Nézze meg a sporthíreket is
Iratkozzon fel hírlevelünkre Nézze meg a sporthíreket is
A 27 éves Valtteri Bottas pályafutása 81. futamán, az Orosz Nagydíjon bebiztosította első F1-es győzelmét a Mercedesszel, a jó rajttal megszerzett 1. helyét higgadtan megőrizve a verseny utolsó 18 körében is, amikor az ügyes stratégiai húzással újra játékba hozott Sebastian Vettel mindent megtett, hogy levadássza őt.
Kimi Räikkönen is erős tempót diktált, így az idén először felállhatott a dobogóra, az autója túlmelegedésével kezdettől fogva küszködő Lewis Hamilton viszont nem tudta tartani a lépést az élhármassal. A csapattársához képest 36 másodperces hátrányban, csak a 4. helyen ért célba, így az összetettben már 13 ponttal van a listavezető Vettel mögött.
Bár előzést szinte egyáltalán nem láttunk, az Orosz Nagydíj az élen zajló hajszának köszönhetően az utolsó pillanatig izgalmas volt.
Késői kerékcseréje után Vettel 4,7 másodperccel Bottas mögött folytatta a versenyt, de a szuperlágy gumikon keményen rálépett a gázra, és az utolsó körökben párszor a DRS-t is használhatta a Mercedes megtámadásához. Némelyik lekörözés jó alkalmat kínált neki, hogy még nagyobb nyomás alá helyezze Bottast, akinek azonban a legutolsó körben volt williamses csapattársa, Felipe Massa is besegített egy kicsit: míg őt simán elengedte, Vettelt feltartotta a gyors 3-as kanyarban, majdnem összeütközve vele.
Mindent megtettem, hogy elkapjam Valtterit
– mondta a Ferrari pilótája, aki dühösen be is intett Massának. – Azt hittem, ott kihasználhatok egy lehetőséget, de nem tudtam biztosan, Felipe Massa mire készül, és végül én húztam a rövidebbet. Sebaj, nem számít. Szívből gratulálok Valtterinek, ez az ő napja." Massa úgy érezte, nem csinált semmi rosszat. „Berádiózott? De hát úgyis mindig panaszkodik, nem? – nyilatkozta ártatlan mosollyal Vettelről. – A 4-es kanyar előtt leléptem a gázról, hogy elengedjem, de ott nem akart bebújni mellém."
Vettelnek akkor már úgysem volt sok esélye megelőzni Bottast, aki Massa mögött ügyesen helyezkedett az utolsó előtti kör végén, hogy a célegyenesben, ahol a legsebezhetőbb lett volna, a lekörözésnek köszönhetően ő is felcsaphassa a hátsó szárnyát. Vettel végül alig 6 tizedmásodperccel utána szelte át a célvonalat.
Alapvetően nem vagyok érzelgős típus, de a finn himnuszt hallgatni a dobogón különleges érzés volt
– ismerte el Bottas. – Ez az egész kicsit szürreálisnak tűnik. Remélhetőleg sok ilyen lesz még! Ami a személyes teljesítményemet illeti, ez mindenképpen életem egyik legjobb versenye volt. Az önbizalmam nagyon meg fog nőni tőle. Mindig tudtam, hogy képes vagyok ilyen eredményekre, ha a körülmények megfelelőek, de akkor is jó érzés, hogy ez ma bebizonyosodott."
A rajt nem alakult zökkenőmentesen.
Először el is kellett halasztani, mert Fernando Alonso McLaren Hondája a hibrid rendszer hibája miatt ezúttal már a felvezető körben lerobbant.
„Rögtön éreztem, hogy a motor nem húz rendesen – mondta a csalódott spanyol, aki a bokszbejárattól sétált vissza a garázsba. – A rádión megkértek, hogy a kormányon állítsak át pár dolgot, próbáljam életre kelteni az ERS-t, de ez nem sikerült, és az autóm végül meg is állt."
