Massa odavert, a Red Bull egyetlen kört tett meg

Események

Forma-1, Felipe Massa, Williams, teszt
Vágólapra másolva!
A Williams brazil versenyzője az elmúlt két hét legjobb körével zárta az élen a 2014-es előszezon utolsó előtti tesztnapját, 2 tizedet verve Rosbergre, akivel párban 2 másodperccel megelőzték még a 3. helyezett Räikkönent is. A Renault-motoros csapatoknak felemás napjuk volt: a Caterham 117 kört tett meg, a Lotus azonban végig műszaki hibákkal küzdött, a Red Bull pedig még egy teljes kört sem tudott menni.
Vágólapra másolva!
Cikkünk folyamatosan frissül
115 bejegyzés
07:42
2014. március 1.

A Williams versenyzője tegnap este figyelmeztetett, hogy bár a Red Bull most gondokkal küszködik, ha megoldja azokat, ismét veszélyes lesz. "Láttuk, hogy minden nap küszködtek, de ma nem voltak rosszak a köridejeik" - mondta. "Nem szabad megfeledkeznünk a Red Bullról és a Lotusról, mert tudjuk, hogy jó autójuk van, tisztában vannak vele, hogyan kell győztes autót építeni. Talán jól esik azt hajtogatni, hogy a Red Bull bajban van, és a Caterhamekkel fognak harcolni, ezt azonban felejtsük el! Nem így lesz."

Jelenleg Massa áll az élen Forrás: AFP/Mohammed Al-Shaikh
07:44
2014. március 1.

Jó reggelt!

Köszöntjük korán kelő olvasóinkat a bahreini teszt harmadik napjáról élőben készülő tudósításunkban! A Forma-1-es istállóknak már csak ma és holnap lesz rá lehetőségük, hogy a pályán felkészítsék az autóikat a két hét múlva megrendezésre kerülő Ausztrál Nagydíjra.

07:50
2014. március 1.

Végre lesz képünk

Mármint az erőviszonyokról. Mivel az előszezon a célegyenesébe fordult, a csapatok a hétvégén már kénytelenek lesznek kipróbálni, hogy mit tud az autójuk, ezért várhatóan mindenkitől az eddiginél jobb köridőket láthatunk majd. Kérdés, hogy Nico Rosberg múlt heti, 1:33.283-as eredményét bárki meg tudja-e közelíteni.

Immár az előszezon célegyenesében vagyunk: mostantól valamennyire mindenki kénytelen lesz felfedni a lapjait Forrás: Ferrari
07:57
2014. március 1.

Fejlődött a Red Bull

Az előszezon során eddig tegnap tudták megtenni a legtöbb, 66 kört, és Ricciardi 0,173 másodperces hátránnyal a 3. helyen végzett. Nem alakult ilyen biztatóan a pénteki tesztnap a Renault másik élcsapata, a Lotus számára, amelynek az autója a nap végén kigyulladt. Pérez zsinórban másodszor is az élen tartotta a Force Indiát. A tesztnap részletes összefoglalója az eredményekkel itt olvasható.

08:00
2014. március 1.

Ők vezetnek ma

Red Bull: Sebastian Vettel
Mercedes: Nico Rosberg
Ferrari: Kimi Räikkonen
Lotus: Romain Grosjean
McLaren: Kevin Magnussen
Force India: Nico Hülkenberg
Sauber: Adrian Sutil
Toro Rosso: Danyiil Kvjat
Williams: Felipe Massa
Marussia: Jules Bianchi
Caterham: Kamui Kobajasi

08:03
2014. március 1.

Zöld zászló!

A tesztnap megkezdődött. Magnussen, Hülkenberg és Bianchi azonnal kihajt a pályára. Bahreinben - micsoda meglepetés! - szép idő van: a levegő 23, az aszfalt 28 fokos.

08:05
2014. március 1.

Motorcsere a Mercedesnél

A csapat a Twitteren máris bejelentette, hogy Rosberget egy ideig még nem láthatjuk a pályán. "Ma késve fog kezdeni; miután éjszaka átvizsgáltuk az autó sokat futott alkatrészeit, úgy döntöttünk, elővigyázatosságból kicseréljük a motort." Úgy tűnik, mintha a Mercedes az előszezon végéhez közeledve egyre megbízhatatlanabbá válna, bár ez talán csak annak tudható be, hogy már szándékosan is feszegetik a határokat. Érdekes lesz látni, hogy a szerelők mennyi idő alatt végeznek, mert az új autók javítási ideje durván a kétszeresére nőtt.

08:10
2014. március 1.

Újabb autók a pályán

Sutil és Räikkönen is megtette a bemelegítő körét, de jelenleg csend van a szahíri pályán.

08:12
2014. március 1.

A Sauber bedöglött

Éppen akkor állt le a motorja, amikor megérkezett a bokszbejárathoz. Az autója füstölni kezdett, félre is húzódott vele, és a sportbírók odasiettek a tűzoltókészülékekkel. Tegnap két csapat, a Lotus és a Caterham autóján is kisebb tűz keletkezett - az utóbbinál éppen most közölték a Twitteren, hogy a szerelőik gőzerővel dolgozva végeztek a javítással, így Ericsson hamarosan kihajthat a pályára.

08:14
2014. március 1.

Már Alonsóé a legtöbb kilométer

Tegnap átvette a vezetést Rosbergtől az előszezoni összesítésben: 2298 km-t vezetett az eddigi tesztnapok során. Érdekes, hogy új csapattársának, Räikkönennek rosszabbul jött ki a lépés, ő ugyanannyi (5) nap alatt csak 1320 km-t tudott megtenni, mert pechjére inkább aznap jöttek ki a műszaki hibák, amikor ő vezetett. Hasonló, bár kisebb mértékű egyenlőtlenség tapasztalható a Mercedesnél is (Rosberg 2256, Hamilton 1781 km).

08:18
2014. március 1.

Megbízható a Mercedes motorja

Bár Rosbergét most ki kell cserélni, a helyzet az, hogy az első bahreini teszt nyitónapján került bele az autójukba, így mostanra 2667 km-t teljesítettek vele. Ahhoz képest, hogy teljesen új konstrukció, ez nem rossz eredmény. Idén már csak öt motort lehet használni autónként a szezon folyamán. Tavaly épp Rosberg töltötte a pályán a legtöbb, 14452 km-t - ha idén is hasonló futásteljesítménnyel számolunk a szintén 19 verseny alatt, akkor egy motorra átlagosan 2890 km jut. A Mercedes tehát egészen közel jár ehhez. Nyilván nem véletlen, hogy a többi autóban is most kezdi megadni magát a hajtáslánc.

08:23
2014. március 1.

Megvannak az első mért körök

Hülkenberg egyelőre 1:38.845-tel vezet, Magnussen 1:40.486-tal követi. Még csupán öt csapat autója járt a pályán - a többiekén dolgoznak a garázsban. Lassan kezdődik a nap.

08:27
2014. március 1.

Bianchi is beszállt a játékba

"Váltakozva rövid és hosszú etapokon, a fékek kiértékelésén, valamint mindezzel párhuzamosan az aerodinamikai fejlesztési programunkon fogunk dolgozni" - írja a Marussia a Twitteren. Bianchi 1:43.181-gyel iratkozott fel a tabellára. Közben itt egy kép arról, ahogy Sutil Sauberje füstölve érkezett meg a bokszba néhány perccel ezelőtt.

08:31
2014. március 1.

A csapatok fele késve kezd

Még csak a Force Indiát, a McLarent, a Marussiát, a Saubert, a Williamst és a Ferrarit láttuk az első félórában, de a Sauber egy ideig várhatóan nem tér vissza a pályára. A Mercedesnél még nem végeztek a motorcserével.

