Jarno Trulli hivatalosan is bejelentette, az év végén elhagyja a Renault-t, valószínűleg a Toyotánál folytatja Ralf Schumacher csapattársaként. Helyére Giancarlo Fisichella érkezése várható a Saubertől. A transzfer vesztese Olivier Panis, akinek nem marad hely jövőre, ezért a visszavonulást fontolgatja.
Érdekes adat, hogy a legutóbbi 16 Német Nagydíjból 12-szer az a pilóta szerezte meg a győzelmet, aki az első rajtkockából indult.
Elindult a felvezető kör.
Olivier Panis autója (csakúgy, mint Monacóban) lefulladt a rajtrácson, ezért "visszalőtték" a rajtot. Újra kezdődött a rajtprocedúra, új felvezető kör következett. (A versenytáv 66 körre csökkent.)
Panis autójába nem sikerült életet lehelni, a második felvezető körből csak öt métert tudott megtenni.
Schumacher kilőtt, Montoya beragadt, a Renault-k szárnyaltak a rajtnál, Barrichello viszont belecsúszott Coulthard autójába, s elvesztette első vezetőszárnyát. Az első kör után Schumacher, Alonso, Räikkönen, Trulli, Coulthard, Webber, Montoya, Pizzonia volt a sorrend. Panis a boxból végül el tudott indulni.
Barrichello autóján nem csak szárnyat, kerekeket is cseréltek, pillanatokkal ezután Räikkönen bebújt Alonso mellé, s elvette tőle a második helyet.
Baumgartner lerajtolta csapattársát, Brunit.
A negyedik körben Montoya hosszas támadássorozat után maga mögé utasította a hatodik Webbert, aki a 11. helyről lopakodott előre. Négy kör után két másodperc volt Schumacher előnye Räikkönennel szemben.
Az ötödik körben 1:13.783-mal Schumacher új pályacsúcsot autózott, ezzel negyedik lett volna a rajtrácson. A német ennek ellenére nem nagyon tudott elszakadni finn üldözőjétől.
A nyolcadik kör végén Pizzonia négy tizedre közelítette meg Webbert, kicsit lassúnak tűnt a Jaguar. A kilencedik körben aztán a brazil kereket cserélt, csakúgy, mint Alonso.
Schumacher egy fordulóval később, a tizedik körben állt ki, Räikkönen vette át az első helyet. Trulli, Coulthard, Szato és da Matta is pit-stopolt, miközben Räikkönen ment egy nagyon gyors kört, majd szintén kiállt. A mclarenes közelebb került a hatszoros világbajnokhoz, de nem tudta megelőzni.
Mivel Montoya is kint volt, a "lelassúzott" Webber vette át az első helyet, de csak néhány perc erejéig. Montoya a csere után a hosszú egyenesben megelőzte Trullit.
A 14. körben, a célegyenes végén Räikkönen hátsó vezetőszárnya egyszerűen leszakadt, a McLaren rögtön keresztbe állt, s a gumifalba vágódott. Szerencsére jó szögben, a finnek így nem esett baja, igaz, dühében bevágta a kormányt a pilótafülkébe. (Néhány német drukker megtapsolta kiesését...)
Közben az élre került Button is letudta első kerékcseréjét, s az ötödik helyre érkezett vissza. Jól időzített a BAR. Egy csere után Schumacher, Alonso, Coulthard, Montoya, Button, Trulli, Webber, Fisichella (0) volt a sorrend.
Baumgartner a 16., Bruni a 17. körben szervizelt, a sorrend nem változott köztük. Pizzonia a stadion bevezető szakaszában meglátogatta a kavicságyat (folytathatta), Schumacher meg 12 másodpercre növelte előnyét.
Trulli, Webber, Fisichella és Szato nagyon "egymásra talált", parázs csatákat vívtak a pozíciókért. Montoya a 22. körben megcsúszott, Button pedig köszönte szépen, s elfoglalta a negyedik helyet. Webber megelőzte Trullit, aki rögtön visszatámadott, az ausztrált eztán Szato is megelőzte. A támadássorozat folytatódott, Szato a hajtűkanyarban Trulli mellett is el akart menni, de nem járt sikerrel. Hátulról közben Webber "nyomta".
A 23. körben Barrichello másodszor, Massa először ment ki, nem sokkal korábban Fisichella is meglátogatta a Sauber-szerelőket. Pizzonia is utolérte a Trulli, Webber, Szato hármasfogatot, az olasz mintha visszafogta volna a mögötte haladókat.
