Kvjat nyerte az edzést, a Mercedes hátrébb szorult

Köszöntjük kedves olvasóinkat a Szingapúri Nagydíj péntek esti szabadedzéséről élőben készülő tudósításunkban! A 6 órás időeltolódás miatt a helyszínen fél tízkor kezdődik az akció, úgyhogy már rendesen besötétedett, a reflektorok fénye beborította a pályát. Sokkal hűvösebb azonban így sem lett, még mindig 28 fok van.

Az első edzést a Mercedes német versenyzője uralta, akinek vadonatúj motort szereltek az autójába, miután még nem tudják, hogy a monzai szombaton szennyeződés miatt kivett egység menthető-e. Rosberg végig magabiztosan vezetett a szűk pályán, míg a Red Bull a várakozásoknak megfelelően gyors volt.

Miután a fiatal amerikai az első edzés végén a 18-as kanyar falának csapta az autóját, amelynek mindkét jobb oldali kereke letört, benyomva a féltengelyt is, a Manor szerelői még lázasan dolgoznak a garázsban. A váltót is ki kell cserélniük, Rossira - aki Roberto Merhit váltotta - így mindenképpen vár egy 5 rajthelyes büntetés, bár ez az ő esetében nem sokat jelent.

Kvjat, Stevens és Nasr kapásból a pályára hajt. Ezen az edzésen fogják kipróbálni a szuperlágy gumikat, de csak később, majd az időmérő-szimulációk során. Az aszfalt 32, a levegő 28 fokos.

1:49.307 alatt tette meg. Délelőtt gondjai voltak az erőátvitellel, ezért csak a 18. helyen végzett, miközben Ricciardo 3. lett, megelőzve a Ferrarikat is.

A Manor szerelői nem pihenhetnek: ezúttal a másik autójuk parkol a pálya szélén, miután a 11-es kanyarban kifarolva a falnak csapódott. Ez nem sérült meg olyan súlyosan, de ebből is látszik, hogy milyen nehezen vezethető. Egy ennyire kis csapatnak komoly érvágás egy ilyen dupla csapás. Piros zászló!

A Pirelli a tavalyi 16/16-ról 18/17 psi-re módosította a kötelező minimális nyomást, az FIA pedig a monzai bizonytalankodás után értesítette a csapatokat, hogy pontosan milyen módon fogják ellenőrizni a határértékek betartását. Normális esetben akkor, amikor a kereket felszerelik az autóra, a rajt előtt viszont az 5 perces jelzést követően bármikor mérhetnek.

Több mint a fél mezőny kint van a pályán. Vettel már meg is tett egy mért kört, amellyel egyelőre a 3. Kvjat és Nasr mögött. Még csak négyen iratkoztak fel a tabellára.

Pont az orra elé engedték ki az egyik Toro Rossót a bokszban, nagyot kellett fékeznie, nehogy hátulról legázolja. Button vibrációra panaszkodik a féktávokon.

1:48.103-as kört ment, 0,255 mp-t verve Rosbergre. De jön Räikkönen...

1:47.659-es eredménnyel az élre repíti a Ferrarit, ez 0,444 mp-vel jobb Ricciardo idejénél. Mögöttük Rosberg, Kvjat, Hamilton és Vettel van. A Red Bull tempója tényleg ígéretes.

Tárgyilagos hangon közli a rádión, hogy az autója nagyobb tempónál alulkormányzott. Igaz, még így is 3 tizeddel gyorsabb Hamiltonnál, aki egyelőre nem érzi túl otthonosan magát a pályán. Már 17-en tettek meg mért kört, de Rossi még nem tudott kihajtani a garázsból.

A középső szektorban elért abszolút legjobb részidejével 25 ezredre megközelíti Räikkönent, és közben Kvjat is Hamilton elé került. Vettel a rádión arról számol be, hogy elfékezte magát a első kanyarnál, és "mindenhol autók vannak, kell lennie egy nagyobb résnek!"