08:33
2014. március 1.

Itt a Toro Rosso

A Renault motort használó versenyzők közül Kvjat hajt ki a bokszból elsőként a nap folyamán. A motorszállítók mérlege az első tíz tesztnap alatt:

1. Mercedes 14319 km
2. Ferrari 7612 km
3. Renault 5956 km

Csapatonkénti átlag:

1. Mercedes 3580 km
2. Ferrari 2537 km
3. Renault 1489 km

08:42
2014. március 1.

Hárman vannak a pályán

Hülkenberg, Massa és Bianchi. Ezúttal a Marussia az első csapat, amely több mint 10 kört tesz meg - ilyen sem volt még. Mármint, hogy ők voltak az elsők. Ahhoz képest, hogy az előszezon hajrájában vagyunk, elég nyögvenyelősen indul ez a nap.

08:46
2014. március 1.

Massa feljön másodiknak

1:39.494 alatt teszi meg az első mért körét. A Williams a Twitteren azt ígérte, ma már a teljesítményre koncentrál, vagyis valószínűleg időmérő-szimulációs köröket is fogunk látni Massától. Közben a Caterham is kimerészkedett a pályára egy ellenőrzés erejéig.

08:48
2014. március 1.

Sutil autója égett is

Amint ezen a képen látható. Nem túl biztató kezdet a Sauber számára... Ericsson is feliratkozott a tabellára, az ideje 1:41.849.

08:54
2014. március 1.

A Caterham egyedül köröz

Megint nem túl nagy az aktivitás odakint. Bianchi 17 kör után tért vissza a bokszba az imént. A Marussia programja a finisben kezd lendületbe jönni.

08:58
2014. március 1.

Őket még nem láttuk

A Red Bullt, a Lotust és a Mercedest. Az utóbbiról tudjuk, hogy a motorcserét fejezi be, a másik két csapat viszont semmilyen tájékoztatást nem adott arról, hogy minek tudható be a késlekedésük.

09:01
2014. március 1.

A McLaren nem elég gyors

Bár korábban az egyik legígéretesebb autónak tűnt, a Button tegnap azt mondta a McLarenről, hogy még nem elég gyors - igaz, egyelőre alig volt rajta új, már az idénynyitóra szánt alkatrész. "Az első versenyre szánt csomagunk remélhetőleg közelebb fog repíteni minket a többiek némelyikéhez, mert pillanatnyilag elég sok csapattól le vagyunk maradva, valószínűleg jobban, mint vártuk. De nem aggódom" - jelentette ki Button. "Az autónkban kétségkívül van potenciál. Jó benyomásaim vannak róla. Alaposan megértettük a hajtáslánc viselkedését, és azt, hogy miként kell használni az ERS-t, a nyers tempónk azonban egyelőre nincs meg."

09:04
2014. március 1.

Massa átveszi a vezetést

1:38.603-as idejét azonban még nem érdemes különösebben megtapsolni. A Williams tegnapelőtti versenyszimulációja elég gyors volt, jó időmérő kört viszont még nem futottak. Most csak ő és Hülkenberg van kint a pályán, a Force India azonban 10 másodperccel lassabb köröket fut.

09:09
2014. március 1.

A sorrend

Az első óra után így állunk:

1. Massa (Williams FW36) 1:38.603 - 10 kör
2.Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.845  - 14 kör
3. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:40.252  - 5 kör
4. Ericsson (Caterham CT05) 1:41.849 - 9 kör
5. Bianchi (Marussia MR03) 1:43.181  - 17 kör
6. Räikkönen (Ferrari F14T)- 3 kör
7. Kvjat (Toro Rosso STR9) - 1 kör
8. Sutil (Sauber C33) - 1 kör
9. Rosberg(Mercedes W05)- 0 kör
10. Vettel (Red Bull RB10) - 0 kör
11. Grosjean (Lotus E22) - 0 kör

09:14
2014. március 1.

Räikkönen a pályán

Csak egy gyors ki/be kört megy a Ferrarival, aztán visszatér a bokszba. Ez az utolsó tesztnapja az előszezonban, úgyhogy nagy szüksége lenne rá, hogy teljesítsen egy versenyszimulációt. A Saubernél közben vizsgálják, hogy mitől gyulladt ki Sutil autója.

09:20
2014. március 1.

Már a Toro Rossónak is van ideje

1:41.787-tel a 4. helyen kezd. Még mindig csak hatan tettek meg mért kört.

Kvjat is megtette mai első körét a Toro Rossóval Forrás: Red Bull
09:28
2014. március 1.

Négyen a pályán

Bianchi, Kvjat, Massa és Ericsson köröz éppen. A Toro Rosso versenyzője az imént javított, bár még mindig 3 másodperces hátránnyal áll a 4. helyen. A Red Bullnak, a Lotusnak és a Mercedesnek továbbra sincs nyoma.

09:32
2014. március 1.

A Yota részesedést szerzett a Lotusban

Az egyik legérdekesebb új okostelefon, az egyik oldalán E-Ink kijelzőt használó YotaPhone orosz gyártója a pitpass.com értesülései szerint megvásárolta a Lotus F1-es csapatának 10 százalékát a Genii Capitaltől. Az istálló körül a télen rengeteg volt a kavarás; a titokzatos befektetővel, a Quantum Motorsportsszal továbbra sem realizálódott a szponzori szerződés.

09:35
2014. március 1.

Bianchi versenyszimulációt teljesít?

Régóta kint van a pályán, már 27 körnél jár, és mostanában egyenletes, 1:44 körüli időeredményeket ér elé, ami azt sugallja, hogy a Marussiát elég jól megtankolták.

09:42
2014. március 1.

Üres a pálya

Bianchi, aki a Marussia szerint csak "a második hosszú etapját" teljesítette, visszatért a bokszba, így most éppen senki nincs kint. Pedig már tűkön ülünk, hogy lássuk, mire képesek az idei autók!

09:45
2014. március 1.

Mennyire nyomják keményen?

A kérdésre, hogy kitapossa-e az autó lelkét a teszten, Hamilton tegnap így felelt: "Csak beülök, és úgy próbálok vezetni, hogy ne törjem össze az autót. De megtettem, úgyhogy a szerelőknek volt dolguk a javítással!" - utalt tegnapi, egyébként ártalmatlan kicsúszására. És továbbra is igyekezett tagadni, hogy a Mercedes áll a legjobban az idénynyitó előtt. "Nem igazán tudjuk, hogyan állnak az egyes csapatok. Anélkül is van dolgunk bőven, hogy másokkal kellene foglalkoznunk!"

09:49
2014. március 1.

Massa javít

Mégpedig nem is keveset, 1,4 másodpercet: a nap új etalonja 1:37.224. Igaz, Bottas tegnapelőtt 1:36.184-et autózott, úgyhogy még a Williams legjobbjától is messze van. Hülkenberg is kint van a pályán, de úgy tűnik, a Force Indiát jobban megtankolták. Az aszfalt egyre melegebb, már 42 fokos.

09:53
2014. március 1.

Szerel a McLaren

"Kevin Magnussen korai körei után most az autón dolgozunk. Működik, de ki akarunk vizsgálni egy apróbb problémát, mielőtt újra kimegyünk a pályára" - közölték az imént a Twitteren.

09:56
2014. március 1.

Újra kint a Ferrari

Räikköne bő 40 perces szünet után merészkedett ki a garázsból, és egy 1:41-es körrel iratkozott fel a tabellára. Kezd forrósodni a pite: ma megérkezett a paddockba a csapat főnöke, Stefano Domenicali is.

