Hosszú évek óta megoldatlan probléma a Forma-1-ben – és általában az autóversenyeken – a pályaelhagyásoké, de az elmúlt néhány futam során a helyszínek módosításai miatt is többször gondot okozott a pilótáknak a fehér vonalak tiszteletben tartása.
A Red Bull Ringen a magas kerékvetők baleseteket okoztak, Silverstone-ban és a Hungaroringen köröket töröltek a négykerekes pályaelhagyások miatt, majd a Hockenheimringen a csapatok nyomására Charlie Whiting versenyigazgató engedélyezte, hogy a versenyzők a kerékvetőket is teljes szélességben kihasználják.
A csapatok azt szerették volna elérni, hogy az FIA egyáltalán ne foglalkozzon a pályaelhagyásokkal, de Whiting erre nem volt hajlandó, Toto Wolff, a Mercedes-Benz Motorsport igazgatója viszont úgy véli, ahol aszfalt van, ott hagyni kellene, hogy a versenyzők zavartalanul meghajtsák az autóikat.
Ha az ember elhagyja a pályát, menjen neki a falnak vagy kössön ki a kavicságyban, ahol viszont aszfalt van, hadd válassza a leggyorsabb ívet.
Nem mindegy?” – tette fel a költői kérdést. „Kilométer hosszúságú bukótereink vannak, és egyre kevésbé látványos a versenyzés, közben meg csodálkozunk, hogy csökken a nézettség és a sport iránti érdeklődés.”
„Ha ez valahol nagyon veszélyes lenne, mert a versenyzők túl közel mennének a falhoz vagy a visszatéréskor sodornának veszélybe másokat, akkor az adott kanyarra lehetne előírásokat hozni, de a többi esetben hadd vezessenek, ahogy akarnak, és készüljenek látványos képek. Senki nem fog érteni semmit, ha folyton elkezdjük vizsgálni, hogy egy versenyző 2 cm-rel átlépte-e a gumijával a fehér vonalat, ezért elveszik a körét.
Ez nem távolugrás, ahol 2 centiméter miatt érvénytelen lesz egy próbálkozás.”
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azonban nem szeretné, ha szubjektíven lehetne mérlegelni, és azt akarja, hogy vagy vegyék teljesen komolyan a fehér vonal betartatását, vagy ne foglalkozzanak vele egyáltalán, de ne válasszanak középutat.
„Nagyon könnyű lenne azt mondani, hogy ha valaki négy kerékkel elhagyja a pályát, akkor kicsúszott” – közölte Horner. „Más sportágakban ez működőképesnek tűnik, legyen szó labdáról, lábról vagy bármi másról. Mi vonakodunk attól, hogy ezt bevezessük, és nincs is ezzel semmi baj, de akkor
engedjük meg a versenyzőknek, hogy használják, ami ott van előttük.”
„Nem lehet külön szabályunk az 1-es meg a 17-es kanyarra, mert az még nekünk is zavaros, hogy valaki kicsúszott itt, de a másik ott egy kicsit jobban, az mégsem szabálytalan, hát még a közönségnek. Ennek véget kell vetnünk, úgyhogy vagy találjunk ki valami egyszerű szabályt, vagy hagyjuk, hogy mindenki azt csináljon, amit akar.”
Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
