Verstappen az autójával küszködve is elpáholta a mezőnyt Mexikóban

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a Mexikói Nagydíj második szabadedzésének élő közvetítésében! Ilyen is ritkán történik az idén, az első tréninget Renault-motorokkal szerelt autók zárták az élen.

Az első szabadedzésen már gyűjtöttünk fotókat Mexikóvárosból, a galériát a későbbiek során még bővítjük!

Az austini futam győztese kissé besokallt, de következmények nélkül folytathatta az útját.

A Pirelli azt írta a Twitteren, hogy az első szabadedzés tapasztalatai alapján egyelőre a vártnál is erősebb a gumikopás, ami izgalmassá teheti a stratégiákat az időmérőn és a versenyen.

Elhalasztották a döntést, csak decemberre ígérik, hogy kiderül, ki lesz Danyiil Kvjat csapattársa 2019-ben. Az esélyesek között Brendon Hartley és Alexander Albon a kiemelkedő.

A Honda egy változattal régebbi erőforrással folytatja a szezont, ezért Pierre Gasly rajtbüntetést kap. A Red Bullnál közben valószínűleg valamilyen nyugtatót keresnek.

Sokkal melegebb van, mint az első tréningen volt, ez tovább nehezítheti a pilóták dolgát a gumikezelés terén. Izgalmas verseny elébe nézhetünk!

Pierre Gasly az első pilóta a pályán, miközben a Renault-nál még készülődnek a versenyzők, és Ricciardo is csak most sétál be a garázsba.

Miközben egyelőre nincs senki a pályán, a Sky Sports kommentátorai épp arról beszélgetnek, hogy Mario Isola, a Pirelli autósportért felelős vezetője szabadidejében önkéntes mentősofőrnek áll. Erről mi is beszélgettünk vele az Osztrák Nagydíjon.

A 2007-es világbajnok 1:20.027 alatt ért körbe szuperlágy gumikkal. Akadt egy komolyabb megcsúszás a körében. Hamilton is beült az autójába.

A finn pilóta 1:19.761-re gyorsult, Vettel az első körénél még az első két szektorban gyorsabb tudott lenni, a harmadikban azonban nem. Ő is csúszott keresztbe egy hatalmasat.

A brit pilóta most rugaszkodott neki a délutáni első körének, Vettel 1:19.472-vel átvette a vezetést, Räikkönen 0,119 másodperces hátrányban van.

A Mercedes pilótája néhány pillanatra az élre állt, de először Hülkenberg, majd Vettel is megelőzte őt, így ismét egy Ferrari a leggyorsabb 1:19.007-tel.

Martin Brundle, a Sky Sports szakértője jégpályához hasonlította a pályát, na, nem a hideg, hanem a síkosság miatt. A 47 fokos aszfalton a pilóták küszködnek a tapadással.

Mérnöke szólt neki, hogy Vettel hol gyorsabb nála, azt felelte, hogy tud még gyorsabb is lenni, ha újra próbálja, majd elfékezte magát az 1-es kanyarnál és átvágta a kanyart. "Megpróbálom újra" - tette hozzá.

A holland pilóta 1:17.437-tel az élre állt, csapattársa fél másodpercre van tőle, a 3. helyezett Pérez (hiperlágy gumival) már 1 másodpercre. A két Red Bull ultrával megy, Hamilton eddig szuperlággyal, de Bottas most ultrákat kapott. 

Legalábbis, a középmezőnyben.

A Pirelli azt írta a Twitteren, hogy nehéz lesz túljutni a Q3-on az ultralággyal, mert a hiperlágy sokkal gyorsabb, de jobban is kopik. A 11. helyezett viszont már szabadon választhat majd gumit a versenyre, valószínűleg nem a hiperlágyakra voksol majd.

Nem is kicsit, bár a köre tele volt hibákkal, pedig jól indult. A német pilóta nagyon küzdött az autójával. Most Räikkönenen a sor.

Räikkönen egyelőre nem bír a 2-3. helyezett Vettellel és Ricciardóval, pedig ő is megkapta a hiperlágy gumikat. A 4-es kanyarban közben feltámadt a szél, is ez befolyásolhatja a köridőket a szokatlan légsűrűség mellett.

Sainz feljött a 2. helyre 0,516 másodperces hátránnyal, utána jön Vettel 0,517 másodpercre Verstappentől, Ricciardo 0,527 másodpercre van.

Már most is sokan ülnek a mexikóvárosi lelátókon, és ide is ellátogattak Max Verstappen szurkolói. Egyelőre örülhetnek, kedvencük továbbra is az élen áll.

A holland pilóta hiperlággyal 1:16.720-szal az élen áll, ráadásul megint a motorjára panaszkodik. Az autója sokkal kezesebbnek tűnik a többiekénél, mégis azt mondja, hogy "össze-vissza" csúszkál.

Az ausztrál pilóta 0,153 másodpercre megközelítette csapattársát, ezzel ismét három Renault-motoros autó áll az élen.

Kezdődnek a versenyszimulációk, a Ferrari eltérő gumikkal küldte ki a pilótákat. Vettel autóján hiperlágyak vannak, valószínűleg nem sokáig.

Az időmérő-szimulációknak nagyjából vége, Stoffel Vandoorne 2,3 másodperces hátránnyal a 15. helyezett, miközben (állítólag dadogó) Renault-motorral Max Verstappen áll az élen. Az első 5 helyezett között négy Renault-motoros autó szerepel, az utolsó 6 között két McLaren-Renault.

A grafika elsősorban a gumitaktikák miatt érdekes.

A rádión azt mondta a mérnökének, hogy nem tud többet tenni, de nem teljesen világos, hogy az etap hosszára vagy a tempóra utalt. Egyik sem lenne kedvező a számára, hiszen 1,2 másodperc hátránnyal a 4. helyezett, és a rövid etap sem jó hír.

A Haas pilótája nem akarta elengedni a Mercedest, de Hamilton határozottan beszúrt mellé az utolsó kanyarnál. Magnussen egyelőre az utolsó helyezett, korábban a gumikra nagyon panaszkodott.

Ez a hőmérsékletek ismeretében nem meglepő, a Red Bull pilótája viszont aggódhat miatta. Szerinte néha már ki is hagy az erőforrás.

Ő is levágta az 1-es kanyart, majd keresztben kezdett csúszni a fal felé. Hamilton is panaszkodik, ő a gumikat bírálja.

Vettel pillanatnyilag 1,2 másodpercre van Verstappentől, ekkorát még a motorjuk feltekerésével sem valószínű, hogy tudnak ugrani.

A holland pilóta okosan egy megnyitásnál állt meg, így az autóját könnyen el tudják távolítani. A célegyenes végén egyszerűen leállt az autója, elektromos problémának tűnik, de megkérdezte, hogy porral oltót terítsen-e az autóra. A mérnöke nemmel felelt.

A Mercedea pilótája bő 9 másodperccel lassabb volt Verstappen eddigi legjobbjánál, Vettel utol is érte, és a szélárnyékot használva megelőzte ellenfelét.

Majdnem megismétlődött az első szabadedzés eredménye, hiszen három Renault áll az élen, Max Verstappen vezetésével. Sainz a 3. helyen már 1,2 másodpercet kapott, Vettel a 4. pozícicóban még ennél is többet. Az összkép alapján Verstappennek nem nagyon kell tartania, max az autójra rakoncátlankodása tehet keresztbe neki.

Köszönjük a figyelmet, nemsokára jövünk további összefoglalóval!