Rosberg az élre állt, Hamilton szenvedett

Köszöntjük kedves olvasóinkat a Szingapúri Nagydíj második szabadedzéséről élőben készülő tudósításunkban! Az ázsiai városállamban hamarosan este fél 10 lesz: ez a legkésőbb rendezett esemény a hétvégén, az időmérő fél, a verseny egy egész órával hamarabb startol majd holnap illetve holnapután. A délutáni edzés óta azonban nem lett sokkal hűvösebb, hiába sötétedett be: a levegő még mindig 29, az aszfalt 33 fokos.

A Mercedes német versenyzője az első edzésen két szenzációt is szolgáltatott: az elsőt azzal, hogy a lágy gumikon (ami itt a legkeményebb keveréket jelenti) 1,4 másodperccel gyorsabb kört ment, mint tavaly, holott a többiek abban a pillanatban még az ultralágyakon is jóval lassabbak voltak. A másodikat akkor, amikor frontálisan a falnak ütközött a 18-as kanyarban. Az első kerekei blokkoltak, a hátsók viszont úgy forogtak, mintha fékezés közben is működött volna a hajtás, de a Mercedesnél azt mondják, nem volt szó műszaki hibáról, Rosberg egyszerűen elfékezte magát a használt gumikon.

A legjobb időt az első edzésen végül Max Verstappen érte el, az ultralágy gumikon 49 ezredmásodpercet verve csapattársára, Daniel Ricciardóra, és majdnem fél másodpercet a 3. helyezett Sebastian Vettelre. Lewis Hamilton 6 tizedre volt Verstappentől, de a lágy gumikon: Christian Horner szerint ezért minden azon múlik majd, hogy valójában mekkora a különbség a keverékek között.

A két Manor és Gutiérrez az első három fecske odakint. Ricciardo még csak most öltözik be.

Legalábbis fizikailag: a magas, 80% körüli páratartalom és a hőség nagyon próbára teszi a versenyzőket, ráadásul a futam hossza rendszerint a 2 órás limit közelében van. Közben a két Manor feliratkozott a tabellára, egyelőre Ocon vezet 1:51.051-gyel.

1:47.245-ös időt fut, a Ferrarin a lágy gumik vannak. Az ultralágyakon az első edzésen 1 teljes másodperccel gyorsabb volt ennél.

Ő a szuperlágyakkal kezd, 1:46.147-es ideje a Ferrari mai legjobbja eddig. Rosberg is megtett egy kört ugyanezzel a keverékkel, de 8 tizeddel lassab volt, csak a 4. Räikkönen, Kvjat és Sainz mögött.

Egy elfékezés után kitör a McLaren fala, és nekiütődik a falnak a jobb oldalon. Repkednek az apróbb darabok, de úgy tűnik, az uató nem sérült meg. Óriási a forgalom, csak Ericsson és Bottas nincs a pályán.

Ő is a lágy gumikon van, 1:45.275-ös körével 9 tizedet ver Räikkönenre. Ez simán a hétvége legjobb köre eddig.

Csak 0,345 másodperccel maradt el Hamiltontól, szintén a lágy gumikon. A Red Bullt akkor sem szabad leírni itt, ha a Mercedes teljesen megoldotta a tavalyi gondjait. És a Ferrarit sem, különösen Vettelt, aki igazi Szingapúr-specialista: Horner szerint ezen a pályán minimum 3 tizedet ér a többiekhez képest.

Az első negyedóra után így állunk: Hamilton, Ricciardo, Verstappen, Räikkönen, Hülkenberg, Kvjat, Sainz, Rosberg, Vettel, Pérez, Massa, Alonso, Gutiérrez.

A 11-es kanyarban besokallt, a Red Bull kifarolt alatta, és a hátulja a bal oldali korlátnak ütődött. Utána még be is fordult, de a szemközti fal előtt megállt. Nem sérülhetett meg túlzottan szerencsére. A pályának ezen a részén egymást követik a terhelésváltások, nem csoda, hogy néha túllőnek a célon a pilóták.

Az első rohamnak vége, csak Kvjat, Sainz, Bottas, Ericsson és Ocon van kint. A Toro Rosso egyébként jól megy ezen a pályán, mert a tavalyi Ferrari motor itt a szokásosnál kisebb hátrányt jelent számukra.

Ocon, majd Gutiérrez is megkapta az ultralágy gumikat. A francia lekoccolta a falat a Manor jobb első kerekével, de nagy baj nem történt. Ilyen majdnem-balesetből még biztos sokat fogunk látni a hétvégén.

