Nyári szünet nélküli izgalmas, hosszú F1-es szezon jöhet

Pénteken eldőlt, hogy a koronavírus-járvány miatt az Ausztrál és a Kínai Nagydíj után a bahreini és a vietnámi futamot sem fogják a tervezett időpontban megrendezni. Ráadásul az F1 ezzel kapcsolatos közleménye május végét, azaz a Monacói Nagydíjat jelöli meg a legkorábbi lehetséges versenyként, ami azt jelenti, hogy nagy valószínűséggel a barcelonai és a zandvoorti viadal is elmarad. A legpesszimistább hangok ráadásul úgy vélik, még a hercegségbeli esemény is veszélyben van, és csak Bakuban lehet elkezdeni az idényt.

Ez alapján várhatóan az első 6 vagy 7 versenyt nem fogják időben megtartani. Ross Brawn azonban úgy véli, ez nem jelenti automatikusan azt, hogy legjobb esetben is csak 15 vagy 16 futamot láthatunk ebben az évben. A Forma-1 sportért felelős igazgatója szerint el kell fogadniuk, hogy az év ezen szakaszában nem bőgnek fel a motorok,

„Ha augusztusban nem tartunk szünetet, akkor adunk magunknak pár olyan hétvégét, amikor lehet verseny – nyilatkozta a Sky Sportsnak. – Ebben az esetben megfelelő naptárt alakíthatunk ki az év további részére. Más lesz [mint a megszokott], de megőrizzük a sok izgalmas versenyt, és az idény ugyanolyan szórakoztató lesz.”

Ezalatt legkényelmesebben természetesen a Holland és a Spanyol Nagydíjat lehet bepótolni, hiszen a tengerentúli utazás vélhetően legfeljebb egy futam megrendezését tenné lehetővé.

Brawn nem aggódik amiatt, hogy esetleg az egész szezont törölni kell, mert a szabályzat csupán azt mondja ki, hogy minimum 12 autónak kell részt venni egy verseny megrendezéséhez. (Ebben egyébként tévedett, mert a világbajnok kihirdetéséhez legalább 8 futam kell, de nem valószínű, hogy ez bármikor is releváns lesz.)

A brit szakember emlékeztetett, pár évtizeddel ezelőtt még 15-16 versenyből állt egy idény, ugyanakkor hozzátette, ennél azért többet szeretnének. „Szerintem legalább 17-18 versenyt meg tudunk tartani, össze tudunk sűríteni, mindez azonban attól is függ, mikor rajtol a szezon.”

Mivel naptár előzetesen rekordot jelentő 22 nagydíjból állt volna, így pótlás esetén minden bizonnyal muszáj lesz három egymást követő héten versenyezni.

Brawn viszont úgy véli, kétnapos hétvégék esetén ez nem lenne probléma, ehhez azonban a csapatok beleegyezése is kell. A sportért felelős igazgató kijelentette, az istállóknak alkalmazkodniuk kell az extrém körülményekhez.

– szögezte le. – Nagyon szokatlan helyzetben vagyunk, de ilyenkor is létre kell hoznunk azt a versenynaptárat, ami megfelelő gazdasági helyzetet teremt számukra. Biztos vagyok benne, hogy az istállók megfelelően fogják kezelni a szituációt.”

Nem mindenhol lenne egyszerű a pótlás

Minden bizonnyal az Európában található, épített pályákon zajló versenyek pótlása fogja okozni a legkevesebb gondot. A tengerentúli vagy városi futamok megrendezésével kapcsolatban azonban már felmerülhetnek problémák. Ebből a szempontból különösen nehéz helyzetben van az Ausztrál Nagydíj, ami mindkét kategóriába beletartozik.

Amikor bejelentették a mostani hétvége törlését, a promóterek szándékosan kerülték a „halasztás” szót. Vélhetően azért, mert ők sem biztosak benne, hogy idén még ellátogat oda a mezőny. Paul Little, az Ausztrál Nagydíj elnöke ugyan bízik benne, hogy találnak időpontot, ez azonban nem lesz egyszerű.

A parkban található pálya esetében ugyanis ideiglenes létesítményeket használnak, amit csak a hétvégére építenek fel. Andrew Westacott, az Australian Grand Prix Corporation ügyvezetője leszögezte,

Westacott hozzátette, mindezek ellenére már megkezdték a tárgyalásokat Chase Carey-vel és az F1 vezetésével. Konkrétumokig persze még nem jutottak el, de úgy véli, rengeteg idejük van arra, hogy megoldják a helyzetet.