A Mercedes és a Red Bull támogatja az autók másolását, a Ferrari kevésbé

A Racing Point idei autója gyakorlatilag a téli tesztek óta téma a Forma-1-ben, miután a silverstone-iak lényegében lemásolták a 2019-es Mercedes W10-est. A Renault óvása után pedig inkább az a kérdés, hogy mindezt szabályos körülmények között tették-e.

Az eljárás miatt sokan támadták Lawrence Stroll alakulatát, de olyanok is akadtak, akik semmi kivetnivalót nem találtak benne. Közéjük tartozik Helmut Marko, a Red Bull és az Alpha Tauri tanácsadója, aki odáig ment, hogy amennyiben nem lesz tilos, az energiaitalosok is erre az útra lépnének.

– nyilatkozta a Kronen Zeitungnak. – Az viszont aggodalommal tölt el, hogy ezt eddig nem lehetett tudni. Amennyiben viszont jóváhagyják, akkor teljes mértékben támogatom.”

Az Alpha Taurinál nem lenne teljesen új a módszer, hiszen a faenzai istálló elődje, a Toro Rosso a 2000-es évek végén szintén másolta a Red Bullt. Az akkori és a mostani eset között az a különbség, hogy az olasz csapat nem az előző, hanem az adott évi autót vette át, leszámítva a motorokból fakadó különbségeket.

A Mercedes csapatfőnöke rámutatott, hogy segíteni kell a kisebb istállókat, amit a silverstone-iak esetében ők eddig is megtettek azzal, hogy szélcsatornát, valamint különböző alkatrészeket biztosítottak nekik, ami a brackley-iek számára is jövedelmező volt. Ebből a szemléletmódból fakadóan az osztrák üzletembert nem zavarná a Red Bull és az Alpha Tauri, vagy éppen a Ferrari és a Haas együttműködése, de hangsúlyozta, hogy ehhez két, erre alkalmas fél szükséges.

„Mindkét szervezetnek olyan módon kell működnie, hogy ez lehetségessé váljon – magyarázta az Auto Motor und Sportnak adott interjújában. – Általában ez megbukik, mert egyik vagy másik istálló még nincs felkészülve erre.”

Emellett mind Marko, mind Wolff felhívta a figyelmet arra, hogy a Renault és a McLaren ezt nem tudja megtenni, mert nem rendelkeznek egy kvázi B-csapattal. Utóbbi szerint innen ered, hogy ezek az istállók másképpen ítélik meg a Racing Point és a Mercedes együttműködését.

Számos kisebb csapatnak ez a problémája, olyanokat is beleértve, amelyek kapcsolatban állnak valamelyik élcsapattal. Mindent saját maguk akarnak megcsinálni.”

A Ferrari visszahozta volna az ügyfélautókat

A Racing Point kapcsán felmerült, hogy ismét vezessék be az ügyfélautók rendszerét. Korábban ezt Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke hangoztatta, most pedig kollégája, a Ferrarit irányító Mattia Binotto árulta el, hogy ők konkrét lépéseket is tettek.

– nyilatkozta az Autosportnak. – Ezt azonban talán mindenki elutasította, az összes csapattól kezdve az F1-ig és az FIA-ig, amit teljes mértékben megértünk. Úgy vélem, ez olyan döntés, amit együtt hozunk meg.”

Binottót a konkrét esetről is megkérdezték, amiről már kicsit máshogyan vélekedett. A svájci szakember szerint minden istállónak önállóan kellene működnie, amire a szabályok lehetőséget is adnak.

„Az összes istállónak függetlennek kéne lennie, és saját maguknak kellene fejleszteniük – szögezte le. – Az új Concorde-egyezmény és a kellően világos szabályok mindezt lehetővé teszik. Nagyszerű lenne, ha a tíz csapat tíz különböző autóval állna fel a rajtrácsra.”