09:59
2014. március 1.

A Renault nem az ERS-szel küzd

Mindenki azt hiszi, hogy a hibrid rendszerrel gyűlik meg a bajuk, Rémi Taffin azonban mást állít. "Valószínűleg meg fognak lepődni: sokkal magabiztosabb vagyok az ERS-szel, mint a V6 turbóval kapcsolatban. A turbóval sokkal több dolgunk van még, ez az év teljesen arról szól" - mondta tegnap. Elismerte azt is, hogy a Renault előtt még hosszú út áll, ugyanakkor hozzátette: "A motor már tisztábban üzemel... Persze nem száz százalékosan. Ha vezetnem kellene, én is panaszkodnék, de tudjuk, hogy még sok a teendőnk. Ugyanakkor nagy fejlődési potenciálunk van, mert a cél az, hogy eljussunk a V8-as szintjére, amely a vezethetőség szempontjából rendkívül jó tulajdonságokkal rendelkezett."

10:06
2014. március 1.

A sorrend

A második óra után így állunk:

1. Massa (Williams FW36) 1:37.224 - 14 kör
2.Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.845  - 22 kör
3. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:40.252  - 7 kör
4. Kvjat (Toro Rosso STR9)  1:41.221- 16 kör
5. Räikkönen (Ferrari F14T) 1:41.542 - 7 kör
6. Ericsson (Caterham CT05) 1:41.849 - 18 kör
7. Bianchi (Marussia MR03) 1:43.181  - 35 kör
8. Sutil (Sauber C33) - 1 kör
9. Rosberg(Mercedes W05)- 0 kör
10. Vettel (Red Bull RB10) - 0 kör
11. Grosjean (Lotus E22) - 0 kör

10:12
2014. március 1.

A kis csapatok dolgoznak

A Marussia és a Caterham autója van a pályán. Ma eddig szokatlan módon Bianchi teljesítette a legtöbb (35) kört.

10:14
2014. március 1.

Mégsem kért halasztást a Renault

Taffin azt mondja, nem volt rá szükségük, bár a Stratégiai Munkacsoport tegnapi ülésén megtárgyalták, és - ahogy az várható volt - visszautasították, hogy néhány hónappal kitolják a motorok lejáró homologizációs határidejét. "Minden segít a teljesítmény és a megbízhatóság terén, amit három hónap alatt csinálni tudunk" - mondta az Autosportnak. "De nem hiszem, hogy szükségünk volt erre az időre. A motorunkat jóváhagyta az FIA, így azzal a verzióval megyünk Melbourne-be. A szokványos homologizációs eljárást követtük mi is. Megépítettük a motort, és átvizsgáltattuk az FIA-vel." A hardver fejlesztése tegnap lényegében véget ért; mostantól csak a "megbízhatóság, a biztonság és a költségcsökkentés" indokolhatja a változtatásokat.

Taffin elismerte azt is, hogy a rajtprocedúra, amely az új hajtáslánccal még bonyolultabbá vált, egyelőre gondokat okoz a Renault-nak. Viszont hozzátette, hogy a gyártó legalább egyik csapata képes lesz versenyszimulációt végezni a hétvége folyamán.

10:25
2014. március 1.

Továbbra sem láttuk a Red Bullt

Sem a Lotust és a Mercedest. Most is csak a Caterham és a Marussia vitézkedik odakint, bár a Force India a Twitteren azt írja, Hülkenberg hamarosan visszatér a pályára. "Nico programja folytatódik - a délelőtti munka a beállításokkal, a gumik kiértékelésével és a balansz optimalizálásával kapcsolatos. Nem fogunk unatkozni!"

10:29
2014. március 1.

Volt ferraris ember a Marussiánál

Luca Colajanni, a Ferrari korábbi sajtófőnöke lényegében ügyfélkapcsolati menedzserként szerződött a Marussiához, amely persze a maranellóiak motorjait használja. Hát, érdekes lépés.

10:31
2014. március 1.

Azonnal lerobbant a Red Bull

Ez a nap is jól kezdődik! Mármint számukra. Vettel végre kihajtott a garázsból, hogy megtegye az ellenőrző körét, de az RB10 másképp gondolta, és megállt a 4-es kanyarnál, előcsalogatva a piros zászlókat. A Red Bull szerelői máris a helyszínre siettek.

10:45
2014. március 1.

Zöld zászló

A Red Bullt visszaszállították a bokszba, a tesztet újraindították, Kvjat azonnal meg is jelent a pályán. A címvédő istálló legfőbb gondja minden bizonnyal a hűtés. Ezen a képen, amit már tegnap belinkeltünk, jól látszik, hogy az RB10 oldaldobozára extra be- és kivezető nyílást is vágtak. A neves technikai szakíró, Craig Scarborough szerint ezek vagy az ERS vezérlőegységét, vagy az üzemanyagtank alatt lévő akkumulátorokat hivatottak hűteni.

10:49
2014. március 1.

Pályán a Lotus

Röviddel Vettel után Grosjean is megpróbálkozik mai első ellenőrző körével. Siker! A Red Bull-lal ellentétben vissza is ér vele a bokszba, így ma már csak a Mercedes nem járt kint. Közben Kvjat 1:39.297-re javítva feljött harmadiknak, illetve kihajtott a pályára Massa és Ericsson is.

10:54
2014. március 1.

Kijött a Mercedes is

Befejezték a motorcserét. Rosberg mindjárt kint is maradt a pályán, nem tért vissza a garázsba az első ellenőrző köre után. Felbukkant a McLaren is - ők egy "kisebb hibát" vizsgáltak ki az elmúlt órákban.

10:58
2014. március 1.

Rosberg a 4. helyen kezd

1:39.679-cel iratkozik fel a tabellára, majd egyetlen mért kör után begurul a bokszba. Most Massa, Kvjat és Ericsson van a pályán. A Ferrari sem túl aktív ma: Räikkönen mindössze 7 kört teljesített reggel óta.

11:01
2014. március 1.

A Lotus is motort cserélt

Megvan a késedelem oka: akárcsak a Mercedes, a Lotus is kénytelen volt új motort szerelni az autójába, amelyről kiderült, hogy tegnap a V6-os hibájából gyulladt ki. "Egy nem várt motorhibáról volt szó. Láttuk az adatokból, hogy be fog következni, de már semmit nem tehettünk" - magyarázta Rémi Taffin az Autosportnak. "Már tudjuk, a jövőben hogyan kerülhetjük el ezeket. A hiba olyan jellegű volt, amely a turbómotorok esetében megszokott, de mi nem számítottunk rá. Nem a hardver romlott el." A csapatok helyzetét nehezíti, hogy egy motorcsere, amely tavaly 45 percig tartott, az új hajtáslánccal még kb. 3 órába telik.

11:06
2014. március 1.

A sorrend

A harmadik óra után így állunk:

1. Massa (Williams FW36) 1:37.224 - 30 kör
2.Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.845  - 33 kör
3. Kvjat (Toro Rosso STR9)  1:39.297- 28 kör
4. Rosberg(Mercedes W05)1:39.675 - 4 kör
5. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:40.252  - 13 kör
6. Räikkönen (Ferrari F14T) 1:41.542 - 9 kör
7. Ericsson (Caterham CT05) 1:41.849 - 42 kör
8. Bianchi (Marussia MR03) 1:42.848  - 47 kör
9. Grosjean (Lotus E22) - 1 kör
10. Sutil (Sauber C33) - 1 kör
11. Vettel(Red Bull RB10) - 1 kör

11:10
2014. március 1.