Miután a mezőny végre útnak eredhetett, a 2-es kanyarban, ahol az első komoly féktáv van, Jolyon Palmer és Romain Grosjean összeütközött, mindketten azonnal ki is estek. Egymást hibáztatták a történtekért, és az egész hétvégén peches Palmer úgy vélte, szendvicsbe szorult egy Sauber és a Haas között, amelyet ezért szorított rá a belső rázókőre.
Bottas számára viszont tökéletesen alakult a rajt, és pontosan ezzel alapozta meg a győzelmét.
Egy kicsit jobban is indult Vettelnél, aztán a Mercedes Q3-akban is használt erősebb motorprogramjából profitálva elhúzott mellette a 2-es kanyarig tartó, hosszú padlógázos szakaszon, rögtön átvéve a vezetést. „A szélárnyék segített. Szocsiban valószínűleg a 3. helyről a legjobb rajtolni" – mutatott rá a Mercedes főnöke, Toto Wolff.
A 4. helyről startoló Hamilton majdnem eljátszotta ugyanezt Kimi Räikkönennel, de beszorult a Ferrari és Max Verstappen fantasztikusan rajtoló Red Bullja közé, aztán az első féktávon pont Vettel mögött volt, ezért kénytelen volt a vetélytársánál hamarabb lassítani. Röviddel ezután elkezdett az autója túlmelegedésére panaszkodni a rádión, amely egyébként a Mercedes szerint nemcsak neki, hanem Bottasnak is gondot okozott.
Nem ez volt az egyetlen probléma: Wolff azt mondta, Hamiltonnak a gumikat sem sikerült a megfelelő hőmérsékleti ablakban tartania – éppúgy, mint Bottasnak az előző versenyen, Bahreinben, ahol emiatt ő volt sokkal lassabb, és kétszer el is kellett engednie a csapattársát. Most visszavágott az akkori csalódásért.
Gratulálok Valtterinek, egész hétvégén nagyszerű munkát végzett
– ismerte el Hamilton. – Nekem már az első pár kör után eldőlt a sorsom. Tudjuk, mi volt a túlmelegedés oka, a következő versenyre megoldjuk."
Wolff szerint Hamilton azért szedett össze fél perces lemaradást, mert a verseny második felében nem volt értelme erőlködnie. „Egy Safety Carban reménykedtünk – árulta el. – Csak az adott volna esélyt rá, hogy megkaparintsuk a 3. helyet, mert Kimi észbontó tempót diktált."
Ami azt illeti, Räikkönen meg is futotta a verseny leggyorsabb körét, amúgy végig 3. volt. „Kicsit döcögősen kezdődött számomra ez a szezon. Nem ideálisan, de ezen a hétvégén előreléptem, bár így is csak harmadik lettem – mondta. – Tovább fogok igyekezni. A győzelemhez minden apró részletnek stimmelnie kell."
Räikkönen akkor került legközelebb a 2. helyhez, amikor Vettel a 35. körben alig 2,4 másodperccel előtte hajtott ki a bokszból. A Ferrari ezúttal nem próbálkozott elé vágással, mert ehhez Bottas a verseny elején túl nagy előnyre tett szert: folyamatosan húzott el Vetteltől, akinek a lemaradása 20 kör után már 5,6 másodperc volt. Ezután fordult a kocka, és a különbség a lekörözések során 2,5 másodpercre csökkent kettejük között, mire a Mercedes a 27. körben behívta a bokszba az élen álló pilótáját.
Az első etapja szuper volt, és végig borzasztóan gyors volt, nem hibázott. Ő a verseny embere"
- ismerte el Vettel.
