Új körrekord Vetteltől az időmérő előtt

Szép napot mindenkinek! Szocsiban nemsokára kezdődik az utolsó szabadedzés, amelyen a csapatok mindenekelőtt az időmérőre fognak felkészülni. A Mercedesnek megoldást kell találnia a tegnapi gumimelegítési problémáira, amelyek miatt egy mért körben szokatlan módon jócskán a Ferrari mögé került.

Miután péntek délután 7 tizedet vert rájuk, Sebastian Vettel azt állította, nem terítették ki a lapjaikat, Hamilton viszont cáfolta ezt, szerinte valóban a Ferrari a gyorsabb. Mi az igazság? Az adatok azt mutatják, hogy egy mért körben a Mercedes problémái valódiak, mert nem tudják elég gyorsan bekapcsolni és a megfelelő hőmérsékleti ablakban tartani az ultralágy Pirelliket, de a hosszú etapokon megvan a tempójuk. Ezt itt elemeztük ki részleztesen.

Az elhúzódó problémák miatt tegnap a szokásos Brembók helyett a Carbone Industrie fékeit használták. Ezeket a múlt héten, Bahreinben már tesztelték, de Grosjean a pénteki edzéseken tovább küszködött, ezért a csapat végül úgy döntött, a tárcsák hűtési nehézségei miatt a hétvége maradékára mégis visszaszerelik az autóikba a Brembókat.

Az esti munkastopot megszegve kijátszották az egyik jokerüket, mert Räikkönen autója javításra szorult, de azt állítják, nincs komoly gond. A Ferrari már 3-3 turbót használt a megengedett 4-ből, de a csapat motorprogramjának főnöke, Luigi Fraboni tegnap azt mondta, ennek pusztán stratégiai okai voltak, nem az, hogy hibák merültek fel, így Vettelnek és Räikkönennek nem kell rajtbüntetéssel számolnia a keret túllépése miatt.

Az idén elhelyeztek két narancssárga fekvőrendőrt a bal oldali rázókő mellé, és kikötötték, hogy aki az elsőtől balra megy el, az csak a másodikat is megkerülve, a kerékvető vége után térhet vissza a pályára, nehogy időt nyerjen. Hamilton azonban tegnap egy alkalommal a két fekvőrendőr között ment el, ezért az FIA mára két, szintén narancssárga bóját is elhelyezett a bukótérben. Aki lesodródik a fekvőrendőrökön kívülre, annak azok között kell visszatérnie a pályára.

Hatan kapásból kimentek, amint zöldre váltott a lámpa, köztük Ricciardo és Räikkönen. Szépen süt a nap a Kaukázus lábánál, a levegő 19, az aszfalt 34 fokos, azaz kicsit hűvösebb van a tegnapinál.

Ő az első az idén, aki rajtbüntetést kapott a motorkomponensek keretének túllépése miatt: már három hétvége alatt elhasznált 4 MGU-H-t és turbót. A csapattársa, Alonso, tegnap este "hihetetlennek" nevezte ezt a kétes értékű rekordot.

Nicsak, ki vezeti ezt a Mercedest? Az oroszok Putyintól Reagenig mindenkiből előszeretettel csinálnak Matrjoskát, de ez a Hamiltont formázó darab máris gyűjtőknek való klasszikus:

1:38.373 alatt teljesíti a szuperlágy gumikon. A mezőny fele ezekeet, a másik fele a lágyakat használja, de Ricciardo most az ultralágyakon jelent meg. Öten még nem voltak kint, köztük Vettel sem.

A váz ugyanis tegnap megsérült, mert a kipufogógáz egy hiba miatt megégette. Közben 1:38.207-tel Kvjat vette át a vezetést. A Toro Rossónak tegnap pocsék napja volt, úgyhogy ma van dolguk bőven.