A 26. körben Szato addig szorongatta Trullit, amíg a "parabolikában" teljesen szélárnyékba került, s belülről - noha az olasz szorongatta kifele - meg is előzte. Trulli annyira elbambult, hogy a féktávon Webber is bevágódott elé, az ausztrál egy félelmetesen kicsi lyukba bújt be. Flavio Briatorénak nem tetszett ennyire a manőver, látványosan dühüngött az olasz mélázása miatt.
A 28. körben Schumacher, Montoya, Coulthard, Szato, Trulli, Pizzonia is tankolt, a Renault-n első vezetőszárnyat is cseréltek. Egy fordulóval később Alonso és Webber állt ki, Button vette át a vezetést.
A 32. körben Szato a stadion bejáratánál megpördült, szerencséjére nem a kavicságyba, hanem az aszfaltra "forgott". Webber egyet előrelépett.
Button a 34. körben esett túl második kerékcseréjén, a harmadik helyre, szinte centikkel Alonso mögé érkezett vissza. Ne feledjük, a 13. helyről rajtolt! Rögtön meg is támadta a spanyolt, a hajtűkanyarban próbálta meglepni, a Renault azonban kigyorsításban verhetetlen, így az angol nem is járt sikerrel. Egy körrel később Alonso megint hibázott, Button már előtte is volt, de a gyors szakaszon a Renault ismét a BAR elé tudott kerülni.
Újabb egy kör elteltével ismét hasonló volt a menetrend, ám Alonso ekkor biztosabban őrizte meg helyét. Schumacher közben 16 másodpercre növelte előnyét az élen. A 39. körben a visszafordító előtt, már fékezés közben da Matta bal hátsó defektet kapott, s a bukótérbe piruettezett. Korábban Pantanónak is volt defektje, a jordanes azonban be tudott kocogni a boxba.
Alonso elszakadt Buttontól (2,5 másodperc), Pizzonia meg tolta lefele a pályáról a nyolcadik Fisichellát. Rég ejtettünk szót Barrichellóról, a brazil 43 kör után 11. volt.
A 45. körben Heidfeld autója bekrepált, a német beszenvedte magát a boxba, majd leparkolt. A box bejáratánál Fisichella izomból ment el mellette, majdnem összekoccant a két autó. Webber, Trulli és Massa is kiállt egy körrel később.
Schumacher a 47. körben állt ki harmadszor, másodpercekkel Barrichello után. Alonso és Coulthard is kint volt. A spanyol Montoya elé érkezett vissza, aki a kolumbiaival is eljátszotta a visszafordítós játékot, hibázott, aztán előzött. Montoya kiállt kereket cserélni, majdnem összeakadt Szatóval.
Panis kerékcseréje után kissé túlvállalta magát a visszafordítóban, meg is csúszott. Button az 50. körben állt ki, ismét centikkel Alonso mögé érkezett vissza. A renault-s jó szokásához híven sokadszor fékezte el magát a visszafordítóban, de Button nem tudta igazán megtámadni.
Újabb egy kör elteltével Alonso megint bakizott (érthetetlen), s kigyorsításban sem tudta megverni Buttont. A balosban az angol belülre került, s el is ment Alonso mellett, gyakorlatilag fél kézzel, mert közben a sisakjával vacakolt. 320-nál. A plexi lazult meg, s mivel nem akarta elveszteni, bal kezével folyamatosan fogta.
Button amúgy pillanatok alatt nyolc másodpercet (!) vert Alonsóra, Schumacher tíz másodperccel volt előtte. Alonsót Coulthard is utolérte, a visszafordítónál a spanyol tartotta magát. Később sikerült ellépnie kicsit.
Az élen Schumacher és Button nagyjából azonos köröket ment, a különbség állandósult köztük. Alonso rádión azt jelezte a mérnököknek, első vezetőszárnyával van probléma.
Pantano a 63. körben második bal első defektjét is összeszedte, közben a visszafordítónál Barrichello megcsúszott. Alonso újabb egy másodperccel növelte előnyét Coultharddal szemben, s gyakorlatilag bebiztosította harmadik helyét.
A leintésig nem is változott semmi, nyert tükörsimán Michael Schumacher, második Jenson Button, harmadik Fernando Alonso lett. Negyedikként David Coulthardot, ötödikként Juan Pablo Montoyát, hatodikként Mark Webbert, hetedikként Antonio Pizzoniát, nyolcadikként Szato Takumát intették le. Rubens Barrichello egy utolsó pillanatban kapott bal hátsó defekt miatt csak 12., Jarno Trulli 11. lett, Baumgartner Zsolt a 16. helyen végzett.
Koncz Dávid
