A Ferrarit is meglepte, ami a nyári szünet után történt

Noha világbajnoki címet az idén sem sikerült nyernie, így is van, amire büszkék tudnak lenni a Ferrarinál, azok után ugyanis, hogy katasztrofálisan kezdték az idei évet, annak második felében dicséretes feltámadást mutattak be, amely során Mattia Binotto csapatfőnök szerint túl is szárnyalták az előzetes várakozásaikat. Ez részben a riválisok által sokat kritizált és továbbra is sok kérdést felvető erőforrásuknak köszönhető, amelyet szintén folymatosan fejlesztettek évközben, a nagy előrelépést azonban inkább az SF90-es kasztnijával érték el.

A téli tesztek pozitív eredményei után hidegzuhanyként érte a vörösöket, hogy a szezon első nyolc futamát a Mercedes nyerte meg, ráadásul ebből ötször kettős győzelmet arattak az Ezüstnyilak. Ez idő alatt világossá vált a Scuderiának, hogy autója hátrányt szenved a maximális leszorítóerő terén riválisához képest, alacsonyabb légellenállású koncepciója pedig nem hoz annyit a konyhára, mint amennyit a leszorítóerő miatt veszítenek. A nyár elején a maranellóiak nekifogtak korrigálni az autó hiányosságait, eleinte azonban úgy tűnt, ez nem igazán megy nekik, új padlólemezük bevetését például többszöri kísérletezés ellenére is versenyről versenyre halasztották. Aztán jött az áttörés.

A nyári szünet után zsinórban öt pole pozíciót szereztek (Verstappen mexikói büntetésével hatot), Spában, Monzában és Szingapúrban pedig nyerni is tudtak. A javuló teljesítmény több tényezőnek köszönhető. „Végtére is mindez megmutatta, hogy némi leszorítóerő mennyit jelent az autó összteljesítményének szempontjából” – nyilatkozta Binotto az Autosportnak.

A fejlődésnek emellett a magabiztossághoz is köze van, mivel ha a versenyzők érzik, hogy nagyobb a tapadás, akkor az ő teljesítményük is jobb lesz. Összességében ezek azok a dolgok, amik segítettek."

Nem lehet elmenni szó nélkül a Szingapúrban bevetett átfogó aerodinamikai fejlesztési csomag mellett, az ugyanis óriási változást hozott, azóta a Ferrari szinte minden versenyen eséllyel indul harcba a győzelemért.

– utalt Binotto a szingapúri fejlesztések után tapasztalt fejlődésre.

Mindezek tükrében már érthető, de azért Binotto is elmondta, hogy a Ferrari feltámadása óta miért maradtak el a kritikák a Pirelli 2019-es abroncsaival kapcsolatban. Emlékezhetünk, hogy

„Először is, mostanra kissé jobban megértettük az autónkat a beállítás és az egyensúly tekintetében, előreléptünk abban, ahogyan megközelítjük ezeket. Valamint a szingapúri aero-csomag is segített a gumikkal mind a működési tartományban tartással, mind a kopással. Végül pedig mindezek mellett magukat a gumikat is jobban értjük már egy kicsit, így pedig sikerül kiaknázni az autóban rejlő teljes potenciált, külünösen az időmérőn" – magyarázta Binotto, hogy miért nem szenvednek már az abroncsokkal.