Vettel is megtette az ellenőrző körét. Ricciardo az ultralágyakon 1:37.547-es kört ment, amivel az élre állt, de 3,4 mp-vel elmaradt Vettel tegnapi, pályacsúcsot jelentő 1:34.120-as etalonjától. A Red Bull egy mért körben és a hosszú etapokon is szenvedett pénteken.

Ő is az ultralágy gumikon próbálkozott, de 1:34.495-ös idejével csak 52 ezredet vert Ricciardóra. Igaz, a tegnapi tapasztalatok szerint ezzel a keverékkel is simán tovább lehet javítani pár tizedet egy hűtőkört követően, mert alig kopik Szocsi sima aszfaltján.

A Red Bull uralma nem tartott sokáig: Räikkönen 1:35.610-es, Vettel 1:35.801-es körrel lazán az élre ugrott, 1,8 mp-t verve rájuk. Sovány vigasz, hogy a Ferrarik is a leglágyabb keverékű gumikat használták ehhez. Érkeznek a Mercedesek is az ultralágyakon...

A 15-ös kanyarban, pont úgy, mint pár perccel ezelőtt Kvjat. Bottas csak a 13. helyen kezdett, mert az első szektorban tartotta ugyan a lépést Vettellel, de aztán lelassult vagy lelassított. A Ferrarik javítani készülnek egy hűtőkör után...

1:34.933-as körrel átveszi a vezetést. Bottas is futott egy rendes kört, Räikkönent 13 ezredre megközelítette, Vetteltől viszont megint 7 tizeddel elmaradt - csakúgy, mint tegnap.

Hamilton is megtette az első mért körét az ultralágyakon, de csak 4. lett vele. A sorrend az akciódús első 20 perc után: Vettel, Räikkönen, Bottas, Hamilton, Ricciardo, Verstappen, Sainz, Stroll, Ocon, Pérez, Massa, Kvjat, Grosjean, Hülkenberg.

A csapatok az ultralágy gumikat használják ugyan, de ezek nem rendes időmérő-szimulációk, hanem kicsit hosszabb etapok. Massa feljött a 7. helyre, 4 tizeddel Verstappen mögé, de a Williamsen a szuperlágy Pirellik vannak.

Javított az imént, 0,42 másodpercre faragva le a hátrányát Vettellel szemben. Négy versenyzőnek, köztük Alonsónak és Vandoorne-nak, még mindig nincs mért köre.

1:38.533-as körrel kezd a szuperlágy gumikon. Hamilton jó kört megy...

A második-harmadik szektorban abszolút legjobb részidőt ment, de aztán Bottas a pálya végén még gyorsabb volt. Mindketten javítottak, Hamilton 1:34.828-as ideje révén 0,105 mp-t vert az eddig vezető Vettelre, aki a 2. helyre szorult.

1:36.649-es kört megy, amivel megelőzi Verstappent. Tegnap délután végig a szuperlágy Pirelliket használta, hogy következetes körülmények között tanulhassa meg a pályát, úgyhogy az ultralágyakat most próbálhatta ki először. Palmer visszatért a bokszba, mert úgy érezte, a motorja vesztett az erejéből.

Bemutatta, hogy kell szabályosan visszatérni a pályára. A belső kamerájából kiderült, hogy az FIA nem két narancssárga bóját, hanem két citromsárga táblát helyezett el a kanyar végére, azokat kell megközülni.

De már az első szektorban is 4 tizedet kapott Vetteltől. Végül javított, visszaelőzte Strollt, de Ricciardo mögött maradt, és 1,234 mp a hátránya Hamiltonhoz képest. A Red Bullnak nem túl jó pálya ez.

Az edzés felén túl így állunk: Hamilton, Vettel, Bottas, Räikkönen, Ricciardo, Verstappen, Stroll, Massa, Sainz, Pérez, Kvjat, Grosjean, Ocon, Alonso.

Ezek szerint a motorjával nem lehetett komoly gond. De mégis! "NIncs benne erő!" - jelenti a rádión, majd visszatér a garázsba. Huh...