Mivel Szocsiban alig koptak a gumik, és az új szuperlágyak ekkor még nem voltak lényegesen gyorsabbak a használt ultralágyaknál, a Ferrari további 7 körig kint hagyta Vettelt a pályán. Így nem vesztett számottevő időt Bottassszal szemben, az utolsó 18 körben viszont frissebb gumikon próbálhatta levadászni az ellenfelét. Bottas bírta a nyomást, csak egyszer remegett meg a lába: a 39. körben elfékezte magát a 13-as kanyarnál, így Vettel 2 másodpercre megközelítette.
„Az utolsó tíz körben arra kértem a csapatot, hogy ne zavarjanak a rádión, legyen csend, és kicsit úgy érezhessem magam, mintha otthon lennék" – mondta Bottas, aki a győzelme révén 10 pontra közelítette meg Hamiltont az összetettben.
Vettel végül kénytelen volt beérni a 2. hellyel, mivel azonban az első számú világbajnoki riválisa csak 4. lett, nem lehetett túl csalódott.
A Ferrari főnöke, Maurizio Arrivabene a verseny után a garázson át megpróbált elmenekülni a Sky Sports stábja elől, de amikor mégis elkapták, zavartan vigyorogva azzal mentette ki magát, hogy nem rosszkedvében akarta mellőzni őket, csak nagyon kell pisilnie. „Ezt a futamot rajtnál buktuk el, de a végén megmutattuk, hogy az autónk ma is borzasztóan gyors volt – jelentette ki. – Az idei nagyon izgalmas világbajnokság lesz!"
A harmadik erőt jelentő Red Bull közben a senki földjén töltötte az Orosz Nagydíjat. Mármint az egyetlen talpon maradt versenyzője, Max Verstappen, Daniel Ricciardo ugyanis már 5 kör után kiesett, mert kigyulladt a jobb hátsó fékje. Verstappen, aki egy óriási rajttal feltornázta magát az 5. helyre, végig ott is maradt, és mivel Massa nem jelentett rá fenyegetést a Williamsszel, sem előre, sem hátra nem kellett különösebben figyelnie.
Bottastól 60 másodpercet kapott az 52 kör alatt – a Red Bullnak minden reménye a Barcelonában bevetésre kerülő új autójában van.
Az idén a kiegyensúlyozottság szobrának tűnő Massa, akit a Williams a nyugdíjból rángatott vissza Bottas helyére, simán tartotta a pozícióját a Force Indiák előtt, mígnem lassú defekt miatt egy második, nem tervezett kerékcserére kényszerült, amikor már csak 10 kör volt hátra. Ezzel visszaesett a 9. helyre. „Pedig a 6. a zsebemben volt. Majdnem 8 másodperccel vezettem Checo előtt, és sokkal gyorsabban is mehettem volna – állította, szólva pár kedves szót volt csapattársáról, Bottasról is. – Megérdemelte a győzelmet, szerintem az emberek eddig nem ismerték el eléggé a tehetségét. Még sokra fogja vinni."
Massa közvetlenül Nico Hülkenberg mögött ért célba, aki csak a 40. körben, az összes versenyző közül az utolsóként szabadult meg a rajtnál használt ultralágy Pirelliktől. Addig a 6. helyen haladt, s bár az új szett szuperlágy gumin visszazárkózott Esteban Oconhoz, megelőzni már nem tudta a fiatal franciát.
A Force India zsinórban negyedszer is kettős pontszerzést könyvelhetett el,
és Ocon is örült neki, hogy elmozdult végre a 10. helyről, ahová az eddigi jegye szólt. „Nagyon elégedett vagyok, kihasználtunk minden lehetőséget – mondta a 6. helyet Massától megöröklő Sergio Pérez. – A csapat fantasztikus munkát végzett a stratégiával. Itt nagyon könnyű belekeveredni valamilyen incidensbe, de sikerült kimaradnom belőlük."
Az F1-es világbajnokság két hét múlva, a Spanyol Nagydíjjal folytatódik.
Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
Köszöntjük olvasóinkat az Orosz Nagydíj élő közvetítésében! Eddig meglepetésre minden edzést a Ferrari egyik pilótája nyert meg, ráadásul a 2008-as Francia Nagydíj óta először foglalhatják el az autóik az első sort, de a pénteki hosszabb etapok alapján nem lefutott a verseny.
A korábbi csapattulajdonos Eddie Jordan azt állította, hogy a McLaren megszabadul a Hondától, és jövőre Mercedes motorokkal indul az F1-ben. Ez egyelőre nem igazolódott be, de a dominók dőlni kezdtek.
Carlos Sainz még Bahreinből hozott 3 rajthelyes büntetést, Stoffel Vandoorne-t pedig kvótán felüli erőforrás-alkatrészek használata miatt marasztalták el.
1994. április 30-án, szombaton szenvedett halálos balesetet Roland Ratzenberger a San Marinói Nagydíj hétvégéjén, Imolában. Másnap Ayrton Senna is életét vesztette a pályán.
Szocsiban elérünk egy kerek számot, és ha nem változik a versenyek száma, pont két év múlva jutunk el az 1000. F1-es futamhoz.
Három gumikeverékből az ultralágyból, a szuperlágyból és a lágyból választhatnak a pilóták, 18 kanyart kell teljesíteni egy kör alatt, 10-es skálán 8-as szintű terhelés éri a fékeket, a kör 61%-át tölti padlógázzal a mezőny, 66-szor váltanak sebességet körönként és 220 km/óra az átlagsebesség Szocsiban.
Kétszer nyert, háromszor állhatott dobogóra. A többi dobogós az alábbi infografikán látható.
16 szerelő dolgozott megfeszítve, hogy felkészítsék az autót a versenyre. A pilóta a Sky Sportsnak elmondta, valami szivárgott az autóból, de egyelőre rendben van.
Verőfényes napsütés, és a korábbiakhoz hasonló hőmérsékletek fogadják a mezőnyt és a közönséget Szocsiban.
Az Auto Motor und Sport tudósítója szerint kétszer is, kicserélni nem volt idő, de a csapat szerint megoldották a problémát.
Ennek viszont nem biztos, hogy lesz jelentősége, mert ha nem történik váratlan esemény, egy bokszkiállásra lehet számítani a futamon.
A szokásosnál hosszabb a táv az 1-es kanyarig, ezért a Mercedesek kihasználhatják majd a szélárnyékot. Főleg akkor, ha ismét jól rajtolnak, ami Vettelre az idén eddig nem volt jellemző.
Gond nélkül elindult a mezőny a felvezető körre, de Fernando Alonso már beszólogat a mérnökének. Máris vita van a McLaren Honda megbízhatósága miatt?
A McLaren a bokszbejáratnál állt meg a pályán, el kell halasztani a rajtot, pedig már minden autó felállt a rajtrácsra.
A sportbírók tanácstalanul állták körbe az autót, de valószínűleg el tudják tüntetni időben. Ez a Mercedesnek jól jön, mert egy körrel tovább tudják melegíteni az abroncsaikat. Az időmérőn látszott, hogy nekik erre szükségük van.
Räikkönen kifejezetten rosszul rajtolt, de így is csak egy helyet vesztett Bottasszal szemben, aki lerajtolta Vettelt is. Hamilton is próbált előrébb jutni, de nem volt neki elég hely, és maradt a 4. helyen.
Az 1-es kanyarban az utolsó helyről induló Grosjean meglökte Palmert, majd a megpördülő Renault még nagyobbat ütött a Haason. Mindkét autó alaposan összetört, és Ericsson autója is kapott egy pofont. Kicsit később kiforgatták Lance Strollt is, de az ő autója egyben maradt.
Vandoorne és Ericsson kiállt kereket cserélni.
Alonso, Grosjean és Palmer is feladta a futamot, így három olyan pilóta is búcsúzott, akit később valüszínűleg leköröztek volna. A visszajátszás szerint Stroll autóját nem lökte meg senki, magától pördült meg.
