A Ferrari drámája után Hamilton nyert Bahreinben

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a Bahreini Nagydíj élő közvetítésében! Az F1 történetének 999. futamán Charles Leclerc révén 99-re emelkedett azoknak a száma, akik pole pozíciót szereztek. A rajt előtt ajánljuk figyelmükbe az időmérő összefoglalóját.

Megoszlottak a vélemények arról, hogy ki volt az igazi hibás, de végül a sportfelügyelők Romain Grosjeant büntették meg Lando Norris feltartásáért az időmérő után. A francia pilóta ezzel az élre állt a büntetőpontok terén is, ő az első, aki pályafutása során már 20-nál jár.

A Ferrari furcsán használta a lágy gumikat a hétvége során, de az egyforma készletükkel lényegében ugyanoda jutottak, mint a legfőbb ellenfeleik. Hamiltonnak és a top 10-en kívülről induló Gaslynak maradt lágy abroncsa, mindkettőre érdemes lesz figyelni a taktika szempontjából.

A mai leggyorsabb stratégia a Pirelli szerint, ha valaki közepes keverékű gumikkal indul, majd 20 kör után keményekre vált. Ezt az első 10 közül senki sem követi majd (pedig a Ferrari esetében mi is erre tippeltünk), velük kapcsolatban a Pirelli arra számít, hogy 15 kört mennek lággyal, aztán keménnyel a végéig.

Két kerékcsere sem kizárt. Lággyal 15 kör, aztán közepessel 21 kör, majd még egy közepessel a végéig. Az sem kizárt, hogy valaki lággyal kezd 22 körre, majd közepessel megpróbál végig menni, a Pirelli szerint azonban ez lassabb a korábban említett változatoknál.  

Ross Brawn szerint a három DRS zóna és az erős gumikopás miatt izgalmas verseny lesz, ő is kiemelte, hogy erős a szél, ez több pilótának is felkeltette a figyelmét. 

Az F2-es futamon is sok volt az előzés, remélhetőleg az F1-ben is nagy izgalmak lesznek, de nem sok mesterséges helycsere.

Ez nem csak az autók irányítását nehezíti, a homokot is intenzívebben hordja a pályára.

Egy kissé barkácsolt megoldásnak tűnik a rajtlámpa, amivel a középmezőny és a sereghajtók indulását segítik. A 4-es és 5-ös jelzés látható itt, de Adam Cooper szerint a további helyszíneken a teljes lámpasort felszerelik majd.

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a Sky Sportsnak elismerte, hogy tegnap egyszerűen túl lassúak voltak, de a pénteki versenytempójuk alapján optimista volt a futamra nézve. Úgy vélte, ha pártatlan lenne, jó sztorinak tartaná Charles Leclerc pole pozícióját.

A négyszeres világbajnok lerajtolta csapattársát, akit Bottas is meg tudott előzni, majd Hamilton is keményen támadni kezdett. A középmezőnyben baleset is történt, nagy szikrákat vetett az egyik Racing Point és Grosjean visszaesett a mezőny végére.

A monacói pilóta visszaelőzte Bottast a 2-es kanyarnál, majd Hamilton is leküzdötte csapattársát, aki úgy tűnik, küszködik a gumikkal, és már Verstappen is támadja őt.

Ők a rajtnál összeakadhattak, Stroll új orrkúpot is kap, Grosjeannál erre valószínűleg nem volt szükség. A mezőny végén folytatják.

A monacói versenyző 1,9 másodpercre üldözi Vettelt, lerázták a két Mercedest, akikre Verstappen is tapad.

A holland pilóta a 10-es kanyarban elfékezte magát, ezért kissé lemaradt Bottas mögött és Sainz támadni kezdte. Ismét Leclerc futotta a leggyorsabb kört, 1 másodpercre van már csak Vetteltől. 

A spanyol versenyző a 4-es kanyarnál megpróbálta körbeautózni korábbi csapattársát, összeérhettek, mert Sainz utána rögtön jobb első defektet kapott, és visszaesett a mezőnyben. Leclerc már 1 másodpercen belül van Vettelhez képest. 

A Ferrari történetének legfiatalabb rajtelsője utolérte a négyszeres világbajnokot és egy gyenge kísérletet tett az előzésre is, de még nem volt elég közel. 

