Hamilton az élen, lángoló autó vetett véget az edzésnek

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a Francia Nagydíj első szabadedzésén! Utoljára 2008-ban, akkor még Magny Cours-ban vendégeskedett hivatalos versenyhétvégén Franciaországban a mezőny, azóta kereken 10 év telt el. Most a Paul Ricard pályán tér vissza a száguldó cirkusz, ráhangolódásként pedig elolvashatják előzetesünket.

Ezek közül az egyik a 2002-es futam volt, amelyen Michael Schumacher megnyerte 5. világbajnoki címét, beállítva Juan Manuel Fangio rekordját. A németnek az olajfolton megcsúszó Räikkönen belszerencséjére is szüksége volt a győzelemhez.

Pierre Gasly és Esteban Ocon is változtatott fejfedőjén élete első hazai F1-es futamára.

Szikrázó napsütés és 25 fok fogadja a pilótákat.

Marcus Ericsson hajtott ki elsőként a Paul Ricard aszfaltjára, a nyomában Magnussen és Vandoorne.

Ted Kravitz, a Sky Sports riportere jelenti: igencsak nehézkes az eljutás a pályára, a környező utak nincsenek igazán felkészülve a nagydíjra érkező tömegekre.

A Sky Sports értesülései szerint az új fejlesztésű motort használja a Mercedes, hivatalosan azonban csak később erősítik meg a csapat, hogy melyik változat van az autójában.

A Mercedes finnje teljesít először mért kört, 1:36.849 alatt ért körbe. 

Az már az első képekből nyilvánvalóvá vált, hogy a Paul Ricardon igencsak szűk a bokszutca, a tréning elején kisebb dugó is kialakult emiatt.

Lewis Hamilton iratkozott fel másodikként a mért kört futók listájára, 1,2 másodperccel egyelőre azonban elmaradt csapattársától. Hülkenberg Renault-ja eközben feltűnően sok szikrát hány.

A brit 3 tizedre zárkózott fel Bottas mögé, közben pedig Verstappen is futott mért kört, egyelőre a harmadik a két Mercedes mögött.

A négyszeres világbajnok mindössze három kör után máris azt jelenti, hogy a hátsó gumik tapadása elkezdett csökkenni.

A Toro Rosso pilótája a hatos kanyarban pördült ki a bukótérbe, de folytatni tudta. A Paul Ricardon rengeteg a tágas bukótér, de vigyázniuk kell a pilótáknak, mert a festése érdes és könnyen leradírozhatja a gumikat.

Hartley az aero konfiguráció ellenőrzésére kérte csapatát, mert nem teljesen értette, hogy mitől indult el az autója hátulja.

Erre a hétvégére az ultralágy, a szuperlágy és a lágy keverék áll a csapatok rendelkezésére. A Red Bull ausztrálja a legutóbbin futott mért kört és át is vette a vezetést, 3 tizeddel megjavítva Bottas idejét.

A pálya menti bukótereket kifelé haladva előbb kék, majd piros sávok szegélyezik, a közvetítés grafikájából pedig megtudhattuk, előbbi kisebb, utóbbi nagyobb tapadással bír.

Vettel és Räikkönen egyaránt ultralágyakon kezdte meg az érdemi körözést, a finn a harmadik, a német a hatodik helyen áll. Eddig 12 pilóta futott mért kört.

Az ausztrál több, mint egy másodpercet faragott le a legjobb időből, 7 tizeddel előzi meg az időközben javító Räikkönent.

Hartley után a belga is megismerkedett a különleges festésű bukótérrel, ráadásul ugyanott, a hatos kanyarban tette mindezt.

Mind a 6 Mercedes motort használó autóban új turbó, MGU-H és belsőégésű motor van, a specifikációról azonban csak a második szabadedzés után adnak tájékoztatást.

A finn 1:33.623-mal étvette a vezetést, de mindössze 68 ezred az előnye Ricciardóval szemben.

Nem sokáig tartott a Ferrari öröme, Ricciardo 1:33.495-tel visszavette az első helyet.

A brit kis híján telibe találta a hosszú egyenes végi féktávon poroszkáló Vandoorne McLarenjét, a bukótérbe kellett kimenekülnie.

A finn Hartley és Vandoorne után ugyancsak megpördült a hatos kanyarban. Alonsónak jelentették is: a szél az oka a sok hibának a hatosban. Leclerc is megforgott nagy sebességnél, de ő az egyes kanyarban vesztette el uralmát az autó fölött.

Az ausztrál előbb 1:32.979-re, majd 1:32.576-ra tornázta le a legjobb időt. A Red Bull pilótáját Bottas követi közel 6 tizedes hátrányban, Räikkönen lemaradása már több mint egy másodperc.

