Taroltak a Ferrarik az utolsó tréningen, Ricciardo elfüstölt

Köszöntjük Olvasóinkat e korai órán, a Kínai Nagydíj harmadik szabadedzése alkalmából! A csapatok már gyakorolnak, hamarosan jön az utolsó tréning!

A szabadedzéseken első ránézésére nem történtek kifejezetten izgalmas dolgok, de az etapok áttekintése alapján már az időmérőn nagy taktikai csata jöhet, a futam pedig egyelőre szinte megjósolhatatlan. Ez történt pénteken:

Tegnap a McLaren lett idén a harmadik csapat, ami büntetést kapott veszélyes kiengedésért egy kerékcsere után, ezúttal Stoffel Vandoorne autójánál. A protokollnak megfelelően a dorgálás első szintje egy 5.000 eurós pénzbüntetés volt. 

Heves esőzés volt Sanghajban a tegnapi második szabadedzés után, alaposan lemosta a gumit a pályáról, ráadásul nagyon hűvös is van. Paul di Resta, a Sky Sports szakértője szerint mindent lehet elölről kezdeni, sőt, holnapra melegebbet is mondanak, úgyhogy sok munka vár a csapatokra.

Chase Carey, az F1 elnök-vezérigazgatója Toto Wolff és Maurizio Arrivabene társaságában diskurált a szabadedzés előtt. Az F1 jövőjéről beszélgethettek, miután a Liberty Media Bahreinben bemutatta a 2021-es terveinek vázlatát.

Több sem kellett a két Saubernek, Marcus Ericcson vezetésével pályára is léptek. A Red Bullnál szorgosan dolgoznak még Daniel Ricciardo autóján, de a Sky Sports szerint egyelőre nem tudják, mi a baj. Az eső valószínűsége 30%.

Romain Grosjean autóján a hétvégi legpuhább abroncsok vannak, ez nem meglepő, hiszen a mostani 60 perc elsődleges feladata az időmérőre való felkészülés. Besétált a paddockba Nico Rosberg, a 2016-os világbajnok, idén az RTL és a Sky Sports szakértője. 

Beragadt Kevin Magnussen mögé és a Haas pilótája nagyon nem akarta elengedni, erre ráment a köre és csak 1:45.080 alatt ért körbe.

A finn pilóta előtt szabaddá vált a pálya, 1:37.763-ra javított, természetesen ultralágy gumikkal. Magnussen 1:39.970-nel követte, ő még csak egy mért kört ment.

Aggódtak a Red Bullnál, de a Sky Sports szerint megúszták a váltócserét Daniel Ricciardo autóján. Egyelőre Max Verstappen sem ült be. Kimi Räikkönen kicsúszott a hátsó egyenes végén, de folytathatta az útját. Közben Nico Hülkenberg vette át a vezetést 1:36.401-gyel, Pierre Gasly követi 1:37.528-cal.

Egyelőre csak ő van kint az élmezőnyből, így nem meglepő, hogy 1:34.794-gyel megint ő áll az élen. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke közben a Sky Sportsnak azt mondta, dermesztő hideg van.

Akadnak nedves foltok a célegyenesben és a kerékvetők mellett elhelyezett műfű is vizes. Ettől függetlenül természetesen slick gumikkal megy a mezőny. Pierre Gasly a szélre panaszkodott a rádión.

Az edzés megkezdése után bontott asztalt Chase Carey, az F1 elnök-vezérigazgatója, de Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatfőnöke, valamint Niki Lauda és Toto Wolff a Mercedes képviseletében maradt még egy kicsit csevegni.

Mindhárom szektorban a leggyorsabb volt és 1:33.689-cel az élre állt. Mondani sem kell, ultralágy gumikkal.

Lágy gumikkal próbálkozik a Mercedes, elképzelhető, hogy bevállalják ezt a gumit a Q2-ben is, így nem az ultralággyal kezdhetnek. Ezt egyelőre korai megjósolni, de érdekes a választás. Így döntött a Toro Rosso is.

Bottas és Hamilton egyelőre a köridőtáblázat végére iratkozott fel, Vandoorne autóján elromlott a telemetria.

Lágy gumikkal 1:35.232-t futott, ez 1,5 másodperccel gyengébb egyelőre Vettelnél. A Q2-ben ennyi nem fog beleférni.