A Red Bull újra megáll

Ezek szerint az előbbi hibát elhárították, mert Vettel megint ki akart menni a pályára, az autója azonban ezúttal már a bokszkijáratnál megállt. Valószínűleg a szoftverrel van gond. Közben Massa, aki továbbra is az élen áll, a közepes gumikkal van kint, és a legutóbbi körét 1:38.325 alatt teljesítette.

11:13
2014. március 1.

Grosjean a pályán

A Lotusnál átrágták magukat az ellenőrző kör adatain, és úgy tűnik, mindent rendben találtak, mert újra kiküldték az autójukat a pályára. Talán megkezdhetik végre az érdemi munkát. Az első tíz (illetve az ő esetükben hat) napban még az 1000 km-t sem érték el, holott a Mercedes 4000-nél is többet tett meg. Íme a teljes lista tegnapig:

1. Mercedes 4036 km
2. Williams 3773 km
3. Ferrari 3617 km
4. McLaren 3558 km
5. Sauber 3061 km
6. Force India 2952 km
7. Caterham 2106 km
8. Toro Rosso 1625 km
9. Red Bull 1289 km
10. Lotus 936 km
11. Marussia 934 km

11:18
2014. március 1.

Hülkenberg javít

Eddig nem igazán láttunk frenetikus köridőket, Rosberg 1:33.283-as eredménye egyre távolibbnak tűnik. Hülkenberg most 1:38.000-ra javított, 0,776 másodpercre közelítve meg Massát, de maradva a 2. helyen.

11:20
2014. március 1.

Vettel segített visszatolni a Red Bullt

Egy négyszeres világbajnoknak sem büdös a munka... Figyeljük meg a Sky Sports fotóján a kis zöld fényeket a felső légbeömlő fölött, a kamukamera alatt! Azt jelzik, hogy az ERS biztonságos, nem fenyeget az áramütés veszélye. Horner egyébként a Sky-nak ma azt mondta, a Red Bull "tíz napos lemaradásban" van a tesztelés terén, és cáfolta azt a pletykát, hogy Vettel Jerezben kiborult a csapat helyzete miatt. "Még a hangját sem emelte fel soha" - jelentette ki.

11:24
2014. március 1.

Megvan a Lotus első körideje

Grosjean igyekszik bepótolni az elvesztegetett időt, egyelőre 1:43.088-cal áll. Közben Ericsson versenyszimulációt bonyolít le a Caterhammel - az elsőt a Renault motorjával.

11:29
2014. március 1.

A Red Bull nem készülődik

Az autót beindították a garázsban, de Vettel nincs ott: elvitték egy portréfotózásra, vagyis mostanában nem fog vezetni. Közben Helmut Marko a csapat sátra előtt beszélget Niki Laudával, aki tegnap hajnalban egy nem várt telefonhívással ébresztette. Marko akkor még Grazban tartózkodott, ahol csak 6 óra volt...

11:32
2014. március 1.

Nincs jó napja a Ferrarinak

Räikkönen mindössze 9 kört tett meg az első három és fél órában, pedig a kilomérek terén már így is alaposan le van maradva Alonsóhoz képest. Amikor ő vezet, a csapatnak valamiért több gondja van. Közben Rosberg feljött a 3. helyre, Massa és Hülkenberg mögé. Az ideje 1:38.557.

11:37
2014. március 1.

Meglepőek a Renault problémái

Legalábbis a McLaren új csapatfőnöke - illetve "versenyigazgatója" -, Eric Boullier szerint, aki tavaly még a Lotusnál dolgozott. "Igen, bizonyos értelemben megleptek, de ezt nem akarom kommentálni. Inkább annyit mondanék, hogy azon is meglepődtem, a Mercedes milyen sokat elért, és mennyire odafigyelt a részletekre" - nyilatkozta. "Mivel a Red Bull-lal és a Lotusszal karöltve fejlesztették az új motorokat, amelyek bevezetését nem csupán pártolták, hanem ők kezdeményezték, mindenki arra számított, hogy a Renault mostanra jobb helyzetben lesz."

11:42
2014. március 1.

Sok benzin van a Mercedesben

Legalábbis abból ítélve, hogy az Autosport pálya mellett álló újságírója hallja, amint a W05 padlólemeze lecsattan az aszfaltra a féktávok elején. Rosberg a motorcsere után most szorgalmasan rója a köröket.

11:45
2014. március 1.

Räikkönen csak ebéd után folytatja

Negyedóra múlva kezdődik a 30 perces ebédszünet Bahreinben. A Ferrari az Auto Motor und Sport szerint egy "csatlakozási problémával" küzd, de hogy pontosan milyennel, azt nem tudjuk. Múlt pénteken a telemetria hibájából vesztettek el fél napot.

11:47
2014. március 1.

Motort cserél a Sauber is

Szintén az Auto Motor und Sport írja, hogy a Mercedes és a Lotus után a C33-ban is ki kell cserélni a motort - tehát mindhárom gyártó találkozott már kijavíthatatlan hibával. Sutil autója kora reggel már az ellenőrző körének a végén kigyulladt a bokszbejáratnál. Szerencséje lesz, ha délután megtehet majd néhány kört.

Sutil reggel csak egy ellenőrző körig jutott Forrás: Sauber
11:51
2014. március 1.

Piros zászló!

Bianchi Marussiája megállt az 1-es és 2-es kanyar között. Már elkezdték menteni, de a Williams azt írja a Twitteren, hogy a tesztet az ebédszünet előtt nem indítják újra. Az akció tehát magyar idő szerint 11.30-kor fog folytatódni, egészen 15.30-ig.

11:58
2014. március 1.

Bianchi a rajtot gyakorolta

"Jules a rajt gyakorlása után tapasztalt egy hibajelenséget, ezért nem tudta befejezni a körét. Most próbáljuk kideríteni, hogy mi volt a probléma" - írta a Marussia a Twitteren. Pedig már 54 kört tettek meg reggel óta, ami nem rossz eredmény.

12:03
2014. március 1.

A sorrend

A délelőtti végeredmény:

1. Massa (Williams FW36) 1:37.224 - 48 kör
2.  Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.000  - 42 kör
3. Rosberg (Mercedes W05) 1:38.557 - 22 kör
4. Kvjat (Toro Rosso STR9)  1:39.297- 41 kör
5. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:40.252  - 24 kör
6. Räikkönen (Ferrari F14T) 1:41.542 - 9 kör
7. Ericsson (Caterham CT05) 1:41.849 - 69 kör
8. Bianchi (Marussia MR03) 1:41.889  - 54 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:43.088  - 14 kör
10. Sutil (Sauber C33) - 1 kör
11. Vettel (Red Bull RB10) - 1 kör

12:17
2014. március 1.

A Caterham majdnem befejezte a versenyt

Ők az elsők a Renault csapatai közül, amelynek sikerült. Illetve majdnem. "Kis híján befejeztük a teljes versenyszimulációt, csak a piros zászlós megszakítás akadályozott meg minket abban, hogy a végére érjünk." Ez jó hír. A francia gyártó partnereinek sorában a tesztelés eddigi részében is az ő autójuk ment a legmegbízhatóbban.

Ericsson majdnem befejezett egy teljes versenyszimulációt Forrás: Caterham
12:30
2014. március 1.

Zöld zászló

Egyelőre, ahogy az előző két napban megszokhattuk, senki nem rohan ki fejvesztve a pályára. Pedog van néhány csapat, amelyre ráférne egy kis körözés - hogy a Ferrarit és a Red Bullt ne említsük...

12:35
2014. március 1.

Meglepő aktivitás

Räikkönen, Rosberg, Magnussen és Rosberg is belecsapott a lecsóba. A Lotus versenyzője mindjárt javított is, egész pontosan 1:42.166-ra - de még így is a 9. helyen áll.

