Bottas megtörte az átkot, és újra vezeti a vb-t

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat az Azeri Nagydíj percről percre közvetítésében! A nagy tempó és a szűk szakaszok miatt sok baleset várható, bár a 2016-os első futamra emlékezve azért az is lehetséges, hogy fegyelmezik majd magukat a pilóták. 

Körülbelül a rajt előtt 20 perccel kezdünk majd igazán, de addig is megmutatjuk a fontos tudnivalókat a verseny előtt.

A szombati Q2-ben történt balesete után két új lágy gumiszett is maradt Charles Leclercnek, aki kénytelen a 9. helyről felkapaszkodni. Így gazdálkodhatnak a pilóták a versenyen:

A Pirelli szerint nyilvánvaló választás az egykiállásos taktika az 51 körös futamra. Kevés különbséget látnak a lágy-közepes és a fordított beosztás között, a 25-26. kör tájékán számítanak a kerékcserékre, de akkor sem várnak problémát, ha valaki már a 15. kör környékén kiáll új gumikért. Megjegyezték, hogy a kétkiállásos megoldás mindenképpen lassabb.  

A Mercedes bejegyzése emlékeztet arra, hogy Niki Lauda ma 45 évvel ezelőtt, 1974-ben a Spanyol Nagydíjon nyert először F1-es futamot Jaramában. Gratulálunk és jó egészséget kívánunk neki!

Jelentősen módosul a rajtrács az időmérő eredményéhez képest, ebből Charles Leclerc profitál igazán.

Az Egyforma vlog e heti epizódjának témája a fék, ami Bakuban is nagy szerepet kaphat.

A szabályok szerint a Q3-ba bejutó pilótáknak azzal a gumiszettel kell indulniuk, amellyel a Q2-ben a leggyorsabb körüket teljesítették, de a Ferrari sikeresen érvelt azzal, hogy a balesete alkalmával Charles Leclerc mind a négy kerekét elfékezte, ezért az FIA engedélyezte, hogy új gumiszettel induljon. Ez a rajtnál fontos részlet lehet.

Elterjedt a pletyka, hogy Nico Rosberget kitiltották a paddockból, mert Kínában kölcsönadta a belépőkártyáját, de az F1 sajtósai szerint a 2016-os világbajnok bocsánatot kért, és Monacóban ismét megjelenhet a paddockban, amikor egyébként is menne.

A Red Bull pilótája az Azeri Nagydíj után Budapestre látogat, hogy a tavalyi alkalomhoz hasonlóan a Nagy Futamon szórakoztassa a közönséget. Egy igazi újdonság is lesz a rendezvényen.

Egyelőre sokkal melegebb van a tegnapi időmérő végén mért adatoknál, de érdekes lesz látni, hogy a hőmérsékletek csökkenésével visszaesik-e a Ferrari versenyképessége, főleg akkor, ha a futam is elhúzódik úgy, ahogy tegnap az időmérő is.

A hétvége során a bakui pályamunkások nem mindig voltak a helyzet magaslatán, a délelőtti F2-es futam is időhatárral ért véget, mert körökön keresztül nem tudták eltávolítani a roncsokat a pályáról, remélhetőleg ma nem a Safety Car tölti majd a legtöbb kört az élen. A tánckoreográfia viszont jól sikerült a versenyzői parádé előtt.

A hőmérséklet 42 Celsius-fok, ilyen meleg még nem volt az aszfalt. Ez Leclerc-nek segíthet melegíteni a rajtnál, a csapatokat viszont megtréfálhatja, mert a gumik kicsúszhatnak az ideális üzemi tartományból.

A 3. helyről ma mindenképpen neki kell húznia a Ferrarit előre.

Gond nélkül el tudott indulni mindenki a felvezető körre. A bokszból rajtoló három pilóta közül ketten már a bokszutca végén várakoznak, Gasly még a garázsban van.

Hamilton keményen támadta, de a két Mercedes hagyott egymásnak helyet, Vettelnek esélye sem volt előrébb lépni. Egyben eljött a mezőny a rajttól.