Sainz bal hátsója szétszakadt, de lehet, hogy a falnak koccant vele.

Bő 20 perc után így állunk: Räikkönen, Ricciardo, Kvjat, Hamilton, Rosberg, Verstappen, Hülkenberg, Alonso, Vettel, Grosjean, Bottas, Button. Közben a visszajátszásból látszott, hogy Sainz valóban lekoccolta a falat az 5-ös kanyarnál.

Kezd belerázódni a ritmusba a délelőtti gondjai után. Már mindkét Red Bull 25 ezreden belül van Räikkönenhez képest, míg Vettelt épp most tolták vissza a garázsba.

Sokkal látványosabban dolgozik a kormányon, mint azt megszoktuk. Vajon a Mercedes nem az időkre hajt, vagy tényleg sebezhetőek Szingapúrban? Hát, most 1:47.633-mal így is átvette a vezetést. Közben Räikkönen az első, aki elviszi a szuperlágy gumikat egy körre...

Azonnal visszaveszi az 1. helyet, mégpedig mindhárom szektorban abszolút legjobb részidőt érve el: egy elfékezés ellenére 1:46.181-re szorítja le a lécet. Hamilton tavaly ilyenkor 1:47.490-nel volt a leggyorsabb, ennél máris 1,3 mp-vel gyorsabbak vagyunk.

A pilótafülkében babrálnak valamit, Button addig kiszállt, és a mérnökökkel az adatokat tanulmányozza. Bár a hétvégén a McLarennek hivatalosan nincs tartalékpilótája, a GP2 éllovasa, Stoffel Vandoorne ott áll a garázsban.

A középső szektorban gyorsabb volt nála, de összességében így is 3 tizeddel lemaradt tőle. A finn ezúttal elégedettebbnek tűnik a Ferrarival.

Hamilton épp most vágott neki az első körének a szuperlágy gumikon, de kisodródott, úgyhogy búcsút is mondhat neki. Rosberg a pálya közepén van, és egyelőre jobban áll.

Hm, ez érdekes: a pálya egyik részén sem tudott versenyezni a Ferrarikkal, és 6 tizeddel lemaradt Räikkönentől. Maldonado is a falnak ütötte a Lotus jobb hátulját, de továbbment.

Konkrétan 0,298 másodperccel, vagyis Vettelt is csak 8 ezreddel tudja megelőzni - igaz, az első körét tönkretette, amikor elfékezte magát az első kanyarnál, úgyhogy a gumijai már nem voltak tökéletes állapotban.

Éppen a leggyorsabbnak ígérkező körén volt, amikor úgy érezte, Grosjean az egyik féktávon nem húzódott le előle eléggé. Félreérthetetlenül integetett is neki. Massa szintén súrolta a falat, egy defekt ebből is lehet.

Csak 75 ezreddel lassabb nála, a pálya közepén mindenkinél gyorsabb volt. Érik egy Red Bull-Ferrari párharc? Vettel a rádión azt mondta, valószínűleg "tönkretette Felipe" Massa körét, mert nem látta őt a tükörben, úgyhogy azt kéri, legközelebb tájékoztassák.

Az edzés felénél, amikor a többség már megtette a szuperlágy gumis körét: Kvjat, Räikkönen, Ricciardo, Hamilton, Vettel, Rosberg, Alonso, Hülkenberg, Verstappen, Massa, Nasr, Ericsson. A fiatal orosz most vette át a vezetést egy 1:46.142-es körrel, 39 ezredet verve Räikkönenre. Pedig ez már a 3. mért köre volt ezen a szetten!

Habár ezen a pályán a köridők kifejezetten hosszúak, Alonso csupán 8 tizeddel van lemaradva az 1. helytől, amivel a 7. helyen áll. Talán a pontszerzésre is esélyesek lehetnek? Elvégre itt kevésbé számít a motorerő.

