Névcsere, visszatérő és új versenyzők - bemutatjuk az idei F1-szezont

McLaren

• Nagydíjhétvégék/futamok: 867/863
• Pole pozíciók: 155
• Futamgyőzelmek: 182
• Leggyorsabb körök: 154
• Egyéni világbajnoki címek: 12
• Konstruktőri világbajnoki címek: 8
• Tavalyi konstruktőri helyezés: 4.

Bruce McLaren 1966-ban indult először a saját nevét viselő autóval. Az első futamgyőzelmet két évvel később szerezte, 1974-ben pedig az istálló konstruktőri, és Emerson Fittipaldi révén egyéni szinten is felért a csúcsra. A csapat aranykora a 80-as évekre tehető, miután Ron Dennis átvette az irányítást, ebben az évezredben viszont mindössze egy egyéni elsőségre futotta. Az elmúlt években nagy mélyrepülésben voltak, de a tavalyi szezon bizakodásra adhat okot.

A McLarennél a 2019-es 4. helyezés megtartása lehet a maximális elvárás. Azonban könnyen lehet hogy a wokingiaknál ez a szezon nem elsősorban a versenyzésről fog szólni, ugyanis a válság miatt annyira nehéz pénzügyi helyzetbe kerültek, hogy az anyacég akár a versenycsapat 30 százalékát is eladhatja.

A McLaren legnagyobb pilótái: Emerson Fittipaldi (1974-75), James Hunt (1976-78), Niki Lauda (1982-85), Alain Prost (1980, 1984-89), Ayrton Senna (1988-93), Mika Häkkinen (1993-2001), Lewis Hamilton (2007-12)

A McLaren legendás alakjai: Bruce McLaren (alapító, pilóta, 1966-70), Teddy Mayer (csapatfőnök, ügyvezető igazgató, 1970-82), John Barnard (technikai igazgató, 1980-86), Ron Dennis (csapatfőnök, vezérigazgató, elnök, 1981-2016), Adrian Newey (technikai igazgató, 1997-2006)

Erősségük: a McLarennél tűnik a legnagyobbnak a pilóták közötti összhang, mellettük pedig a csapatfőnök, Andreas Seidl is frissességet hozott az istálló életébe.

Gyengeségük: a válság miatt a csapat a riválisokhoz képest nagyobb pénzügyi nehézségekkel néz szembe, emellett ráadásul elavult üzleti modellt követnek. A Renault ügyfélcsapataként működnek, a motorhoz pedig vélhetően nem kapnak fejlesztést, mivel jövőre Mercedes-erőforrásra váltanak.

Pilóták

Lando Norris (4) és Carlos Sainz (55)

Lando Norris a McLaren pilótaprogramjából került fel a nagycsapathoz. Ugyan tavaly az időmérőket tekintve 11-10-re legyőzte csapattársát, a versenytempója már nem volt ennyire jó, ráadásul többször is a balszerencse hátráltatta. Ennek következtében csupán 49 pontot tudott szerezni, ami az összetettben a 11. helyre volt elegendő. Norris a mezőny egyik legszínesebb egyénisége, humorával sokszor feldobja a különböző rendezvényeket.

2020-ban vélhetően már nem engedheti meg magának, hogy pontszámban olyan mértékben kikapjon Sainztól, mint amennyire tavaly alulmaradt. Éppen ezért el kell kezdenie stabilan pontszerző helyen végeznie, ami 2019-ben nem sikerült neki.

Erőssége: az időmérős sebessége mellett a szimulátoron szerzett tapasztalata, ami rengeteget segíthet neki a csaták közben.

Gyengesége: a versenytempója, hiszen a mezőny legfiatalabb tagja 16-szor indulhatott az első tíz hely valamelyikéről, de ha az előle kiesőket nem számítjuk előzésnek, akkor csupán egyszer sikerült javítania eredeti pozícióján.

Eddigi csapatai: McLaren (2019-)

Carlos Sainz első évét Verstappen árnyékában töltötte a Toro Rossónál, de az áttörés a holland pilóta távozása után sem jött össze. A kétszeres ralivilágbajnok fia a Renault-hoz igazolt, ahol azonban kikapott Nico Hülkenbergtől, 2018 végén pedig Daniel Ricciardo miatt tovább kellett állnia. Ezután a gyengélkedő McLarennél kapott lehetőséget, és a két fél együtt emelkedett fel a tavalyi idényben.

A spanyol versenyzőn nem lesz nagy nyomás, hiszen már biztos, hogy jövőre a Ferrarinál folytatja. Ezzel együtt bizonyítania kell, hogy a tavalyi nemcsak egy kiugró éve volt, hanem valóban megérett a maranellóiak ülésére.

Erőssége: leginkább kiegyensúlyozottságának köszönhette, hogy 2019-ben a futamok jelentős részén ő végzett a középmezőny élén.

Gyengesége: az időmérős teljesítmény, amiben utolsó két szezonjában alulmaradt aktuális csapattársával szemben.

Eddigi csapatai: Toro Rosso (2015-17), Renault (2017-18), McLaren (2019-20), Ferrari (2021-)