Ha reménykedett gyors felzárkózásban, erről alighanem lemondhat, mert beragadt a 10. helyen Daniel Ricciardo mögé. Bottas 1,896 másodperces előnnyel vezet Hamilton és 3,1 másodperccel Vettel előtt.

A finn pilóta 2,4 másodperc fölé növelte az előnyét, Vettel már 5 másodpercre van tőle, Leclerc 11,8-ra a 10. helyen. Verstappent meglepte Pérez a rajtnál, a Racing Point feljött a 4. helyre. 

Ahogy ez várható volt, a közepes gumikkal Leclerc hiába reagált körülbelül ugyanúgy, mint a körülötte lévők, az autója nem tapadt annyira, mint a lágyakkal kezdő ellenfelek abroncsai. Közben visszaelőzte Ricciardót és feljött a 9. helyre, Bottas 1:47.592-vel a leggyorsabb kört futotta.

Megelőzte Kvjatot, és flejött a 8. helyre, a hátránya már 15,1 másodperc. Lehet már használni a DRS-t, így várhatóan a két McLaren is hamarosan a horgára akad.

A finn pilóta már csaknem 3 másodperccel vezet Hamilton és 7,6 másodperccel Vettel előtt, Verstappen közben támadja Pérezt, de nem tud előzni, Leclerc viszont elkapta Sainzot, és átvette a 7. helyet. 

A Racing Point pilótája hiába védekezett, a DRS-sel támadó Red Bull ellen most nem volt ellenfél. Ugyanígy járt Norris is, aki kénytelen volt megadni magát Leclercnek, aki feljött a 6. helyre. Bottasé a leggyorsabb kör 1:47.550-nel. 

A Ferrari pilótája feljött az 5. helyre, 2,4 másodpercre megy Verstappen mögött, viszont közepes keverékű gumikat használ. Räikkönen kiment a bokszba, és ő is közepesekre váltott, talán Safety Car-fázisban reménykednek, de a Sky Sports szerint panaszkodott az autójára.

Bottas továbbra is 3,8 másodperccel vezet Hamilton előtt, Vettel hátránya már 10 másodperc, de a tempó kezd konvergálni, a német pilóta, a mögötte érkező Verstappen és Leclerc is egyéni legjobb köröket fut.

A monacói pilóta már bőven DRS-távolságon belül van, miközben Hülkenberg kiállt kereket cserélni, közepes gumikra váltva. A 19. helyen halad tovább.

A holland pilóta panaszkodott a rádión, a motorféket hiányolja az 5-ös, 6-os kanyarban. Leclerc a célegyenesben simán elment mellette, és feljött a 4. helyre, 3,2 másodperccel Vettel mögött. Gasly közben a bokszutcából rajtolva már a 9. helyen halad, megelőzte Ricciardót és támadja Strollt.

Most kezd működik a közepes keverékű gumi, 1,8 másodpercre csökkent a hátránya csapattársa mögött, Pérez, Ricciardo és Stroll rögtön ki is ment kereket cserélni. 

A német pilóta a 3. helyről a vártnál korábban vált közepes keverékű gumikra, de ez Leclerc tempóját látva indokoltnak tűnik. Ha viszont jön egy Safety Car, Vettel bajba kerülhet. 

A monacói pilóta 1,8 másodpercet hozott Bottason az előző körben, a Mercedesnél is pakolják már a gumikat. 

Hamiltonnak mennie kell még egy kört, Leclerc már csak 4,68 másodpercre van tőle, és ez tovább csökkenhet, mivel a monacói pilóta 1:47.326-ot futott, ez új leggyorsabb kör, Hamilton viszont csak 1:50.377-et.

Vettel 1:46.931-gyel új leggyorsabb kört futott, ez körülbelül fél másodperccel jobb annál, amit Leclerc tud, de a különbség 19,9 másodperc. Verstappen a 2. helyezett 8,1 másodperc hátránnyal.

A sportfelügyelők szerint a csapat túl korán állította ki Kubicát a bokszutca végére a rajtnál, ezért áthajtásos büntetést kapnak. Verstappen közben kereket cserélt, és Gasly mögé jön vissza a 6. helyre.