Hiába ők az utolsók - bár most Wehrlein is kiállt kereket cserélni -, már ultralágy gumit kaptak, és lehet, hogy többet nem is kell kiállniuk a bokszba a leintésig.
A Mercedes vezet, közben a sportfelügyelők szerint Hülkenberg lökte Strollt a rajt után, de csak tudomásul vették az esetet. Alább Grosjean és Palmer összetört autója látható.
Bottas 1:39.000-t futott, Vettel csak ebben a körben fél másodpercet kapott tőle, Räikkönen 0,7 másodpercet, Hamilton 1,4-et.
Mintha valami hozzáérne a jobb hátsó kerekéhez, aim füstöt ereget, de az is lehet, hogy fékhibája van. Lelassított, és próbál eljutni a bokszig.
A Mercedes az első két szektorban ismét abszolút leggyorsabb volt, a kör végén viszont Bottas hibázhatott, mert 1:39.061-et futott, Vettel pedig 1:39.054-et. Räikkönen gyorsabb Hamiltonnál, de valószínűleg így is akadályozza a Mercedest.
Megint a fékek mondták fel a szolgálatot, így Ricciardo az idén másodszorra is feladja a versenyt. Bottas bő 1 tizeddel megint gyorsabb volt Vettelnél, az előnye 2 másodperc, Räikkönen további 2,5-re van a csapattársától, Hamilton még 1,5-re. A DRS-t lehetne használni, de túl messze vannak egymástól.
1:38.847-et ért el, Vettel erre csak 1:39.265-öt tudott, Hamilton közben arra panaszkodik, hogy kihagy a motorja. Magnussen 5 másodperces büntetést kapott a pálya levágásáért a 2-es kanyarnál, jelenleg a 10. helyen jár. Ugyanezt kapta Vandoorne is, ő most a 14. helyezett.
Az Ezüstnyíl már 3 másodperccel van a Ferrari előtt, Räikkönen hátránya ugyanennyi, Hamilton 2 másodpercre van a 2007-es világbajnoktól. A további sorrend: Verstappen, Massa, Pérez, Ocon, Hülkenberg, Magnussen. Hülkenberget nem büntették meg Stroll meglökése miatt, de figyelmeztették.
Azt kérték tőle, hogy hűtse az autót az egyenesekben, de a Sky Sports riportere szerint nagyon nem aggódnak a brit pilóta esélyei miatt. Bottas ismét a leggyorsabb 1:38.706-ot ért el, de Vettel és Hamilton is képes abszolút leggyorsabb szektorokra.
Ez ilyenkor így szokott lenni. Palmer azt mondta a Sky Sportsnak, hogy nem tudott több helyet hagyni Grosjeannak, aki talán nem látta, hogy a külső íven ott volt egy Sauber is.
Megkérdezte a csapatát, hogy beszéltek-e Charlie Whitinggal, mert szerinte az F1 versenyigazgatójának "nem lehet igaza." Korábban pályaelhagyás miatt 5 másodpercre büntették. Mérnöke azt mondta, hogy nyugodjon meg, elég jó a tempója ahhoz, hogy így is pontokat szerezzen.
Mérnöke szerint már a határon van, de megnyugtatta, hogy jó a tempója. Hamilton azzal válaszolt, hogy próbál versenyezni. A lapok most eléggé le vannak osztva az első 5 helyen, Bottas távolodik Vetteltől, ő Räikkönentől, és nőtt a különbség a finn és Hamilton között is. Verstappen hátránya 10 másodperc Hamilton mögött.
Az előnye 4 másodpercre nőtt Vettel előtt, hacsak valami szarvashiba nem történik a bokszban, Vettel nem tud majd az idén többször sikerrel alkalmazott technikával elé kerülni. Hacsak nem változik a helyzet a szuperlágy gumival, jól áll Bottas szénája.