Az 5. körben üzent a rádión, hogy ő a gyorsabb, majd a DRS-sel kívülről faképnél hagyta csapattársát. A német versenyző megpróbált visszatámadni, de Leclerc pontosan védekezett és átvette a vezetést.

A rajtnál a 3-as kanyarban Stroll volt a belső, Grosjean a külső íven, nem volt hely két autónak, és Stroll kitette a pályáról a Haas versenyzőjét, ezért sérült meg az első szárnya.

A Red Bullhoz méltatlanul, a 12. helyen halad csak, közben Sainz a 20. helyen a leggyorsabb kört futotta. Egyelőre ez nem érvényes, mert csak akkor számolják el neki a pluszpontot, ha a legjobb 10 között érne célba.

A finn pilótától megkérdezték, hogy gond van-e az első szárnyával, ő azt felelte, hogy mondja meg a mérnöke. Az alkatrész annyira alacsonyan van, hogy a pilótafülkéből nem látható.

Leclerc továbbra is vezet, az előnye 1,7 másodperc, de két komolyabb megcsúszása is volt.

Kívülről versenybalesetnek tűnt a két fiatal korábbi koccanása, de a sportfelügyelők vizsgálni kezdték a zesetet. Verstappen az 5. helyen halad, Sainz az utolsó, 20. pozícióban megy.

Räikkönen, Gasly, Albon kereket cserélt, a Red Bull pilótája most tette fel a lágy gumikat, furcsa stratégiát követ, próbál kitörni a középmezőnyből.

Stroll és Grosjean balesetét nem vizsgálják a sportfelügyelők.

A kisebb megingások ellenére a monacói versenyző már 2,8 másodpercre meglépett, Gasly közben nem bír a 16. helyezett Albonnal, lágy gumikon sem. 

Sainz és Verstappen balesetében a sportfelügyelők nem intézkednek.

Elévágással próbálkozhat a Red Bull, a vártnál korábban kihívták Max Verstappent a bokszba, ezzel a holland pilóta visszaesett a 9. helyre, új közepes gumikkal.

Bottas közepes keverékű gumikat kapott, pont akkor, amikor Hamilton utolérte és támadni kezdte Vettelt a 2. helyért. Verstappen húzása bejött, a Mercedes csak mögé ért vissza a versenyben.

Kvjat közben kicsúszott a 11-es kanyarban, a visszajátszás szerint Giovinazzi lökte ki a pályáról.

Az eddigi listavezető közepes keverékű gumikat kapott, Hamilton is követte, ezzel valószínűleg megelőzi majd Vettelt a bokszkiállás során. A leggyorsabb kör Verstappené a 13. körben, de Bottas így is körbe tudta őt autózni a következő kör során.

Átmenetileg Ricciardo vezet, mivel ő még nem volt kint, az idén először áll a verseny élén ő és a Renault is. Közben Hülkenbergé a leggyorsabb kör, ő már volt kint kereket cserélni.

Fontosabb azonban, hogy a papírformának megfelelően Hamilton megelőzte a bokszban Vettelt, és mehet Leclerc után. A különbség kkörülbelül 4 másodperc.

A Ferrari pilótája a 15. körben új leggyorsabb kört futott, Hamiltonnak közben meg kellett előznie Ricciardót, aki még mindig a 3. helyezett Hamilton előtt. 

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sports műsorában elárulta, Max Verstappen autóján lassú defekt alakult ki (feltehetőleg a koccanás után Carlos Sainzcal), ezért kellett előrehozniuk a holland pilóta kerékcseréjét. Erre aztán az egész élmezőny reagált.

Hamiltonnak és Gaslynak maradt új lágy szettje a verseny előtt, a Mercedes pilótája be is veti azt a második etapja során. Hamilton szintén lágyakkal kezdte a versenyt, ami azt jelenti, hogy a szabályok szerint neki még muszáj még egyszer kiállnia. Leclerc-nek már nem feltétlenül. 

A Toro Rosso pilótája a bokszutcában túllépte a sebességhatárt, ezért 5 másodperces időbüntetést kapott. Ezen akár a pontszerzése is múlhat.

Grosjean közben feladta a versenyt, valószínűleg a rajtbaleset következményei miatt.

Mérnöke tájékoztatta, hogy "elég sokan kétkiállásos taktikára váltottak", neki viszont szóltak, hogy oldja meg egy kiállással. Jelenleg 13. helyezett, de akár az 5. helyért is versenyben lehet.