12:39
2014. március 1.

Ne várjuk a Red Bullt!

Az Auto Motor und Sport azt írja, a csapat most elektronikai zűrökkel küszködik, és ki kell cserélnie az akkumulátorokat. Vettelt így délután 1 óra előtt valószínűleg nem láthatjuk majd a pályán.

12:45
2014. március 1.

Räikkönen javít

Az új eredménye 1:40.609, ezzel azonban maradt a 6. helyen. Rosberg és Magnussen is kint van a pályán, az előbbi egyenletes köröket fut a Mercedesszel, amelyben délelőtt motort cseréltek.

12:47
2014. március 1.

Kevésbé kritikus a váltások időzítése

A turbók nagy nyomatékának köszönhetően jórészt versenyzői preferencia kérdése lett, hogy valaki mikor vált fel a következő sebességfokozatba - az időzítés már nem olyan kritikus, mint a szívómotorok idején volt. Ennek tudható be, hogy a különböző autók ugyanabból a kanyarból kigyorsítva látszólag teljesen eltérően kapcsolgatnak fel. "Nem igazán számít, szinte bármilyen fokozatot bevesz" - idézi Buttont az Autosport. "Jerezben Kevin négy-öt ezerrel alacsonyabb fordulatszámon váltott fel, mint én, a kanyarból mégis egyforma sebességgel jöttünk ki, úgyhogy a fokozatok manapság már nemigen számítanak. Tényleg nem. Furcsa!"

12:52
2014. március 1.

Magnussen már második

1:37.668-as idejével megelőzte Hülkenberget, és 0,444 másodpercre közelítette meg Massát. Múlt heti, 1:34.910-es egyéni legjobbjától azonban még messze van. Furcsa, hogy a csapatok még ma sem erőltetik a gyors köröket.

12:57
2014. március 1.

Ilyen most egy rajt

Amíg csak a hosszú etapokra koncentráló Hülkenberg körözget odakint, hallgassunk meg egy gyakorlórajtot a Saubertől! Gutiérrez is szörnyen szokatlan pillanatokban váltogatott fel...

13:01
2014. március 1.

Räikkönen tovább javít

Ezúttal 1:39.164-re, amivel már feljebb kapaszkodik a tabellán is, egész pontosan az 5. helyre, Rosberg mögé. A Ferrari eddigi legjobbja Bahreinben Alonso tegnapi, 1:35.634-es köre. Räikkönen ma még mindig csupán 16 kört teljesített, míg csapattársa az előző napon mindenkinél többet, 122-t.

13:06
2014. március 1.

A sorrend

Magnussen épp az imént vette át a vezetést, úgyhogy az eredmény öt órányi tesztelés után:

1. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:36.172  - 31 kör
2. Massa (Williams FW36) 1:37.224 - 48 kör
3.  Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.000  - 44 kör
4. Rosberg (Mercedes W05) 1:38.557 - 32 kör
5. Räikkönen (Ferrari F14T) 1:39.164 - 12 kör
6. Kvjat (Toro Rosso STR9)  1:39.297- 41 kör
7. Ericsson (Caterham CT05) 1:41.849 - 69 kör
8. Bianchi (Marussia MR03) 1:41.889  - 55 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:42.166  - 24 kör
10. Sutil (Sauber C33) - 1 kör
11. Vettel (Red Bull RB10) - 1 kör

13:10
2014. március 1.

Vettel tovább vesztegel

A szóvivője a BBC-nek megerősítette, hogy magyar idő szerint délután 2 előtt nem fogjuk látni a pályán. A Red Bull nem jut egyről a kettőre...

13:13
2014. március 1.

Jó tempót diktál a McLaren

Miután az előbb az élre állt, Magnussen továbbra is 1:37-es köröket fut. Bár Button azt állította, a McLaren nyers tempója még nem elég jó, azért mégis elég tűrhetően szerepelnek. Persze az üzemanyagszintekről semmit sem tudunk.

Egyelőre Magnussen a leggyorsabb Forrás: McLaren
13:18
2014. március 1.

Räikkönen feljön másodiknak

A lágy gumikon 1:36.993-as kört fut a Ferrarival. Magnussen a szuperlágyakon állt az élre az előbb, míg Rosberg 1:33.283-as, múlt heti eredménye szintén a sima lágy gumikon született.

13:21
2014. március 1.

Vettel tovább vigyorog

Úgy tűnik, a Red Bull nyilvánvaló nyűglődése nem szegte kedvét: az Autosport egyik fotósa lekapta, amint jókedvűen cseveg a paddockban.

13:31
2014. március 1.

Hülkenberg versenyszimuláción

Az első, 21 körös etapját már be is fejezte a közepes keverékű Pirelliken. A köridejei az Auto Motor und Sport szerint így festettek:

1:43.7 - 1:43.5 - 1:43.5 - 1:43.6 - 1:43.6 - 1:43.7 - 1:43.8 - 1:44.3 - 1:44.1 - 1 : 44.9 - 1:44.6 - 1:44.8 - 1:44.5 - 1:44.1 - 1:45.5 - 1:45.0 - 1:45.8 - 1:45.7

Räikkönen szintén pályán van, de ő rövidebb etapokat teljesít.

13:37
2014. március 1.

Ismét szorgalmas a Williams

Ahogy a múlt héten, úgy az e heti teszt első két napján is ők tették meg a legtöbb kört Bahreinben, és Massa már ma is 59-nél tart. Hülkenberghez és Rosberghez hasonlóan jelenleg ő is versenybeállításokkal köröz, így Magnussen idejét nem veszélyezteti. Button a Sky-nak azt mondta, szerinte a teljes versenytávon pillanatnyilag a Williams autója a leggyorsabb - bár az igazat megvallva ezt azért még korai megítélni.

13:45
2014. március 1.

Rosberg befejezte az etapját

12 kört tett meg egyhuzamban. Közben a Red Bullnál még dolgoznak az akkumulátor cseréjén: a garázs rolója teljesen le van húzva. Félig a Lotusé is. A Ferrari közben felkészült egy versenyszimulációra.

13:55
2014. március 1.

Ericsson javít

2 tizedet lefarag az eddigi idejéből, 1:41.614-re szorítva le a lécet a Caterhammel. Ezzel továbbra is a 7. helyen áll. Ő ugyebár délelőtt már lebonyolított egy majdnem teljes versenyszimulációt, amit csak egy piros zászlós megszakítás miatt kellett félbehagynia.

14:00
2014. március 1.

Büszkék a Williamsnél

"Az egyik, amire nagyon büszkék vagyunk, hogy mi vagyunk az egyetlen csapat, amely egyetlen piros zászlós megszakítást sem okozott a téli tesztek folyamán. Egyszer sem robbantunk le a pályán, ami óriási dicséret az autónk minőségére nézve" - mondta a Sky-nak. "Az elején elvesztegettünk egy egész napot egy, az üzemanyagrendszer elektronikájával kapcsolatos kábelezési probléma miatt, de az autónk ettől eltekintve úgy ment, mint egy álom."

14:04
2014. március 1.

Készülődik a Red Bull

Noha nemrég még úgy hírlett, délután 2 előtt nem végeznek a javítással, az Auto Motor und Sport szerint Vettel kb. negyedóra múlva kimehet a pályára. Hülkenberg nemrég befejezte versenyszimulációjának második, 17 körös etapját is a lágy gumikon, és a harmadikra ugyancsak lágyakat vételezett.

14:07
2014. március 1.