Ricciardo is megpróbálkozott egy új szett ultralággyal, de az első körét elrontotta, míg Verstappen másodszorra 1:35.452-re javított, megelőzve Räikkönent. Ez azonban már egy igazi időmérő-szimuláció lehetett, aminek a Mercedesek most készülnek nekivágni.

Az első szektorban egyéni, a középsőben és a harmadikban abszolút legjobb részidőt ért el. 1:34.681-es idejével 0,147 mp-t vert Hamiltonra, de Vettel tegnapi, 1:34.120-as etalonjától még messze van. Érkeznek a Ferrarik is...

Középen mindenkinél gyorsabb volt, a pálya elején és végén viszont nem javított. Räikkönen sokkal gyorsabb...

Mindhárom szektorban abszolút legjobb részidő! 1:34.338, ezzel 0,343 mp-t vert Bottasra.

A pálya elején elmaradt Räikkönentől, a további részében viszont megelőzte. Az új körrekord 1:34.001 - ez 0,337 mp-vel jobb a csapattársa, és 0,659 mp-vel Bottas idejénél. Hamilton már 8 tizeddel van lemaradva, a Red Bullok 1,5-1,8-cal. A Ferrari jól áll.

Ez a srác hihetetlenül peches. Tegnap a Renault tesztpilótája, Szergej Szirotkin alatt állt meg az autó nyamvadt 2 kör után, most meg úgy tűnik, neki vannak komoly gondjai. Az időmérő előtt új motort kapni nem a legjobb móka.

Räikkönen a pálya elején, Vettel a közepén ért el abszolút legjobb részidőt, de egyikük sem vert rá a korábbi eredményére - igaz, Vettel csak 44 ezreddel maradt el tőle, vagyis ezzel a körével is az első lett volna. Bottas viszont begyorsult, 0,363 mp-re faragta le a hátrányát, 26 ezredre közelítve meg Räikkönent.

34.098-ra javítja az etalont, így összességében már "csak" 0,541 mp-re van Vetteltől, de maradt a 4. helyen. Ezen a hétvégén eddig Bottas tűnik erősebbnek a Mercedes versenyzői közül.

Róla eddig nem esett szó, de a Williams jól kihasználja a Mercedes motor erejét, és a Red Bull-lal harcol. Massa 3 tizeddel lassabb Verstappennél, de majdnem 1-gyel gyorsabb Ricciardónál, és Stroll is a 8. helyen van - igaz, az előbb látványosan kifarolt az egyik sodrós jobbosban.

8 perccel a leintés előtt így állunk: Vettel, Räikkönen, Bottas. Hamilton, Verstappen, Massa, Ricciardo, Stroll, Ocon, Magnussen, Pérez, Sainz, Hülkenberg, Kvjat, Ericsson. Úgy tűnik, ezen az erőpályán a Renault jó egy körös tempója eltűnt, hiába állítja az FIA, hogy a Honda kivételével a három másik gyártó motorja (Barcelonában) körönként 3 tizeden belül van egymáshoz képest.

És szokása szerint hangosan panaszkodik az rádión: "Mi történt az autómmal?!" Ricciardo Red Bullja megállt, miután a motorja hirtelen lekapcsolt, de aztán tovább tudott menni. Jean Todt korábbi csapata, a Ferrari garázsából követi az eseményeket.

Tovább javított, így már csak 19 ezredre van tőle. És itt a Renault egy körös tempója: Hülkenberg felkapaszkodott a 8. helyre, megelőzve Sainzot és Magnussent.

Minden tizedmásodperc számít: Alonso megérkezett a garázs elé, gyorsan lecserélték a kerekeit.

A Ferrarik maradtak az élen, a Mercedesek kicsit csökkentették a hátrányukat, a Red Bull a Williamsszel küzdött. Köszönjük a figyelmet! Hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval, aztán délután 2-kor az időmérővel is.