Vágólapra másolva!

Alonso az utolsó körben nyerte meg az Európa GP-t

2005. május 29. 15:52

A gumikról szólt a Forma-1-es világbajnokság hetedik futama, az Európa Nagydíj, amelyet a gyakorlatilag végig vezető Kimi Räikkönen a legvégén veszített el. A McLaren-Mercedes finn versenyzőjének jobb első abroncsa a verseny során teljesen elkopott, az utolsó tíz körben folyamatosan szakadtak le róla a darabok, s ezt a felfüggesztés nem bírta. Az utolsó körre fordulva a jobb első kerék elszállt, Räikkönen a gumifalba vágódott, a győzelem pedig Fernando Alonso ölébe hullott. Második Nick Heidfeld, harmadik Rubens Barrichello lett, Michael Schumachert ötödikként intették le.

(A szokásos online közvetítés technikai okok miatt elmaradt. Olvasóink szíves elnézését kérjük a hibáért.)

1. rajt: Fisichella (olasz, Renault) a rajtrácson ragadt, így a mezőny újabb felvezető körre ment, ez már beleszámított a versenytávba. Az idénynyitó Ausztrál Nagydíj győztesének kocsiját sokáig nem tudták megmozdítani, de végül a francia csapat szakemberei megoldották a problémát, mielőtt a többiek visszaérkeztek a rajtrácsra.

2. rajt: a papírformának és a várakozásoknak megfelelően az élről kezdő Heidfeldet simán megelőzte Räikkönen, míg mögöttük többen összeakadtak, a kolumbiai Montoyával (McLaren-Mercedes) összeütköző ausztrál Webber (Williams-BMW) nem is tudta folytatni a versenyt, pedig a harmadik helyről kezdett. Rajtuk kívül mindkét Ferrari is a kavicságy közelébe sodródott. Az 1. kör végén a legjobb 8 sorrendje: Räikkönen, Heidfeld, Trulli (olasz, Toyota), Coulthard (skót, Red Bull-Cosworth), Alonso (spanyol, Renault), Massa (brazil, Sauber-Petronas), Liuzzi (olasz, Red Bull-Cosworth), Button (angol, BAR-Honda).

2-10. kör: Räikkönen az elején 2 mp-es előnyre tett szert, de ezután Heidfeld tartani tudta az éllovas tempóját, alig változott a különbség. A 7. körben Trullinak büntetésből át kellett mennie a boxutcán ("drive-through penalty"), mert szerelői az indulás előtt 15 mp-cel még dolgoztak a gépen.

12. kör: Heidfeld első tankolása 7,1 mp-ig tartott, vagyis a német versenyző könnyű autóval kezdte a futamot, ez lehetett a magyarázata annak, hogy lépést tudott tartani Räikkönennel.

13-18. kör: Räikkönen több mint 20 mp-cel vezetett Coulthard előtt, majd 9,1 mp-t töltött a boxban.

22. kör: a boxkiállás során Coulthard a megengedettnél gyorsabban haladt, ezért "áthajtásos büntetést" kapott.

23. kör: Alonso tankolása után ismét Räikkönen vette át a vezetést a Nürburgringen.

24-29. kör: Heidfeld folyamatosan közelített Räikkönenhez, 4 mp-ről 2-re csökkentette hátrányát.

30. kör: a McLaren-Mercedes finn pilótája nagy hibát követett el, kicsúszott a pályáról, s noha visszatért, a Williams-BMW német pilótája, Heidfeld elment mellette.

31. kör: Heidfeld 8,1 mp-ig volt a boxban.

35. kör: Räikkönen az egyik kanyar előtt ismét rontott, elfékezte magát Villeneuve (Sauber-Petronas) lekörözése során, de tovább folytatta a száguldást.

43. kör. Räikkönen tankolása 6,7 mp-ig tartott.

45. kör: az élen haladó Alonso kisodródott a pályáról a visszafordító kanyarnál, de folytatni tudta a versenyt.

47. kör: Alonso 5,6 mp-et töltött a boxban, így ismét Räikkönen került az élre.

48-58. kör: a finn McLarenjének jobb első kereke egyre rosszabb állapotba került, ezért lelassult, így Alonso egyre jobban megközelítette.

59. kör: Räikkönen autójáról leszakadt a jobb első kerék, ezért kicsapódott a pályáról. Alonso került az élre, s meg is őrizte az első helyet a célig.

(MTI)