Räikkönen nekivágott a versenynek

Előre megmondta, hogy nagy szüksége lesz lebonyolítani egy versenyszimulációt: most itt az alkalom. Egyelőre úgy tűnik, a rajt előkészületeinél tart. Közben Rosberg is visszatért a pályára, miután Mercedesének módosították a beállításait.

14:10
2014. március 1.

A sorrend

Az eredmény hat órányi tesztelés után:

1. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:36.172  - 55 kör
2. Räikkönen (Ferrari F14T) 1:36.993 - 31 kör
3. Massa (Williams FW36) 1:37.224 - 63 kör
4.  Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.000  - 93 kör
5. Rosberg (Mercedes W05) 1:38.557 - 55 kör
6. Kvjat (Toro Rosso STR9)  1:39.297- 42 kör
7. Ericsson (Caterham CT05) 1:41.614 - 80 kör
8. Bianchi (Marussia MR03) 1:41.889  - 60 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:42.166  - 31 kör
10. Sutil (Sauber C33) - 1 kör
11. Vettel (Red Bull RB10) - 1 kör

14:16
2014. március 1.

Megélénkült a forgalom

A délután folyamán először megjelent a pályán a Marussia és a Toro Rosso is, a Red Bullt, a Lotust és a Saubert viszont még mindig javítják.

14:18
2014. március 1.

Rábólintottak az új időmérőre

Erről itt írtunk részletesen, ha valaki esetleg lemaradt volna róla. A Q3 résztvevői kapni fognak egy plusz szett opciós gumit.

14:21
2014. március 1.

Piros zászló!

Vajon ki a bűnös? Aha... A Lotus megállt a hátsó egyenesben. Egyébként még Räikkönen sem tudta megkezdeni a versenyszimulációját: egy ideig ki-be járkált a bokszba, aztán visszatért a garázsba. Valami nem stimmelhet.

14:29
2014. március 1.

Ez a Force Indiának rosszkor jött.

Hülkenbergnek félbe kellett hagynia a versenyszimulációját a megszakítás miatt, pedig már kezdett közeledni a végéhez.

14:33
2014. március 1.

Bajban a Force India társtulajdonosa

Az F+1 Blogon arról írtunk, hogy letartóztatták Subrata Royt, a Sahara cégcsoport vezérét. Pedig a csapat autója a pályán ígéretes formát mutat...

14:36
2014. március 1.

Zöld zászló!

Massa és Räikkönen hajt ki először a pályára. A Ferrarinak sietnie kell, ha be akar fejezni egy versenyszimulációt a nap végéig: már csak szűk két óra van hátra.

14:38
2014. március 1.

Vettel még mindig vár

Már beöltözött, de még a garázs előtt lófrál. Az Auto Motor und Sport kérdésére, hogy mikor végeznek az akkumulátor-cserével, mosolyogva azt feleli: "Még időbe telhet..." Ma egész nap csak egy ellenőrző kört tett meg - pontosabban felet. Közben a pályán Kvjat, Rosberg és Ericsson is beszállt a buliba,

14:42
2014. március 1.

Kvjat javít

1:37.584-es idejével felkapaszkodott a 4. helyre. Úgy tűnik, Räikkönen végre tényleg elkezdhette a versenyszimulációját: 1:41.9-es körrel indít.

14:51
2014. március 1.

Räikkönen tovább köröz

Még az első etapjában tart, csendben visszalassult 1:43.658-ra, majd 1:44.825-re. Érdekes módon a lágy gumikon vágott neki a távnak, ami ugyan logikusan hangzik, de Hülkenberg például a közepeseken kezdett.

14:54
2014. március 1.

Hamilton autogramot oszt

Itt éppen egy kissrác labdáját írja alá. Amúgy nem ő az egyetlen: a versenyzők most amolyan közös autogramosztást tartanak a bahreini paddockban.

15:00
2014. március 1.

Hülkenberg harmadik etapja

A piros zászlók miatt nem tudta befejezni a versenyszimulációját, de az utolsó etapból teljesített 16 köre a lágy gumikon így festett az Auto Motor und Sport szerint:

1:40.8 - 1:40.9 - 1:41.1 - 1:41.3 - 1: 41.1 - 1:41.2 - 1:41.4 - 1:41.6 - 1:41.5 - 1:41.5 - 1:42.0 - 1:42.1 - 1:42.0 - 1:41.6

15:05
2014. március 1.

A sorrend

Az eredmény szűk másfél órával a tesztnap vége előtt:

1. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:36.172  - 59 kör
2. Rosberg (Mercedes W05) 1:36.293 - 76 kör
3. Räikkönen (Ferrari F14T) 1:36.993 - 51 kör
4. Massa (Williams FW36) 1:37.224 - 78 kör
5. Kvjat (Toro Rosso STR9)  1:37.584 - 50 kör
6.Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:38.000  - 96 kör
7. Ericsson (Caterham CT05) 1:41.614 - 90 kör
8. Bianchi (Marussia MR03) 1:41.889  - 67 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:42.166  - 33 kör
10. Sutil (Sauber C33) - 1 kör
11. Vettel (Red Bull RB10) - 1 kör

15:09
2014. március 1.

A Lotus napjának annyi

"Befejeztük a körözést. Átnézzük az autót. Úgy tűnik, Romain ma korán mehet tusolni. Vagy csatlakozhat Seb Vettelhez a medencében..." - írják a Twitteren. Egész nap csupán 33 kört tettek meg; mégiscsak hiányozni fog nekik az a négy nap Jerezben, hiába tagadták.

15:12
2014. március 1.

Räikkönen lassabb Alonsónál

No persze csak egyelőre. Versenyszimulációjának első etapja az Autosport szerint 3 körrel hosszabb volt, mint Alonsóé tegnap, de átlagosan 3 tizeddel lassabb is. Az előbb kiállt a bokszba, és a második etapjára már közepes keverékű gumikat vételezett.

15:17
2014. március 1.

Hülkenberg megelőzi Rosberget

1:36.205-ös körével 33 ezredre megközelíti Magnussen délelőtti idejét. Nem sok hiányzik ahhoz, hogy zsinórban harmadszorra is a Force India zárja az élen a tesztnapot.

15:20
2014. március 1.

Vettel elhagyta a pályát

Úgy tűnik, nemcsak a Lotus, hanem a Red Bull napjának is vége. Ma egyetlen árva kört sem tudtak befejezni, Vettel összesen 444 km-t vezetett az előszezon első 11 napján. Alonso 2298-at... A Red Bull most már tényleg kezd komolyan kifutni az időből.

Ezen a mai képen látszik, hogy Vettel egyelőre nincs túlzottan kétségbeesve Forrás: Red Bull
15:26
2014. március 1.

Hárman vannak kint

Räikkönen folytatja a versenyszimulációját, rajta kívül Rosberg és Ericsson köröz.

15:32
2014. március 1.

Kvjat átveszi a vezetést

Na, ez igazi meglepetés: ahogy megkezdődött a tesztnap utolsó órája, 1:36.113-mal az élre állt, a szuperlágy gumikkal a Toro Rosso eddigi legjobb körét futva Bahreinben. Olyat sem gyakran láttunk az idén, hogy egy Renault-motoros autó legyen a tabella tetején! Hozzá kell tenni, hogy Ricciardo tegnap 4 tizeddel gyorsabb volt a Red Bull-lal.

15:41
2014. március 1.

Már Massa a leggyorsabb

A csapatok a jelek szerint a nap végére tartogatták a puskaporukat. Massa a lágy (Kvjattal ellentétben nem a szuperlágy!) gumikon, egy 1:34.450-es körrel repíti az élre a Williamst, ami már komoly idő: mindkét bahreini tesztciklust alapul véve is a 3. helyre lenne elég az összesítésben. Csak Rosberg (1:33.283) és Hamilton (1:34.263) futott jobbat eddig. Wow! Közben Rosberg megszerezte a 2. helyet, bár jócskán lemaradva, 1:35.918-as eredménnyel.

