, de 0,558 másodperces hátrányt szedett össze, amivel 4. lett.

A célegyenesben ragadt. "Az elektronika lekapcsolt" - jelenti a rádión, VSC van érvényben. Az előbb, a szuprlágy gumikon teljesített 2. mért körének elején javított, sőt abszolút legjobb részidőt ért el, de aztán úgy tűnt, elvette a gázt. Szerencséjére az autóját be tudták tolni a bokszba a pálya melletti megnyitáson, úgyhogy megszerelhetik.

Pont a bokszbejárat után elaludt a kormánykijelző is, ezért nem tudott bemenni a garázsba. Az ERS piros lámpája is villog a Ferrarin, ami azt jelenti, hogy áramütés veszélye fenyeget. Na jó, már kikapcsolt.

Rosbergnek pechje volt, mert egy bemelegítő kört követően pont akkor vágott volna neki az időmérő-szimulációjának, amikor a VSC-t aktiválták Vettel Ferrarija miatt. Ő és Hamilton megint egy gumimelegítő körrel kezd, míg Bottas nemrég feljött az 5. helyre, Räikkönen mögé.

A 15-os kanyarnál. Emiatt dupla sárga zászlók voltak, többeknek el is kellett venniük a gázt.

Mindhárom szektorban abszolút leggyorsabb volt, az ideje 1:37.583. Vettel komor ábrázattal ácsorog a garázsban, és figyeli a monitort. Rosbergnek megint meg kellett szakítania a körét, mert utolért pár lassabb autót.

Ez már legalább az 5. kör, amit nem tud zavartalanul befejezni. Ez az időmérő-szimuláció nem jön össze neki... Kvjat viszont javított a szuperlágyakon, megelőzte Buttont, és a 6. helyen áll.

Maradt szufla azokban a gumikban: egy hűtőkört követően abszolút legjobb részidőt ért el az első két szektorban, de aztán neki is el kellett vennie a gázt, úgyhogy összességében nem faragott le az idejéből. Rosberg végre befejezett egy kört, de 0,867 másodperc a hátránya, nem lépett előre a 3. helyről.

A 8-as kanyarnál. Pár perccel ezelőtt, még a garázsban arra panaszkodott a rádión, hogy Kínától kezdve valami megváltozott az autóján, nem műödik rendesen. Mondjuk még így is Gutiérrez előtt van, a 16. helyen.

Gyakorlatilag mindenki kint volt a szuperlágy gumikon, ez az eredmény: Hamilton, Vettel, Rosberg, Räikkönen, Ricciardo, Bottas, Kvjat, Button, Massa, Alonso, Sainz, Verstappen, Hülkenberg, Pérez, Magnussen. Rosberg és Räikkönen nem ment igazán jó kört a tapadós Pirellikkel, míg Vettel autója lerobbant.

Így javítottak a versenyzők a lágyról a szuperlágy gumikra váltva:

HAM 1:38.311 => 1:37.583
VET 1:38.921 => 1:38.235
RAI 1:39.278 => 1:38.793
KVY 1:39.611 => 1:39.193
BUT 1:39.255 => 1:39.196
PER 1:40.105 => 1:39.867

A reális különbség 5-8 tized lehet a keverékek között, sokan nem futottak tiszta kört. Hamilton még tovább javíthatott volna a következő körében, de a végén forgalomba került.

Gyors egymásutánban a 10-es, majd a 2-es kanyarnál is rontott. Lassan megkezdődnek a versenyszimulációk, Pérez is egy ilyet végez éppen.

Úgy tűnik, még nem láttak hozzá a javításhoz, a problémát próbálják beazonosítani. 35 percük van, hogy visszaküldjék a pályára Vettelt, aki a garázsban üldögél. Ennyi műszaki hibával nehéz lesz a vb-ért harcolniuk.

Bár a Kínai Nagydíj után kellemesen meglepődött, hogy "csak" 36 pont a hátránya, tegnap elismerte, hogy ezt sem lesz könnyű ledolgozni, nem becsüli le az ellenfelét. Egyébként most épp javítják az autóját, a Sky Sports szerint hidraulikafolyadékkal tölthetik fel.

Ricciardo, Sainz, Verstappen, Pérez, Magnussen és Nasr a lágy, a többiek a szuperlágy Pirelliken futnak hosszú etapot most. A legutóbbi körben Sainz érte el a legjobb időt.

Ő és Räikkönen is a szuperlágy gumikat használja hozzá. Hamilton autóján befejezték a javítást, az előbb meg is tett egy ellenőrző kört, de utána visszatért a garázsba. Most megint kihajtott a pályára.

A Ferrari a szerelőbakon áll, 20 perccel a leintés előtt kicsi a valószínűsége, hogy rendbehozzák. Kimaradt a versenyszimulációkból, Räikkönennek kell elvégeznie az ő munkáját is. A Ferrarinak így nem lesz annyi adata a gumik viselkedéséről, mint egyébként.

Akárcsak Massa, ő is a szuperlágyakon kezdte a versenyszimulációját, de kereket cserélt. Pérez a fordított utat járta be. a lágyakon indított, most viszont már a szuperlágyakon köröz.

Az előző percekben Rosberg (a 2.es kanyarnál), Nasr (a 13-asnál) és Ricciardo, valamint Hamilton (a 4-esnél) is kisodródott. Ő egyébként az előbb vágott neki a hosszú etapjának végre, és jó gyors, 1:41.827-es idővel indította a szuperlágy gumikon.

A hosszú etapja ezúttal nem tűnik annyira erősnek, mint az övék, következetesen lassabb Rosbergnél pár tizeddel. Egyébként a szuperlágyak mindkét autón tűrhetően bírják.

Sűrű a forgalom, mindenki szorgosan rója a köröket. Hamilton több 1:41-es időt is ment a szuperlágy Pirelliken, valósággal szárnyal - közben Rosberg kereket cserélt, és a lágyakon futott egy brutális, 1:41.434-es nyitókört. A Mercedes a jelek szerint igencsak jól áll.

Az mindenesetre biztató számukra, hogy Button a 8., Alonso pedig a 10. helyen van, de elismerték, hogy a versenytempójuk gyengébb az egykörösnél. Hátul a Sauberek a Manorokkal birkóznak, de úgy tűnik, Nasr új kasztnija tényleg jobb a réginél, amire régóta panaszkodott: ő a 19., míg Ericsson az utolsó.

Ő végig kitartott a szuperlágy gumik mellett, de még az előbbi körét is 1:42.259 alatt tette meg. Ez sem rossz.

Füstölő kerekekkel zuhan ki az egyik bukótérbe. Utána vissza is menekül a garázsba, bár az edzés úgyis véget ért.

"Elment a hajtás" - jelenti, miután leparkolta a fűre a Manort. Ezzel az edzsésnek vége is, köszönjük a figyelmet! De ne menjenek messzire: hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval, majd este az esélylatolgató elemzéssel is.