A brit pilóta alaposan besokallt, és a porból jött vissza, ezzel Leclerc 5,3 másodpercre növelte az előnyét. Vettel 1,2-re van mögötte. 

A sportfelügyelők nem büntetik Kvjatot és Giovinazzit a korábbi ütközésük miatt.

A Mercedes pilótája simán tartja Verstappent (2,8 másodperces előnnyel), viszont Leclerc mögött már 16 másodperc a hátránya. Lehetséges, hogy ő így próbálja kihúzni egy kerékcserével, de így is hamarosan összejön egy bokszkiállásnyi különbség.

Vettel közben felzárkózott a gumikkal küzdő Hamiltonra, aki 6,3 másodpercre van Leclerc mögött.

A négyszeres világbajnok a 4-es kanyarnál, külső ívről, DRS-sel kerülte meg a Mercedest (ez nem sikerült Sainznak Verstappen ellen), és visszavette a 2. helyet az ötszörös világelsőtől. Hamilton láthatóan küzd a gumikkal. 

A fiatal versenyző a pole pozícióból ugyan elrontotta a rajtot, de szorgosan visszazárkózott, átvette a vezetést, majd profitált az alternatív taktikán lévő Hamilton és Vettel csatározásából, így 7,5 másodpercre növelte az előnyét. Ezzel az elévágás lehetősége elveszett a többieknek, ha így marad, persze.

A Renault pilótája most ment ki az első és valószínűleg egyetlen kerékcseréjére, a végén már nagyon gyenge köröket futott, és kezdett útban lenni a 6. helyezett Hülkenbergnek is. Azausztrál versenyző a 12. helyre jött vissza.

Az ifjú Norris megelőzte a mezőny legrutinosabb tagját, Räikkönent, és átvette tőle a 7. helyet. Vettel közben lassan meglépett Hamiltontól, de a hátránya még mindig 8 másodperc Leclerc mögött.

Norris előzése után a mezőnyben mindenhol kisebb-nagyobb távolságok alakultak ki, valószínűleg mindenki kivár, hogy mi lesz a kerékcserék második hulláma során. Ez néhány körön belül egyébként is esedékes lehet. 

Egy kisebb küzdelem azért így is akadt a mezőnyben, az új gumikon küzdő Ricciardo megelőzte Magnussent a 11. helyért. Ennek még lehet jelentősége a pontszerző helyek esetében. 

Leclerc lendülete nem hagy alább, 8,7 másodperc körüli előnnyel vezeti a versenyt csapattársa, Vettel előtt. Közben Stroll visszavette a körét Verstappentől, érdekesség, hogy Verstappen megint próbált védekezni, ahogy tavaly Esteban Oconellen is tette, annak ütközés lett a vége.

Mindketten lágy gumikat kaptak, a Red Bullnál gond volt, 4,7 másodperc alatt végeztek csak, ez pont elég volt ahhoz, hogy Verstappen beragadjon Räikkönen mögé.

Az ifjú hollandvisszaszerezte a 6. helyet, ahova valószínűleg eredetileg is várták őt a kerékcsere előtt. Räikkönen a kör végén ki is ment a bokszba új lágy gumikért, pont a két Toro Rosso mögé ért vissza a 15. helyre.

Az ötszörös világbajnok most kapott közepes keverékű gumikat, erre Vettelnek reagálnia kellene, ha a Ferrari nem akarja, hogy a Mercedes ismét eléjük vágjon a bokszban.

Nem sokat hezitáltak most a Ferrarinál, de Hamilton így is lőtávolban maradt mögötte, pedig neki még lekörözötteket is előznie kellett a kivezető körén. Az ő abroncsai már melegek, így csata lesz a 2. helyért.

24 másodperc előnye volt Bottas előtt, új közepes szettet kapott, és visszaért a használt gumikon futó Mercedes elé. Hamiltoné a leggyorsabb kör 1:33.528-cal, ezzel most átmenetileg az övé a bónuszpont. 

A 4-es kanyarban nagyon közel került a Ferrarihoz, de Vettel kőkeményen védte a helyét, és egyelőre megtartotta a 2. helyet. 

A finn versenyzőt megint mozgó útakadálynak használták, de amikor Vettel megelőzte, kihívták kereket cserélni. 

Hamilton ugyanott, a 4-es kanyarban támadta Vettelt, át is vette tőle a 2. helyet, majd Vettel autójának hátulja kitört, a német versenyző megpördült. Később, a hosszú egyenesben levált az első vezetőszárny is Vettel autójáról. 