15:50
2014. március 1.

Räikkönen első két etapja

Már a harmadikban tart, az előzőek így alakultak:

1. etap (lágy gumi)1:41.9 - 1:42.0 - 1:42.9 - 1:43.4 - 1:43.6 - 1:44.8 - 1:44.3 - 1: 43.6 - 1:44.5 - 1:43.9 - 1:44.4 - 1:44.5

2. etap (közepes gumi)
1:42.7 - 1:43.7 - 1:43.0 - 1:43.6 - 1:42.8 - 1:43.2 - 1: 43.5 - 1:43.1 - 1:44.0 - 1:43.5 - 1:43.9 - 1:44.2 - 1:43.9 - 1:43.6 - 1:43.9 - 1:43.6 - 1:43.6 - 1:44.6

Az Autosport számításai szerint az 1. etap 3 tizeddel lassabb, a 2. viszont 5 tizeddel gyorsabb volt Alonso tegnapi versenyszimulációjánál, bár Rosberg múlt heti tempójától az is jelentősen elmarad. Fontos megjegyezni ugyanakkor, hogy ma rosszabbnak tűnnek a pályaviszonyok.

15:54
2014. március 1.

Massa még mindig gyors

Ismét ment egy olyan kört, ami ma jobb volt mindenki másénál: az utolsó szektorban a saját előző részidejét is megdöntötte, de csak 1:35.4-nél állította meg a stoppert. Közben a Caterham lett az első csapat, amely ma elérte a 100 kört.

16:00
2014. március 1.

Ericsson javít

Az új eredménye 1:40.104, de Kobajasi a múlt héten 1:39.855-öt is tudott a Caterhammel. Megkezdődött a tesztnap utolsó félórája.

16:06
2014. március 1.

A sorrend

Az eredmény szűk fél órával a tesztnap vége előtt:

1. Massa (Williams FW36) 1:34.450 - 83 kör
2. Rosberg (Mercedes W05) 1:35.918 - 91 kör
3. Kvjat (Toro Rosso STR9)  1:36.113 - 59 kör
4. Magnussen (McLaren MP4-29) 1:36.172  - 72 kör
5.Hülkenberg (Force India VJM 07) 1:36.205  - 105 kör
6. Räikkönen (Ferrari F14T) 1:36.993 - 76 kör
7. Bianchi (Marussia MR03) 1:38.218  - 69 kör
8. Ericsson (Caterham CT05) 1:40.104 - 103 kör
9. Grosjean (Lotus E22) 1:42.166  - 33 kör
10. Sutil (Sauber C33) - 1 kör
11. Vettel (Red Bull RB10) - 1 kör

16:08
2014. március 1.

Bianchi beelőz

1:38.218-as körével 1,6 másodpercet ver arra, amire a Marussia közvetlen riválisa, a Caterham az elmúlt két hétben képes volt. Közben Massa ment még egy gyors, 1:35.3-as kört.

16:11
2014. március 1.

Räikkönen visszatért a bokszba

Úgy tűnik, nem fejezte be annak rendje és módja szerint a versenyszimulációját, mert a bahreini táv 57 kör, de ő az Auto Motor und Sport szerint csak 48-at teljesített. Valószínűleg nem műszaki hiba jött közbe, hanem egyszerűen ki akar próbálni valami mást.

16:14
2014. március 1.

A Lotus problémáiról

Az Autosport arról számol be, hogy a csapat délelőtt a sebességváltó elektronikájával bajlódott, aztán a kinetikus motor-generátor, az MGU-K (lényegében az eddigi KERS utódja) romlott el az autójukban. Ezt már nem tudták időben megjavítani ahhoz, hogy Grosjean folytathassa a körözést.

16:17
2014. március 1.

Rosberg odaver

Uh... Megint ment egy 1:33.484-es kört, 2 tizedre megközelítve a múlt heti, szintén általa felállított idei körrekordot. Az a kör tehát nem volt véletlen.

16:19
2014. március 1.

Már Massáé a legjobb köridő

Ennek a fele sem tréfa! A Williams versenyzője 1:33.258 alatt teljesítette a legutóbbi körét, ami úgy, ahogy van, az elmúlt két hét legjobb időeredménye Bahreinben. 25 ezreddel jobb még Rosberg éppen egy héttel ezelőtti, eddig megközelíthetetlennek tűnő idejénél is. Nem gyenge...

16:22
2014. március 1.

Räikkönen feljön harmadiknak

1:35.487-es körideje a legjobb, amire a Ferrari képes volt Bahreinben az elmúlt két hét során, a Mercedes-motoros riválisokétól viszont 2 másodperccel elmarad. Nemrég Magnussen is javított, de csak 1:35.894-re.

16:24
2014. március 1.

Akcióban a szuperlágyak

Massa, Rosberg és Räikkönen is azokkal érte el az idejét, így legfeljebb az eltérő üzemanyagszintek torzíthatják a képet, bár hozzá kell tenni, hogy Rosberg múlt szombaton a lágy Pirellikkel autózta az 1:33.283-as időt. Még 5 perc van hátra az utolsó előtti tesztnapból...

16:26
2014. március 1.

Ropognak a fegyverek

Szinte mindenki mostanra tartogatta a puskaporát. Bianchi ment egy 1:37.087-es kört a Marussiával, Ericsson pedig 1:38.083-ra javított a Caterhammel. Mindkét csapatnak ez az eddigi legjobb ideje Bahreinben - egy másodperc a különbség köztük.

16:30
2014. március 1.

A tesztnapnak vége

Az utolsó előtti nap a Williams és a Mercedes párharcával ért véget - vajon sikerül-e valakinek holnap még jobb időt autóznia? Köszönjük a figyelmet, de ne menjenek messzire: hamarosan jelentkezünk a végső eredménylistával és a részletes összefoglalóval.

16:39
2014. március 1.

Az eredmények

Felipe Massa az eddigi legjobb köridővel fejezte be az előszezoni tesztsorozat utolsó előtti napját Bahreinben, a szombati hajrában 2 tizedmásodpercet verve Nico Rosbergre, akivel mindenki mást jócskán megelőztek. Kimi Räikkönen a Ferrari legjobb időeredményét elérve is 2 másodperces hátránnyal végzett a 3. helyen, míg a Red Bull ijesztő mélyrepülése folytatódott: Sebastian Vettel két és fél óra után tudott először kihajtani a bokszból, de az autója már az ellenőrző körében lerobbant, és többé vissza sem tudott térni vele a pályára.

Az események a leintés előtti húsz percben pörögtek fel, amikor Massa és Rosberg egymást váltogatták a tabella élén. Végül a brazil versenyző nevetett utoljára, 1:33.258-as idejének köszönhetően 25 ezreddel lepipálva a Mercedes múlt szombati, eddig etalonnak számító körét. Bár a szuperlágy Pirellik voltak az autóján, Rosberg és Räikkönen is azzal biztosította be a helyét a tabellán. A Williams nem is tagadta, hogy Massa egy időmérő-szimuláció során állította be az új idei rekordot. „Nagyon elégedett vagyok az autónkkal, úgy érzem, jó balanszot találtunk" – mondta a brazil. „Sokat foglalkoztunk a beállításokkal, de fontos is, hogy felkészülten érkezzünk Ausztráliába."

