Egyelőre nincs veszélyben az F1 teljes idénye

Amikor az F1-es mezőny repülőre ült, hogy elutazzon a március 15-i ausztráliai szezonnyitóra, még senki sem gondolta, hogy nemhogy Melbourne-ben nem fognak felbőgni a motorok, hanem hamarosan biztossá válik, hogy legalább júniusig nem lesznek versenyek. A sportág vezetése még jóval az idényrajt előtt elhalasztotta a Kínai Nagydíjat, majd miután a melbourne-i paddockban a McLaren csapat egyik tagjának pozitív lett a koronavírus-tesztje, az ausztrál futammal is megtette ugyanezt.

Nem sokkal ezután jött a bejelentés, hogy Bahreinbe és Vietnamba sem utazik a mezőny, a legkorábban május 3-án, Hollandiában indulhat el a szezon. A májusi európai futamok halasztása azonban már ekkor is több mint valószínűnek tűnt, csak idő kérdése volt, hogy ezeket is arréb tolják, a Monacói Nagydíjat ráadásul törölték is, így 1954 óta először nem látogat el a hercegségbe a Forma-1. Jelen állás szerint leghamarabb június 7-én láthatunk futamot, de hogy valóban lesz-e ekkor nagydíj Azerbajdzsánban, még senki sem tudja.

Mivel nincsen biztos prognózis arra vonatkozóan, hogy a koronavírus-járványnak mikorra lehet vége, az F1-es szezon kezdetét is bizonytalanság fogja körüllengeni, amíg számottevő javulást nem tapasztalhatunk. A legtöbb országban még nem tetőzött a vírus, sok helyen még az elkerülhetetlennek látszó tömeges megbetegedések sem kezdődtek el, így a legoptimistább forgatókönyvek szerint is hónapokba fog telni, mire olyan szinten normalizálódhat a helyzet, hogy újraindulhasson az élet.

Jelen állás szerint tehát június 7-én, az Azerbajdzsáni Nagydíjjal indulhat el az idény, de hogy el is indul-e, azt vélhetően csak pár héttel a bakui futam előtt tudjuk meg biztosan, feltéve persze, hogy addig nem halasztják el ezt a versenyt is.

amivel egy, a 90-es évek végén, 2000-es évek elején teljesen megszokott futamszámú szezont kapnánk (2004-ben rendeztek először 17-nél több futamot az F1 történetében).

Rövid fejszámolással megkapjuk, hogy a 22-ből eddig 6 futamot halasztottak el, egyet pedig töröltek, tehát a 17 versenyhez is legalább kettőt be kellene pótolni. A legnagyobb esélye természetesen a kevesebb logisztikát és utazást igénylő európai futamoknak van arra, hogy időpontot találjanak nekik a későbbiekre, a Holland Nagydíjat a kötelező nyári gyárbezárások előrehozása miatt az augusztus 2-i Magyar Nagydíj után, vagy az augusztus 30-i Belga Nagydíj előtt is pótolhatnák, a nyár utolsó hónapjába pedig akár a Spanyol Nagydíj is beférhetne.

míg szintén nem nagyon látni a Kínai Nagydíj helyét sem, habár az alapján, hogy a szomszédos Vietnami Nagydíj szervezői közleményben tudatták, hogy jelenleg is az új időpontról tárgyalnak a jogtulajdonossal, akár még Sanghajnak is találhatnak új helyet. Így marad egy futam, a bahreini, amelyet szintén elhalasztottak, ezt a versenyt legnagyobb eséllyel a szezonzáró Abu-dzabi Nagydíj előttre ütemezhetik be.

Előbbit mondjuk abban az esetben is megkapják, ha egy adott helyszín maga dönt úgy, hogy nem rendez futamot, azonban ha a sportág vezetői hátrálnak ki, ettől az összegtől is elesnek. Ahhoz pedig, hogy a televíziós társaságok a teljes összeget kifizessék a jogokért, minumum 16 futam kell, ez alatt arányosan csökken az F1 bevétele. Nem véletlen, hogy a csapatok beleegyeztek abba, hogy nem kell a hozzájárulásuk a versenynaptár alakításához, hiszen az ő bevételeik is nagyban függnek az F1 bevételeitől.

Joggal merül fel a kérdés, hogy mi lesz akkor, ha nem indulhat el a szezon júniusban, és akár mondjuk szeptemberig nem tudnak futamot rendezni?

feltéve, hogy az elhalasztottak közül egy versenyt még be tudnak szorítani erre az időszakra. Ebben az esetben ugyanakkor még az is elképzelhető, hogy nem decemberben érne véget az idény, hanem átcsúszna a 2021-es naptári évbe, miközben a 2021-es idény rajtjtát kissé eltolnák.

Abból a szempontból ennek nem lenne akadálya, hogy az F1 megegyezett a csapatokkal a 2021-es technikai reformok 2022-re halasztásáról, a technikai szabályok változatlanok maradnak jövőre, több területen pedig fejleszteni sem lehet majd, hogy így tartsák kordában a költségeket.

hiszen lényegében ugyanazokkal az autókkal fognak rajthoz állni jövőre is, mint az idén. Ezt a forgatókönyvet azonban mindenki szeretné elkerülni, az F1 célja, hogy még ha csonka szezont futva is, de az idei évben megrendezze a sportág történetének 71. idényét.