Az a baj csupán, hogy ez nem szimuláció, hanem maga a verseny. Egymás után róják a köröket, de igazából nem történik semmi különös. Hamiltont megint figyelmeztették, hogy túl magasak a hőmérsékletek, ő pedig visszakérdezett, hogy miért melegszik túl az autója.
Vettel a semmiből előhúzott egy 1:38.629-et, Bottas 1:38.850-et futott, majd mindketten egyéni legjobb 1-es szektorokkal folytatták az útjukat, Hamilton viszont náluk is gyorsabb volt.
Pillanatnyi megingás lehetett az előző kör vagy csak megnézték, hogy leereszthetnek-e kissé. Bottas most ismét megnyomta, 1:38.404-re javított, Vettel 519-et tudott, Hamilton 610-et, Räikkönen csak 1:39.0-t.
Bottas 4 ezredmásodpercet javított az előző leggyorsabb körén, és 1:38.400-zal újabb leggyorsabb kört futott, de aztán jött Hamilton és óriási különbséggel, 2 ezredmásodperccel még gyorsabb volt. Az új legjobb kör 1:38.398.
1:38.350-re faragta a Mercedes a legjobb kört, Vettel pedig jelezte, hogy szemcsésedik a bal első kereket. Egyelőre nem látni azt a Ferrarit, ami pénteken még a Mercedest is megijesztette. Hamiltonnak azt mondták, hogy a hőmérsékletek terén a határon vannak, de minden rendben van az autóval.
Hamilton érdeklődött, hogy mindkét autónál gond van-e. A mérnöke szerint igen, de Bottas szabad levegőben autózhat, ami kedvező a számára.
Wehrlein és Massa kiállt kereket cserélni, követte őket Magnussen és Kvjat is. Vettel a középső szektorban egyre gyorsabb, abszolút legjobb időket ér el, de a különbség továbbra is 5,3 másodperc.
A Ferrari 1:38.197-re javított, ezzel 4,8 másodpercre csökkent a hátránya. Hamilton kivédett egy nagy megcsúszást, ez ma már a második látványos vezetői hibája.
Az előző körben újabb 7 tizedet hozott Vettel Bottason, köszönhetően annak, hogy a Mercedes kezdi utolérni a nemrég kereket cserélő Magnussent és az előtte haladó Kvjatot. Hamiltonnak azt mondták a rádión, hogy a hőmérsékletek kezdenek visszatérni a kedvező értékekre.
Bottas túljutott mindkét lekörözött versenyzőn, Vettelnek még Kvjat hátra van, de a különbség 2,5 másodpercre csökkent. Bottas a szemcsésedésre panaszkodik.
Rutinszerű kerékcserének tűnt, 2,5 másodperc alatt végeztek a szerelők, szuperlágy gumikat szereltek fel a Mercedesre. A terv szerint többet már nem jön ki bokszba.
Stroll autóját kezdi utolérni. Egyelőre nehéz látni, hogy mivel próbálkozik a Ferrari, Paul di Resta szerint korábban kellett volna kihívni Vettelt, így megúszhatták volna a lekörözést.
Újabb szokatlan döntés, általában az előrébb lévő autót szokták először kiszolgálni, de inkább hagyják Vettelt a forgalomban. Räikkönen viszont panaszkodott már a hátsó gumikra. Bottas közben 1:38.171-gyel új leggyorsabb kört futott.
A német pilóta már panaszkodik a kék zászlók miatt, Hamilton autóján közben 2,9 másodperc alatt kereket cseréltek. Nincs meglepetés, továbbra is a 4. helyen halad.
Még mindig a pályán van, 1:38.3-at tud, pedig Räikkönen kereken 1 másodperccel gyorsabb nála az új szuperlágy gumikkal. Bottas hátránya 19,6 másodperc mögötte a 2. helyen.
Vettel most gyorsabb Bottasnál, majdnem 4 tizedmásodpercet vert a Mercedesre, és 20 másodpercre növelte az előnyét.