A monacói pilóta várhatóan még sokáig kint lesz a pályán, de annyit hozott Hamiltonon, hogy ha most kiállna kereket cserélni, csak 0,5 másodperccel jönne vissza mögé. Ez azonban valószínűleg már most sem igaz, mert Hamilton 1:46.588-cal a leggyorsabb kört futotta, és Bottas autóján is kezdenek felmelegedni az abroncsok, így ismét gyorsulnak a Mercedesek.

A többség valószínűleg meg is tartja ezt (ha kiáll még egyszer, ha nem), de Leclerc-nek még mindenképpen lágyra kell váltania. Gasly közben egy kicsit feltartja Verstappent az 5. helyen, pedig ő még nem volt kint a pályán, de nem sokkal később észreveszi, hogy ki jön mögötte, és udvariasan utat enged a csapattársának.

A finn pilóta 1:46.087-et futott, ez új leggyorsabb kör, Leclerc most 1:47.436-ot ért el, a különbség 10,8 másodperc. A Ferrari valószínűleg abban reménykedik, hogy jókor jön egy igazi vagy virtuális Safety Car, amikor kevesebb időveszteséggel tudnának kereket cserélni Leclerc autóján.

A finn pilóta 1:46.694-et futott, Hamilton viszont 1:45.867-et. A különbség abból adódhat, hogy a Sky Sports szerint szóltak Bottasnak, hogy ne hajtson annyira, és óvja az abroncsait. Ezzel valószínűleg arra utaltak, hogy nem akarnak többször kereket cserélni.

Bottas 9,4 másodpercre közeledett Leclerchez, most megint azt mondták neki, hogy üldözze a monacói ellenfelét, ez valószínűleg reakció Hamilton folyamatos leggyorsabb köreire. A brit pilóta 2,2 másodpercre van csapattársától. Vettel is gyorsabb Leclercnél, ahogy Verstappen is.

A német versenyző már megint 4,3 másodpercre van brit ellenfele mögött, pedig a bokszkiállás alkalmával nyert némi időt a Mercedes ellen. Közben Verstappen 1:45.529-cel új leggyorsabb kört futott. Egy korábbi megingás Verstappentől:

A Sky Sports szerint a brit pilóta megkérdezte a csapatát, hogy küzdhet-e Bottas ellen, mire azt mondták neki, hogy gondoljon a verseny végére, ezért hirtelen 4 másodpercre nőtt a különbség. Bottas viszont már csak 4,5-re van Leclerc mögött, Vettel 11-re.

A Ferrari valószínűleg úgy dekódolta Hamilton lassítását, hogy a brit pilóta nem fog végig érni egy kerékcserével. Vettel hirtelen 2,2 másodpercre csökkentette a hátrányát, erre a Mercedes ismét gyorsulni kezdett, és 2,7-re emelkedett újra a különbség.

A Ferrari pilótája most gyorsítani tudott, egyéni legjobb kört futva 1:46.469-et ért el, ez körülbelül ugyanannyi volt, amit most Bottas is elért mögötte. A különbség 2,5 másodperc.

A különbség 1,9 másodpercre csökkent, bőven látótávolságon belül vannak, de a DRS-távolsághoz még közeledniük kell. Egyre több az árnyék és csökkennek a hőmérsékletek. 

A különbség már DRS távolságon belülre csökkent, Bottasnak mondta is a mérnöke, hogy támadjon. Hamilton is csak 1 másodpercre van Bottastól, hármas csata alakult ki. 

DRS-sel a szélárnyékból kibújt mögüle, az 1-es szektorban már sárga zászló volt érvényben, de még nem értek oda a 8-as kanyarhoz, ahol Ricciardo kiterelte a pályáról Kvjatot. Majd a bukótérben beletolatott.

A monacói pilóta már egyre jobban csúszkál, nem nehezítette meg Hamilton dolgát sem. Várhatóan hamarosan Vettel is elmegy mellette. Lassan kereket kellene cserélni.

Vettel is elment Leclerc mellett, a mérnöke azt mondta neki, hogy még várnia kell a kerékcserére, mert nem hiszik, hogy kibírják a gumik. Vettel a 11. körben jött ki, most még 16 van hátra.