Massa az eddigi leggyorsabb kört futotta Bahreinben Forrás: AFP/Mohammed Al-Shaikh

A Mercedes számára nem indult biztatóan a nap, ugyanis az éjszakai átvizsgálás során, hajnali 4 órakor felfedeztek egy műszaki hibát, ezért elővigyázatosságból kicserélték a motort, amely már addigra 2667 km-t tett meg. Mivel az idén átlagosan kb. 2900 km fog jutni egy erőforrásra, ez nem volt különösebben aggasztó, s Rosberg a nap végéig a pályára későn kihajtva is 103 kört teljesíthetett. „Az egyetlen gondot a körülmények okozták: az erős szél homokot fújt néhány kanyarba, ezért előfordult, hogy hirtelen elfogyott a tapadás, amivel nehéz volt megbirkózni" – mondta, hozzátéve, hogy bár a Mercedesnek még ki kell küszöbölnie néhány hibát, alapvetően jól állnak a felkészüléssel.

Räikkönen ma próbált meg először lebonyolítani egy teljes versenyszimulációt a Ferrarival. Egy csatlakozót érintő probléma miatt azonban délelőtt időt vesztett, csak két órával a leintés előtt vágott neki a távnak, és az 57 körös távból csupán 48-at tett meg. „Reméltem, hogy ma több kört tehetek meg, de nem volt könnyű napunk" – ismerte el a finn. „A versenyszimuláció során újabb adatokat gyűjtöttünk a fogyasztásról és a gumikopásról, de az erős szél megnehezített a vezetést." Räikkönen ma tesztelt utoljára a télen, ám mivel a műszaki hibák inkább őt sújtották, Fernando Alonso annak ellenére 500 km-rel többet vezetett, hogy egy nappal kevesebbet töltött a pilótafülkében.

Räikkönen kis híján teljesített egy versenyszimulációt is, de nem volt egészen elégedett Forrás: Ferrari

A 4. helyen Kevin Magnussen végzett, aki szintén az utolsó pillanatokban tornázta feljebb a tabellán a McLarent, a másik két Mercedes-motoros csapat küzdelmébe azonban nem tudott beleszólni. „A Williams és a Mercedes mai köridejei nagyon erősnek tűnnek, de nem hiszem, hogy az egyes istállók azonos programot bonyolítottak le, ezért nehéz felmérni az erőviszonyokat" – vélte Magnussen, aki legközelebb már az Ausztrál Nagydíj szabadedzésén ülhet be a McLarenbe. „Csapatként még nem vagyunk ott egészen a szeren, de még maradt tartalékunk. Úgy érzem, az autónkban van potenciál – nem úgy, mint tavaly, amikor vezetés közben is érezni lehetett a hibáit. Az idei vérbeli F1-es kocsinak tűnik."

A Renault partnerei közül a Toro Rosso bizonyult a leggyorsabbnak, Danyiil Kvjat 1:36.113-as körideje a csapat eddigi legjobbja volt a bahreini teszt kezdete óta. Az orosz újonc rengeteg feladatot elvégzett: segédkezett a futóművel és az aerodinamikával kapcsolatos munkában, kétféle első vezetőszárny összehasonlításában, hosszú etapokat tett meg, hogy ellenőrizhessék a hűtést, gyakorolta a rajtolást, és kipróbált háromféle – a közepes, a lágy és a szuperlágy – gumit is.

Nico Hülkenberg 115 kört tett meg, a 6. helyre kormányozva az ismét megbízható Force Indiát. Mivel Jules Bianchinak is ez volt az utolsó tesztnapja az előszezonban, a Marussiával a nap végén az időkre hajtott, és sikerült is kipréselnie az autójából egy 1:37.087-es kört, egy teljes másodpercet verve a csapat közvetlen riválisára, a Caterhamre.

A Force Indiának jól ment ma Forrás: Sahara Force India/Sahara Force India/James Moy Photography

Az idei előszezonban először fordult elő, hogy a Renault egyik csapata töltötte a legtöbb időt a pályán: az újonc Marcus Ericsson 117 zavart le a Caterhammel, miután a hajrában kipróbálhatta a szuperlágy gumikat, és meglepődött a tapadásukon. Lényegében egy versenyszimulációt is teljesített, szintén elsőként a Renault partnerei közül – ezt csak azért kellett idő előtt befejeznie, mert a tesztet piros zászlókkal megszakították. „A napunk pontosan a terveknek megfelelően alakult – néhány rövid etappal indítottuk, hogy végigzongorázzuk a beállítási lehetőségeket, aztán megtettünk kis híján egy teljes versenytávot is, bokszkiállásokkal együtt" – mondta Ericsson. „A tény, hogy az autónk egész délután megbízható volt, bebizonyította, hogy be tudtuk volna fejezni a szimulációt, ami jó hír a szezon kezdete előtt."

Újabb gondok a Lotusnál és a Red Bullnál

A Lotusnak viszont ismét pocsék napja volt. Romain Grosjean autójában délelőtt a kábelezéssel bajlódtak, délután pedig a kinetikus motor-generátor romlott el, így az utolsó bő két órát a garázsban töltötte, és egész nap csak 33 kört tett meg. A jerezi tesztet kihagyó alakulat összesen 1115 km-t tudott teljesíteni az előszezon eddigi részében, míg a Mercedes 4594-et. „Amíg a pályán voltunk, kétségkívül tanultunk, de nem is kérdés, hogy a felkészülésünk eddig nem volt annyira sikeres, mint szerettük volna" – ismerte el Grosjean. „Ami persze nem jelenti azt, hogy minden elveszett, vagy lehetetlen lesz futamokat nyernünk, az viszont biztos, hogy lépéshátrányban vagyunk."

Miután Esteban Gutiérrez tegnap 106 körön át gyakorolhatott, Adrian Sutil Sauberje ma már a reggeli ellenőrző kör végén kigyulladt, és a csapat nem is tudta kijavítani. A vezető versenymérnök, Giampaolo Dall'Ara szerint egy „anomáliát" fedeztek fel a Ferrari motorban, ezért úgy döntöttek, kicserélik, ám délután ráébredtek, hogy a munkát nem lesznek képesek időben befejezni, ezért onnantól inkább a vasárnapi előkészületekre koncentráltak.

Vettel egy egész kört sem tudott teljesíteni a nap folyamán. Másodszorra a bokszkijáratig sem jutott el Forrás: AFP/Mohammed Al-Shaikh

A legrosszabbul azonban a Red Bull járt. Ma újabb mélyponttal folytatódott a kálváriájuk: sokáig kellett várni rá, hogy Vettel végre kivihesse a pályára az RB10-et, és az öröme akkor sem tartott sokáig, mert az autója már az ellenőrző kör negyedik kanyarjában megadta magát. A későbbiekben csupán egyszer próbált visszatérni a pályára, de akkor még a bokszkijáratig sem jutott el, úgyhogy segített a pályabíróknak visszatolni az autóját a garázshoz.

Kiderült, hogy először egy, a Red Bull által még nem tapasztalt autóvillamossági probléma, majd folyadékszivárgás hátráltatta a csapatot. Vettel elismerte, hogy az autójuk megbízhatósága erősen kérdőjeles, és elsősorban az Ausztrál Nagydíjra készülő új alkatrészektől várt előrelépést. „Pillanatnyilag számtalan különféle gondot próbálunk orvosolni" – ismerte el. „A helyzetünk nem a legfényesebb, de nem tehetünk semmit. Mindannyian rendkívül motiváltak vagyunk, hogy megtaláljuk a megoldásokat, ez azonban egyik napról a másikra nem fog menni."

A Forma-1 2014-es előszezonja vasárnap, a tizenkettedik tesztnappal zárul le Bahreinben.

Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!