Bottas 1:35.232-vel közelített a Ferrarikhoz, lágy gumikkal már csak fél másodperc a hátránya, majd mire befejezem a posztot, már 1:34.728-ra javít, ami alapos ijesztés a Scuderiának, hiszen 1:33.689-et futott Vettel ultralágyakon. Hamilton is feljött a 4. helyre Räikkönen mögé.

Többször is elfékezte magát a hátsó egyenes végi hajtűkanyarban, egyszer ki is csúszott, majd a 9-es kanyarban is megtette ezt. Nem túl kezes a Mercedes viselkedése. Féltávhoz közeledve megjelentek a Red Bullok is a pályán. 

A 10-es kanyarban többször is megpördült az autójával. Nagy tempóval kifutott a vizes műfűre (ahol Gasly és Hartley is tette), majd csak nagy nehézségek árán tudta folytatni az útját.

Túlmelegedtek a fékek az autóján, miután ő is megpördült a pályán. Lassú levezető körre kérték, majd a boxban oltani is kellett a hátsó fékeket.

A Bahreini Nagydíj után nevezték ki Zak Brownt a McLaren Racing vezérigazgatójának. A hétvégét a csapat gyárában, Wokingban figyeli.

Kékes, majd inkább fehér füst szállt fel a Red Bullból és az ausztrál pilóta kénytelen volt félreállni. Ez szinte biztosan valamilyen fődarab cseréjét jelenti majd az időmérő előtt.

Még a sárga zászló és a virtuális Safety Car előtt 1:33.469-re javított, bő 2 tizeddel visszaszerezte a vezetést Vetteltől. Bottas, Sainz, Hamilton, Hülkenberg, Ricciardo, Alonso, Verstappen, Pérez a további sorrend.

Lehetséges, hogy a 14-es kanyartól olaj került a pályára.

Íme az előző percek eseményei képekben.

Ricciardo autójának elromlása

Grosjean féktüze

Hamilton megpördülése

Mérnöke szerint visszahűltek a gumik a VSC-fázis alatt. Lágyakkal volt kint, de betolták a garázsba.

Majdnem 20 perc van még hátra, Vandoorne máris gyors kört fut. Alonso "húzta" őt a hátsó egyenesben a szélárnyékával, de aztán utolérte az egyik Mercedest így a köre nem figyelemre méltó. 

A német pilóta 1:33.018-cal visszaszerezte a vezetést, Räikkönen egyelőre nem tudott javítani, maradt 1:33.469-nél, Bottas viszont 1:33.880-nal üldözőbe vette a Ferrarika. Hamilton is kint van a pályán, csapattársához hasonlóan ő is ultralágyakra váltott.

Christian Horner a Sky Sports műsorában elárulta, turbóhibára gyanakodnak Daniel Ricciardo autóján, ezt a visszajátszás is sejteti. Horner szerint megsérülhetett a belső égésű motor is. Igen letört a hangja, nem áll jól a Red Bull szénája.

A rádión szóltak neki, hogy az utolsó szektorban veszíti el az idő nagy részét Bottashoz és a Ferrarikhoz képest. Egyelőre több, mint 1 másodperccel lassabb Vettelnél.

A Red Bull pilótája is megkapta az ultralágy gumikat és pont Bottas és Hamilton közé került 1:33.969-cel. Ő is nehezen vette a 14-es kanyart az egyenes végén.

Nincsenek a legjobb 10 között a traffipax-listán, miközben a Ferrari autója vezet. Hamilton nem véletlenül aggodalmaskodott a Scuderia csúcssebessége miatt.

Verstappen arra panaszkodott, hogy "állandóan a limiteren van", lehet, hogy nem programozzák tökéletesen a jelzéseket, amik figyelmeztetik a pilótát a sebességváltásra.

Nem fejtette ki a rádión, de azt mondta, olyan gondja van az autójával, amit már tavaly is emlegetett. Ebből mi nem lettünk sokkal okosabbak, a mérnöke azonban valószínűleg könnyebben rátalál arra, hogy hol keresse a problémája forrását. A holland pilóta továbbra is a pályán van. 

Vettel és Räikkönen magabiztosan megszerezte az első két helyet a harmadik szabadedzésen Bottas, Verstappen és Hamilton előtt. 

Ezzel most megköszönjük a figyelmet, de ne menjenek messzire, nemsokára jelentkezünk az összefoglalóval és további hírekkel az időmérő előtt!