Névcsere, visszatérő és új versenyzők - bemutatjuk az idei F1-szezont

Renault DP World

A 2011-ben, Lotus Renault néven elért eredményeiket nem számoljuk bele a statisztikába.

• Nagydíjhétvégék/futamok: 367/364
• Pole pozíciók: 51
• Futamgyőzelmek: 35
• Leggyorsabb körök: 31
• Egyéni világbajnoki címek: 2
• Konstruktőri világbajnoki címek: 2
• Tavalyi konstruktőri helyezés: 5.

A Renault korábban már két korszakban is járt a Forma-1-ben. A márka 1977-ben mutatkozott be, de akkor még nem Enstone-ban volt a központja, ahogyan most. A francia istálló először kilenc évet töltött a sportágban, mielőtt az autógyártó elhagyta a sportágat. Alain Prosttal az egyéni és a konstruktőri vb-címhez is közel kerültek, de a csúcsra csak a második korszakukban értek fel, miután felvásárolták a Benettont, és Fernando Alonsóval dupláztak 2005-ben és 2006-ban. Az anyavállalat 2009 végén ismét kiszállt, miután kiderült, hogy Flavio Briatore és Pat Symonds csalt a 2008-as Szingapúri Nagydíjon, és a gazdasági válság miatt 2010-ben már csak a nevet adták a csapathoz, ami új tulajdonoshoz került. A gyártó 2015 végén visszavásárolta az istállót a Genii Capitaltől, de az elmúlt négy idényben még csak dobogóra sem állhattak.

A Renault bevallottan a 2021-re tervezett, majd 2022-re halasztott szabályváltozásokra készült, így nem is számíthattunk nagy előrelépésre a részükről. Vélhetően a McLarennel és a Racing Pointtal lesznek harcban a konstruktőri 4. helyért, de a három istálló közül ők tűnnek a leglassabbnak.

A Renault legnagyobb pilótái: Jean-Pierre Jabouille (1977-80), René Arnoux (1979-82), Alain Prost (1981-83), Fernando Alonso (2003-06, 2008-09)

A Renault legendás alakjai: Flavio Briatore (csapatfőnök, 2002-09), Pat Symonds (műszaki igazgató, 2002-09), Bob Bell (technikai igazgató, csapatfőnök, ügyvezető igazgató, 2002-10)

Erősségük: a (várható) riválisaikkal ellentétben a Renault rendelkezik olyan pilótával, aki korábban már rendszeresen harcolt az élmezőnyben, és több futamot is nyert.

Gyengeségük: a Renault tűnik a mezőny leggyengébb motorjának, F1-es léptékkel mérve elmaradott fejlesztőközponttal rendelkeznek, és a francia munkajogi szabályok is hátráltatják őket. Cyril Abiteboul csapatfőnök eddig semmilyen eredményt nem tud felmutatni F1-es pályafutása során.

Ezen a néven is indultak: Toleman (1981-85), Benetton (1986-2001), Renault (2002-10, 2016-), Lotus Renault (2011), Lotus F1 (2012-15)

Pilóták

Daniel Ricciardo (3) és Esteban Ocon (31)

A Red Bull-nevelésű Daniel Ricciardo a HRT színeiben teljesítette a 2011-es idény második felét, majd a következő két szezonra a Toro Rosso színeiben szerepelt. A nagy lehetőséget Mark Webber visszavonulása adta meg neki, hiszen ő léphetett honfitársa helyére. 2014-ben legyőzte a négyszeres világbajnok Vettelt, de később Verstappen egyre inkább háttérbe szorította, és a tavalyi idényt már a Renault-nál töltötte. Humorával és mosolyával Ricciardo a mezőny egyik legszerethetőbb fugurája.

Bár a jövőre már a McLarennél versenyző ausztrál pilóta úgy fogalmazott, hogy idén még mindenképpen szeretne bizonyítani az enstone-iaknál, kérdés, hogy valójában mekkora motivációja lesz a szezon során. Mindez vélhetően az autó, valamint csapattársa teljesítményétől is függ.

Erőssége: pályafutása során már harcolhatott az élmezőnyben, ha pedig csapaton belüli háborúra kerülne sor, bevetheti a Vettel és főleg Verstappen oldalán szerzett tapasztalatait.

Gyengesége: tavaly teljesen beleszürkült a mezőnybe, motivációs problémákkal küzdött, elvesztette a csapatvezetés bizalmát, nem tudott belenőni a csapat húzóerejének szerepébe.

Eddigi csapatai: HRT (2011), Toro Rosso (2012-13), Red Bull (2014-18), Renault (2019-20), McLaren (2021-)

Esteban Ocon a 2016-os idény közepén váltotta Rio Haryantót a Manornál, majd a Force Indiához került. Az ott töltött két éve alatt számos szoros, néha ütközésig fajuló csatát vívott Sergio Pérezzel, de mindkétszer kikapott tőle. 2018 végén távozni kényszerült az időközben Racing Pointtá alakult istállótól, mivel kellett a hely a csapatot megvásárló Lawrence Stroll fiának, Lance-nek. A tavalyi évet a Mercedes tesztpilótájaként töltötte, és még mindig kötődik a brackley-iekhez, de kölcsönadták a Renault-nak.

Ez a szezon vízválasztó lehet Ocon számára, hiszen ha sikerül megvernie Ricciardót, akkor bizonyítja, hogy akár a legjobbak között is van keresnivalója. Azonban ha nagyon elmarad az ausztrál versenyzőtől, akkor valószínűleg végleg megragad a középcsapatoknál.

Erőssége: tavaly az évek óta domináló csapatnál dolgozott, így elleshetett egy-két hasznos trükköt, akár Hamiltontól is.

Gyengesége: tulajdonképpen ugyanaz, mint az erőssége, hiszen ennek az volt az ára, hogy 2019-ben egyáltalán nem versenyezhetett, és csak néhány teszten vezethetett F1-es autót.

Eddigi csapatai: Manor (2016), Force India (2017-18), Racing Point Force India (2018), Renault (2020-)