Ted Kravitz a bokszutcából jelenti: a holland autójának hátuljával lehet valamilyen probléma, levették a padlólemezt, hogy kivegyék az akkumulátort. Verstappen kiszállt a pilótafülkéből.

A német mindössze a 10. helyen áll 2,5 másodperces hátrányban Ricciardóhoz képest. Kissé elcsendesedett a pálya, az első szett gumikat vissza kellett adniuk a csapatoknak, csupán Gasly van kint.

Íme a bukótér, amelynek festése nem csak a francia színeket képviseli, a kék felület kisebb, a piros nagyobb tapadással igyekszik megfékezni a kicsúszó autókat.

Az egyedül köröző Gasly is a bokszba hajt, miután csapata visszarendelte, mert elvesztette a telemetriai összeköttetést a Toro Rossóval.

A három nagycsapat megosztotta az első helyet, az élen Ricciardo, mögötte Bottas és Räikkönen.

A szabály szerint a csapatoknak az edzés első 40 percét követően vissza kell adniuk az addig használt gumiszettet, Gasly azonban 42 perc elteltével is a pályán maradt az addig használt gumikkal. A csapat szerint elvesztették a rádiókapcsolatot a franciával, ezért nem tudták behívni a bokszba. Kérdés, hogy az FIA elfogadja-e a magyarázatot, vagy a szabály megszegéséért büntetést ad a Toro Rossónak.

Noha csak a második szabadedzés után erősítik meg, hogy a régi vagy az új specifikációjú motorokat szerelték be a hat Mercedes motoros autóba, a végsebességek igencsak árulkodóak, az első öt helyen Mercedes motoros autó áll.

Ismét benépesült a pálya, a csapatok nekirugaszkodnak az edzés második felének.

A Haas dánja az utolsó előtti helyről elmozdulva az előkelő 8. pozícióba lépett előre.

A finn új ultralágyakon jött ki, lila első szektorral nyitott, a kör további részében azonban visszaesett, de így is lefaragott szűk 4 tizedet az idejéből.

A finn 3 századra közelítette meg az ausztrált, de maradt a második helyen.

A német a garázs hátsó részéből, sisak nélkül követi az eseményeket. Valami nincs rendben a Ferrarival?

Ezt jelenti a brit a csapatrádión versenymérnökének majd kéri, hadd menjen ki a bokszba.

Ezúttal Esteban Ocon, a hazaiak egyik kedvence csúszott ki a hatos kanyar bukóterébe, szinte egy az egyben lemásolva a korábbi megpördüléseket.

A finn 1:32.566-tal átvette a vezetést az ultralágyakon, csupán egy századdal javítva meg Ricciardo idejét.

A brit 1:32.273-as idővel 3 tizedet vert csapattársára és az élre állt. Eközben Verstappen előrejött a 15. helyről a 6. pozícióba, majd alulkormányzottságra panaszkodott.

Közben kiderült, hogy a német miért ácsorog a bokszban, Ted Kravitz, a Sky Sports riportere szerint az első felfüggesztést cserélik az autóján. A négyszeres világbajnok az utolsó előtti helyen áll.

A mexikói a belső íven próbálta meg előzni a lassan haladó dánt, aki nem vette észre és ráhúzta az autót, majd kimenekült a bukótérbe.

A Sauber pilótája a hátsó egyenes féktávján a hátsó kerekével megcsípte a rázókövet, majd balra kanyarodás helyett keresztbe továbbcsúszott.

A Ferrari szerelői befejezték a munkát a német autóján, aki 1:33.404-gyel a hatodik helyre jön fel, hátránya 1,1 másodperc a vezető Hamiltonnal szemben.

Az utolsó 20 percre fordulva Hamilton vezet, őt 0,14 századmásodperccel lemaradva Bottas követi. Ricciardo már 3 tizedes hátrányban a harmadik, Räikkönen közel 8 tizedes lemaradásban a negyedik.

A két Ferrari és Carlos Sainz köröz jelenleg az 5,8 km hosszú Paul Ricardon.

A színes bukóterek miatt igencsak könnyű felismerni a Paul Ricard pályát a levegőből is.

A finn az utolsó előtti kanyarban csúszott le az ideális ívről, de egyébként sem volt jó körön ultralágy gumikon.

A holland hatkörös ultralágyakon köröz, több kanyarban is túlcsúszott a kerékvetőn nagy igyekezetében.

Hamilton, Vettel és Ocon tartózkodik csak a bokszban, mindenki más a pályán 8 perccel az edzés vége előtt.

Mindketten használt ultralágyakat használnak.

Marcus Ericsson a rendkívül gyors 10-es kanyarban csúnyán összteörte a Saubert, amely ki is gyulladt.

A két Mercedes zárt az élen Ricciardo és Räikkönen előtt. Köszönjük figyelmüket, várjuk Önöket a 16 órakor kezdődő második szabadedzés élő közvetítése során is! Viszontlátásra!