Újabb szigorítás a Forma-1-ben, ezúttal a kerékcserék terén

Az idei szezontól több lépcsőben visszafogják a karosszéria- és a motorfejlesztést is a Forma-1-ben, jövőre bevezetik a költségplafont és egy technikai direktívában az FIA azt is kiadta, hogy ősztől korlátozzák a kerékcserék lebonyolításához használt eszközök módosítását.

Az állásfoglalás szerint a csapatok július 22-ig kötelesek teljes leírást készíteni a kerékcseréhez használt felszerelésükről, és szeptember 30-ig az FIA tájékoztatásával ezt módosíthatják, utána viszont csak kisebb frissítések történhetnek, azok is csak a szövetség engedélyével. Kisebb frissítésnek számít például az emelők igazítása a hasmagasság változása esetén.

A szabályalkotók eleinte egységesíteni szerették volna a felszereléseket, de ebben az esetben mindenkinek új eszközöket kellett volna vásárolni, ami a csökkentés helyett növelte volna a költségeket. A döntés tovább árnyalja a csapatok versenyképességének befolyásolására tett kísérleteket, mert

ez annak is köszönhető, hogy az istállók az utolsó tizedmásodpercek érdekében is készek nagy befektetéseket tenni, még akkor is, ha egy magyar technikus, a Haas után ismét a Williamsnél dolgozó Jánvári Zsolt szerint a kerékcserék idejét már az emberi teljesítőképesség határára sikerült leszorítani.

Ennek ellenére a Red Bullnál például külön munkacsoport dolgozik a bokszfelszerelés fejlesztésén, valamint a csomagolás és a logisztika megszervezésén, szintén egy magyar szakember, Hegedűs Andor közreműködésével. Az orosházi mérnök munkájáról és pályafutásáról itt írtunk korábban.

A felszerelések fejlesztésének korlátozásával e téren jelentősen visszaeshet a verseny a csapatok között, de nagy összegeket meg lehet takarítani úgy, hogy a nézői élmény nem csorbul, bár várhatóan jóval kisebb esély marad arra, hogy további rekordok szülessenek a kerékcserék időtartamával kapcsolatban.