Az előnye 7,5 másodperc Hamilton előtt, Vettel a 9. helyre esett vissza a baleset és a bokszkiállás után. Hülkenberg és Ricciardo kemény csatát vív a 6. helyért. 

Russell éppen visszavette tőle a körét a hátsó egyenesben, amikor egyszerűen levált a Ferrari első szárnya. A visszajátszások alapján nem látni, hogy valahol megsérült volna.

A német pilóta a két Renault-t is befoghatja, főleg, hogy Ricciardo az 1-es kanyarban nekiment Hülkenbergnek, és megsérült az első szárnya.

A Ferrari-pilótának könnyű préda volt korábbi csapattársa, aki használt gumikon és sérült első szárnnyal megy. A következő áldozat honfitársa, Hülkenberg lehet.

Hülkenberg megelőzése után Verstappen nyomába eredhet, a hátránya 26 másodperc 13 körrel a vége előtt. Ennyit aligha tud behozni a Red Bullon.

A Ferrari versenyzője 9,3 másodperccel halad Hamilton előtt, az övé a leggyorsabb kör is. Arra nincs lehetősége, hogy extra kerékcserével hajtson a leggyorsabb körre, ezt az élmezőnyből csak Hamilton és Verstappen próbálhatja meg, de a Red Bull pilótájának ez nagy kockázatot jelentene.

Rádión jelentette a hibát, és 2 másodpercet vesztett Hamiltonnal szemben, a különbség 8 másodperc alá csökkent. 10 kör van hátra.

A Ferrari pilótája már csak 5,1 másodperccel megy Hamilton előtt, gyorsan ki kellene találni valamit, hogy megtarthassa a vezetést.

Hamilton lőtávolban van, idő kérdése, hogy mikor előzi meg Hamilton. Francesco Cigarini oda sem néz, ő az a szerelő, akit Räikkönen tavaly itt elütött a bokszban.

Az energia-visszanyerő rendszer adhatta meg magát Leclerc autóján. A Ferrari pilótája kénytelen volt megadni magát, Hamilton átvette a vezetést.

Leclerc az előző körben 1:40.426-ot futott, Bottasnak is szóltak, hogy kapcsoljon rá, ő 1:35.317-et  futott, a különbség 28 másodperc.

Azt mondták neki, hogy ezzel a tempóval megtarthatja a 2. helyet, de nem mondtak igazat neki a rádión, Bottas 1 kör alatt 8 másodpercet hozott rajta, és már csak 20 másodperc a hátránya. A 2. helyet is nehéz lesz megtartani.

Ha a Ferrari ennél jobb tempóra nem lesz képes, akkor Bottas simán megelőzi majd őt, és még az is lehet, hogy Verstappen is veszélyes lehet majd rá.

Az élen álló pilóta a leváltások miatt aggódik, de már 18 másodperccel vezet, így nem kell aggódnia. Bottas már bőven látótávolságon belül van Leclerc mögött. 

A Ferrari pilótája sansztalan volt a célegyenesben, Verstappennek közben szóltak, hogy ő is utol fogja érni Leclerc-t. 

Bő 3 körrel a leintés előtt mindkét Renault a bukótérben áll, külsérelmi nyom nincs rajtuk, valószínűleg egyszerre romlottak el vagy egyszerre fogyott el az üzemanyaguk.

A két Renault miatt beküldték a Safety Cart. Ha a biztonsági autó mögött intik le a mezőnyt, Leclerc a dobogón maradhat, ha nem, akkor még talán pontot sem kap majd.

A spanyol pilóta a második futamot sem fejezi be, a bokszban kiszállt az autójából. Lehetséges, hogy taktikai kiesésről vanszó, mert nem volt közel a pontszerző helyekhez.

A Safety Car csak az utolsó kör végén vonult le a pályáról, így az utolsó körökben Max Verstappennek már nem volt lehetősége, hogy megelőzze az erőforrással küzdő Charles Leclerc-t a 3. helyért, aki a leggyorsabb körért bónuszpontot kap. Bottas bejött a 2. helyen, Vettel csak az 5. lett a megpördülés és az első szárny hibája miatt. Norris, Räikkönen, Gasly, Albon és Pérez a pontszerzők további sorrendje.

Köszönjük a figyelmet, nemsokára jövünk összefoglalóval és további hírekkel!