Íme pár versenyző legjobb ideje a lágy illetve szuperlágy gumikon:

HAM 1:47.633 => 1:46.479
RAI 1:47.659 => 1:46.181
KVY 1:47.676 => 1:46.510 => 1:46.142
RIC 1:47.684 => 1:46.256
ROS 1:48.061 => 1:46.781
VES 1:48.233 => 1:47.427
HÜL 1:48.611 => 1:47.294
ALO 1:48.622 => 1:46.959
VET 1:48.874 => 1:46.487
GRO 1:49.171 => 1:48.096
BOT 1:49.210 => 1:48.118

A különbség a két keverék között 1,2-1,5 másodpercnek tűnik. Az aszfalt hőmérséklete a sötét ellenére még mindig 33 fok.

Jó kis miniverseny alakult ki, ahogy a pilóták nekivágtak a hosszú etapjaiknak. Egyébként Rossi továbbra sem mehetett ki a pályára, az autóját a jelek szerint nem sikerült rendbe hozni a délutáni baleset után.

1:51.184 alatt teljesítette a legutóbbi körét, 6 tizeddel gyorsabban Räikkönennél, pedig mindketten a szuperlágy gumikon vannak. A legtöbben ezt választották a hosszú etapjukhoz, bár Vettel és a Sauberek a lágyon köröznek.

Szép kép, nem? Alonso és Button most a szuperlágy gumikon van kint, a 8. illetve 14. helyen állnak.

Érdekes, csak 3 kört tett meg a lágyakon. Most viszont Räikkönen váltott át a lágyra. Az előbb arra panaszkodott  rádión, hogy az első kerekek állandóan blokkolnak, az autója alulkormányzott, és a kigyorsításokon sem az igazi.

1:50.861 alatt teljesítette a legutóbbi körét a szuperlágyakon, pedig mások nem igazán tudtak 1:51 alá menni. A Red Bull egyelőre meggyőző.

Gyakorlatilag körről körrel egy teljes másodperccel rosszabb köridőket megy Hamiltonnál. Nem valószínű, hogy egyforma programon vannak. Viszont a Manor megjavította Rossi autóját, aki így az imént végre kimehetett a pályára.

Massa és Bottas a legjobb köre alapján csak a 11. illetve 17. helyen áll, és a hosszú etapon sem fényesek az időeredményeik. Pénteken amúgy is rejtőzködni szoktak, de a kacskaringós Szingapúr nem igazán passzol az autójukhoz.

Megpróbálta kifékezni a Lotust, a Red Bull első kerekei füstölve tiltakoztak. Kénytelen volt továbbengedni az autóját a bukótérbe.

Räikkönenhez hasonlóan ő is váltott nemrég, 1:51.199 alatt tette meg az előző körét. Rosbergnek szóltak a rádión, hogy még 2 köre van az etapból, most nyomja keményen a gázt. Kiderül, hogy eddig spórolt-e a gumikkal...

Lehet, hogy megpróbált odalépni, de besokallt, és a 18-as kanyar tágas bukóterében kötött ki, ahonnan ki kellett tolatnia.

Ezt is muszáj:

Nem is kicsivel: a Sky számításai szerint mindketten 12 kört tettek meg a szuperlágy gumikon, de míg Ricciardo 1:51.3-as, addig Hamilton 1:51.8-as átlaggal.

Buttonhoz képest őt is arra kérik, menjen egy hűtőkört, hátha életre kelnek, de azt mondja, az elsők nem működnek rendesen.

A bal első. A fékhűtő-nyiláson keresztül rendesen látni lehetett, hogy ég. Ez a pálya persze nagyon megterheli a fékeket.

Meglepetés: a fiatal orosz F1-es pályafutása során először zár az élen, maga mögé utasítva Räikkönent, Ricciardót és Hamiltont. Szingapúrban megszorongathatják a Mercedest? Holnap kiderül! Köszönjük a figyelmet, de ne menjenek messzire, mert hamarosan jelentkezünk az összefoglalóval, aztán este az elemzéssel is.