A monacói pilóta pont Pierre Gasly mögé ért vissza a 6. helyre, a francia versenyző fel is tartja őt a Red Bull-lal, de várhatóan a Ferrari később tud még előzni. Gasly még nem volt kint.

Gasly jó szolgálatot tett a csapattársának, Verstappen 20,340 másodperccel megy Leclerc előtt. 14 kör alatt ezt nehéz lesz behozni.

Egy elszabadult lufi pattog a pályán, felfújva nem képvisel nagy veszélyt az autókra, de ha valakinek rátapad az autójára, a hűtésnek nem tesz jó. 

Az autók viszonylag közel haladnak el a köteg lufitól (3 db van összekötve), ráadásul a pálya jellegéből adódóan nehéz eltávolítani az aszfaltcsíkról. Egy VSC-t megérne, hogy felpezsdüljön a verseny.

A Red Bull lelassult, de tisztelettudóan félreállt egy megnyitásnál, mégis VSC-fázist léptettek életbe. Elveszett az erő az autóból, ami aggasztó, mert pont most kapott új Honda-motort, és sebességváltót is.

Verstappen ráhajthat még a dobogóra, mindössze 2,4 másodpercre van Vetteltől. Leclerc 29,325 másodpercre van tőle. 

A monacói pilóta a pálya gyors szakaszán értesült a VSC-ről, így több időt veszített, mint az előtte haladó Verstappen. Ezzel nem maradt sok esélye az előzésre, viszont 29 másodperc előnye van Pérezzel szemben. Beleférne még egy kerékcsere a leggyorsabb körért, bár lehet, hogy a Q2-es balesete után a Ferrari inkább nem kockáztat.

A 2-3. helyezett az újraindítás után egyéni legjobb körökkel kezdett, ezzel közelítettek Bottashoz és lerázták Verstappent. A különbség az élen 2 másodperc.

Az élen álló pilóta 1:44.488-cal új leggyorsabb kört futott, ezzel ideiglenesen az övé a bónuszpont, és őrzi az előnyét is. Igyekeznie kell, mert Hamilton is tudott 1:44.584-et.

Mérnöke elmondta neki, hogy Verstappennek és Leclercnek van ideje egy "ingyen" kerékcserére, ezért a Mercedes nem hajt a leggyorsabb körért járó bónuszpontra. Ez most egyébként Bottasé.

Kívülről nézve azt is hihetnénk, hogy a két Mercedes csak kocsikázik egymás mögött, de 0,2 másodperc különbséggel üldözik egymást, Bottas előnye 1,3 másodperc.

A szombati baleset nem szegte kedvét, gumija és ideje is van, megpróbálja megszereztni a leggyorsabb körért járó bónuszpontot. Hamilton 1:44.166-os körét kellene felülmúlnia, a brit pilóta ezzel most DRS-en belülre került Bottashoz képest. 

A rajttól szinte végig vezető finn pilóta mögött már 1 másodpercen belül lohol Hamilton, de a célegyenes végén egyelőre nem tudott kilépni. Kemény kilométerek várnak rájuk.

A címvédő kissé kiszélesítette a pályát a 16-os kanyarban, Bottas közben 1:44.024-gyel a leggyorsabb kört futotta, így a különbség ismét 1,4 másodpercre nőtt. Ezt Bottas az utolsó körben már be tudja osztani.

Új lágy gumik és szélárnyék Hülkenbergtől is segített neki, 1:43.009-cel új pályacsúcsot futott az 5. helyen.

Az élet igazságot szolgáltatott a finn pilótának, aki tavaly az élről esett ki pár körrel a verseny vége előtt, Bottas ezúttal megnyerte az Azeri Nagydíjat Lewis Hamilton és Sebastian Vettel előtt.

A pontszerzők további sorrendje: Verstappen, Leclerc, Pérez, Sainz, Norris, Stroll, Räikkönen.

Ezzel most megköszönjük a figyelmet, nemsokára jövünk összefoglalóval és további hírekkel!