Megtudta, hogy 8 másodpercre van Hamilton mögött, de nem értette, hogy miért. Elmondták neki, hogy sok időt veszített a forgalomban. Räikkönen közben azt nem látta át, hogy eddig Bottas vezette a versenyt, azt hitte, hogy Hamilton volt az élen.
Nem sikerült jól a kerékcsere, csak 3,4 másodperc alatt végeztek az autójával, ez 0,9 másodperccel több a Mercedesnél. Vettel a 2. helyre jött vissza, de Räikkönen közelebb került hozzá.
A hátránya megint 4,5 másodperc Bottas mögött, Räikkönen is közelebb van hozzá, mint korábban, Hamilton viszont 14 másodpercre lemaradt Räikkönen mögött.
Bő 3 tizedet faragott a hátrányából, és most nincsenek lekörözöttek sem az útban. Megérkezett Vlagyimir Putyin is a pályára, Bernie Ecclestone üdvözölte őt.
Ezért fenn kell tartania egy kerékcserényi különbséget Verstappen előtt. Ha jönne egy Safety Car fázis, új gumikat kapna. Vettel továbbra is lopja a távolságot Bottas mögött.
A különbség 2,8 másodpercre csökkent, Bottas láthatóan erőlteti az autóját, és kiszélesítette a pályát. Vettelnek jobban fekszik a szuperlágy gumi.
Már csak 2,3 másodperc a hátránya, az előző körben 8 tizedet hozott ellenfelén. Az idő viszont fogy, már csak 12 kör van hátra a versenyből.
1,8 másodpercre csökkent a különbség, Vettel körönként fél másodperccel gyorsabb az ellenfelénél. Kérdés, hogy támadni is tud-e majd.
40 kört ment az ultralágy gumikkal, ez extrém hossző időszak. Sokat nem nyert ezzel, a 9. helyre jött vissza.
Ma kétszer cserél kereket, ez szokatlan taktika, és visszaesik Nico Hülkenberg mögé. Vettel közben 1,5 másodpercre feljött Bottas mögé, de már alig tud gyorsabb lenni a turbulencia miatt.
A 43. körben már Bottas volt a gyorsabb, és a különbség befagyott 1,5 másodperc körül. Még éppen nem DRS távolságon belül vannak, innen Vettelnek nehéz dolga lesz.
Vettel hátránya viszont 2 másodpercre nőtt, innen már nem valószínű, hogy komoly támadást tudna indítani a Mercedes ellen.
Második kerékcsere nem szerepelt a Williams tervei között, de a Sky Sports szerint lassú defekt miatt kénytelenek voltak újra kihívni a brazil pilótát a bokszba. Bottas továbbra is halad pályafutása első F1-es győzelme felé.
Visszatért a különbség 1,3-1,4 másodperc közelébe, de nem látni az átütő erőt, ami kellene ahhoz, hogy Vettel előzési pozícióba kerüljön. Erre csak akkor lenne reális esélye, ha Bottas megint hibázna egyet.
1:37.329, de még mindig DRS távolságon kívül van Bottashoz képest. Bottas hamarosan újra utoléri Massát, ez még érdekes helyzetet teremthet.
1:37.312 - nem mondott le a győzelemről, de még mindig nem elég a tempója, és Räikkönen is tudott 1:36-os kört is futni.
Közeledik a Ferrari, és Bottas is kezdi utolérni előtte a Williamst, de még mindig nem igazán szoros az állás. Másfél kör van hátra.
Ezzel a Mercedes lépéselőnybe került, és már csak kevesebb, mint 1 kört kell megtennie az első győzelemért.
Vettel az utolsó méterekig üldözte őt, de nem tudta támadni, ám így is növelte előnyét a világbajnoki pontversenyben a mai futamon csak 4. Hamilton előtt. Räikkönen az idén először felállhat a dobogóra.
