A Mercedes nem aggódik motorja megbízhatósága miatt

Nehezen lehetett volna elképzelni ilyesmit pár évvel ezelőtt, a 2020-as szezon előtti tesztek után azonban kijelenthető: jelen pillanatban a Mercedesnek van a legsebezhetőbb motorja a négy gyártó közül. Természetesen nem tudjuk, hogy ki, mennyire tekerte fel az erőforrást a kétszer három napos barcelonai gyakorlás során, ezért a megbízhatóságról is majd csak a szezon beindultával fogunk pontos képet kapni, az viszont tény, hogy eddig a címvédő szembesült a legtöbb problémával, az ő erőforrásuk négyszer romlott el, míg például a még tavaly is csapnivaló megbízhatósággal működő Renault-é egyszer sem. Lewis Hamilton is tisztában van vele, hogy javulniuk kell.

Az első teszthéten két Mercedes-erőforrás is csődöt mondott, az egyik Nicholas Latifi Williamsében, a másik Valtteri Bottas Mercedesében. Előbbi esetben a belső égésű motorral, utóbbiban a hőenergia-visszanyerő rendszerrel volt gond, a grove-iaknak pedig vissza kellett állniuk az egy specifikációval régebbi erőforrásra, hogy csak a második teszthéten használják ismét a Melbourne-re szánt változatot. Igen ám, csak mikor végül visszatették,

Az Auto Motor und Sport értesülései szerint ezután módosítottak a szoftveren, hogy a legkisebb anomália észlelésére azonnal leállítsa az erőforrást. Ez menthette meg Hamilton V6-osát az utolsó előtti tesztnapon, amikor a hatszoros világbajnok alatt 14 kör megtétele után megállt a Mercedes.

A problémák összhangban állhatnak azzal, hogy az FIA az idei szezonra tovább szigorította az olajégetésre vonatkozó szabályokat, ami Toto Wolff szerint is nagy kihívás elé állít mindenkit. Az első teszthéten a Ferrari is gondba ütközött az olajrendszer körüli problémák miatt, és a Hondának is voltak technikai gondjai.

A hibrid-éra 2014-es kezdetekor és az azt követő pár évben elképzelhetetlen volt olyasmi, hogy ne a Mercedesé legyen a legerősebb és legmegbízhatóbb F1-es motor. Később a Ferrari felzárkózott, a Renault és a Honda azonban így is nagyon le volt maradva. Jelenleg azonban úgy tűnik, minden eddiginél kiegyenlítettebb lehet a mezőny ezen a téren, ami pedig a megbízhatóságot illeti, egyelőre az tűnik a Mercedes gyengéjének.

„Tavaly is nehéz telünk volt és az idén is. Volt egy időszak a hibrid-érában, amikor csak egyre jobbak és jobbak lettünk, de mint mindennel, végül ezen a területen is eljutottunk oda, hogy kisebb lett a megtérülés – nyilatkozta Lewis Hamilton. – Mennyit lehet még kisajtolni egy V6-os turbómotorból? Milyen messzire mehetünk még? Most eljutottunk oda, amikor már igen nagy befektetés árán is csak egy-egy km/h-val tudjuk növelni a csúcssebességet."

Hamilton a tesztelés utolsó előtti napján a saját bőrén tapasztalhatta, hogy egyelőre nem az igazi az új motor megbízhatósága, mindössze 14 kört tudott megtenni, mielőtt véget ért a napja. Ezzel együtt úgy érzi, jó lesz az idei egység. „Teljes mértékig hiszek a srácokban, hogy módszeresen előre fognak lépni.

De biztos vagyok benne, hogy keményen dolgoznak a gyárban, hogy feltárják a problémát."

Andy Green, a szintén Mercedes-motorokat használó Racing Point technikai igazgatója is bízik ebben.

hanem olyasmit, amit meg tudnak oldani az első versenyig. „Szerintem tudatában vannak az elmúlt hetek problémáinak és megteszik a megfelelő intézkedéseket” – mondta Green.

Szerintem Melbourne-ben jó helyzetben leszünk, elvégre ez még csak tesztelés, ami erről szól. A fellépő problémák nem teljesen a semmiből jöttek, ezért képesek kijavítani azokat."