Ezért nem vették el Sainz Hamiltontól örökölt dobogós helyét

Noha az egy órával a kockás zászló meglendülése után eldőlt, hogy Alex Albon kilökése miatt Lewis Hamilton nem tartjatja meg a harmadk helyet, ennél is tovább kellett várni arra, hogy az azt megöröklő Carlos Sainz elkezdhesse ünnepelni élete első Forma-1-es dobogós helyezését.

A McLaren pilótájának harmadik pozíciója azért forgott veszélyben, mert a sportfelügyelők a Valtteri Bottas lerobbant Mercedese által előidézett dupla sárga zászlós szakaszzal kapcsolatban vizsgálódtak, többen ugyanis, köztük Sainz, nyitotta az állítható hátsó szárnyat a pálya azon szakaszán, amelyre a figyelmeztetés vonatkozott. A felügyelők végül ügy döntöttek, hogy senkit nem büntetnek, na de vajon miért?

Az FIA nagyon komolyan veszi a sárga jelzést, ha valaki bizonyíthatóan fittyet hány rá és nem lassít, annak egyből repül a büntetés, ahogy azt Mexikóban Max Verstappen is megtapasztalta az időmérőn.

„Azt hiszem nyolcan voltak, mindannyian azon a területen – nyilatkokzta Michael Masi versenyigazgató arra vonatkozóan, hogy ennyi pilóta nyomta meg a DRS-gombot a dupla sárga zászlós szakaszon. – Megnéztük az eseteket, a felülíró tényező a dupla sárga zászlónál pedig az, hogy jelentősen csökkenteni kell a tempót.

A felügyelők megvizsgálták a helyzetet és úgy döntöttek, hogy nincs szükség vizsgálatra, mivel lassítottak a dupla sárga zászlónál."

Merthogy vizsgálat nem is indult sem Sainz, sem a többi versenyző ellen, a felügyelők csupán bekérték a telemetriai adatokat, mert az egyik csapat panaszt tett. Könnyen elképzelhető, hogy a negyedik és az ötödik pozíciót megszerző Alfa Romeo volt a panaszkodó istálló, hiszen

Vélhetően a 2007-es világbajnokban még élénken élt a pénteki versenyzői eligazítás, azon ugyanis pont szóba kerültek az ilyen esetek.

Ezt azonban felülírja, hogy megfeleljenek a dupla sárga zászlóra érvényes szabályoknak" – mondta a versenyigazgató.

Masi megerősítette, hogy a jövőben kezdeniük kell valamit ezzel a kérdéskörrel, mert míg az időmérőn világosabbak a szabályok, a versenyen megítélés kérdése minden. Azt azonban leszögezte, minden szituációra alkalmazható szabály aligha lesz.

„Ezzel kapcsolatban már ellezdődtek a megbeszélések, hogy miként kell ezt csinálni. Szerintem az elég jól működik, hogy az időmérőn ilyenkor fel kell adni a kört, a versenyen azonban ez már nehezebb kérdés. Ez olyasmi, ami finomítást igényel. Ez is egyike azon dolgoknak, amire

Jogosan merül fel a kérdés, hogy a versenyirányítás miért nem kapcsolta le központilag az autók vezérlőelektronikájában a DRS aktiválásának lehetőségét, ennek azonban egyszerű a magyarázata:

Safety Car alatt ugyanis sehol nem lehet használni az állítható hátsó szárnyat, ezért akkor le is kapcsolják azt, sárga zászlónál azonban nem veszik el a lehetőségét annak, hogy abban a zónában, amelyben nincs figyelmeztetés, előzzenek a segítségével a pilóták.