Vettel, Räikkönen, Hamilton és Rosberg is azokon ment ki a pályára. Vajon mire mennek velük? Vettel kicsit csúszkál...

1:45.266-os időt ér el, de csak 9 ezreddel gyorsabb, mint Hamilton volt a szuperlágyakon. Jön Räikkönen, és gyorsabb...

1:44.427, ez jó idő! 9 tizeddel jobb Vettelénél. Rosberg ugyan még gyorsabb, ő pár másodperccel később 1:44.152-es idővel szeli át a célvonalat, de ez csak 0,275 másodperces hátrányt jelent a Ferrarinak, ami nem vészes.

Az első szektorban még rendesen nyomta neki, bár Rosbergnél és Räikkönennél is gyengébb részidőt érte el, aztán viszont forgalomba került. Egyébként ezen a pályán a kemény kigyorsítások és a sok (23) kanyar miatt nagyon kell vigyázni a gumikra, különösen a hátsókra a Pirelli szerint, mert könnyű megfőzni őket.

Egy hűtőkör után megy még egy gyorsat, és az jobb is az elsőnél, de csak egyetlen tizeddel. Hülkenberg felkapaszkodik mögé a 4. helyre, megelőzve Hamiltont. Jön Verstappen...

Az ultralágy gumikon egy tizeddel lassabb kört fut, mint Räikkönen. Hamilton viszont nem jutott előrébb a 6. helyről, a gyorsnak szánt köreiben több hibát is vétett: az előbb is elfékezte magát, és levágott egy kanyart.

Egyelőre így állunk: Rosberg, Räikkönen, Verstappen, Vettel, Hülkenberg, Hamilton, Ricciardo, Pérez, Kvjat, Gutiérrez, Sainz. De Ricciardo és Pérez még nem tette meg az ultralágy gumis köreit, Hamilton pedig már megint hibázott, ezúttal a 11-es kanyarnál.

A 14-es kanyarnál besokallt, és inkább továbbment. Verstappen az előbb, az ultralágy gumikon futott 3. körében abszolút legjobb részidőt ért el a pálya közepén, de összességében nem javított.

Vajon mire mennek velük? Lássuk...

Kissé megtépázottnak tűnik a Haas hátulja. Nem csoda: az utolsó kanyarban kifarolt, és az autó hátuljával a falnak csapódott. Az egyik véglap bele is ragadt a TecPro bálába, viccesen néz ki. Csak a Haas szerelői nem fognak röhögni...

A középső szektorban 39,970-es abszolút legjobb szektort fut, de a pálya utolsó részén időt veszít, így csak a 4. helyre jön fel Rosberg, Räikkönen és Verstappen mögött.

Mostanra mindenki teljesítette az időmérő-szimulációját, így fest a tabella: Rosberg, Räikkönen, Verstappen, Ricciardo, Vettel, Hülkenberg, Hamilton, Sainz, Alonso, Kvjat, Pérez, Button, Gutiérrez, Massa, Bottas.

Úgy gondolták, erre a pályára az övék lesz a negyedik legjobb autó, de egyelőre a Force Indiától és a Toro Rossótól is le vannak maradva kissé. A Williams szénája még rosszabbul áll, Massa és Bottas csak a 14-15. helyet foglalja el.

Ő az egyik jobbosban találta meg a korlátot, de olcsón megúszta. Közben Rosberg nem vesztegeti az idejét, és már a versenyszimulációját teljesíti az ultralágy gumikon. Hamilton még a bokszban van.

A Sky Sports szerint nem volt baj az autójával, csak nincs vele összhangban, ezért volt 7 tizeddel lassabb Räikkönennél. Most visszatért a pályára ugyanazzal a szett ultralágy gumival, miután átállították a Ferrari első futóművét.

A szuperlágyról az ultralágy keverékre váltva így javítottak a versenyzők:

RIC SzL 1:45.620 => UL 1:44.557
VES SzL 1:46.028 => UL 1:44.532
RAI SzL 1:46.147 => UL 1:44.152
PER SzL 1:46.444 => UL 1:46.063
HÜL SzL 1:46.477 => UL 1:45.182

Ez elég nagy, átlagosan kb. 1,5 másodperces eltérést sugall a kétféle keverék között.

Levették a motorburkolatot, és az autó hátulján dolgoznak. Közben nemrég Räikkönen is nekivágott a hosszú etapjának, de ő a szuperlágy Pirelliken. Az első köre nagyon gyors, 1:49.9-es volt, de rögtön utána majdnem egy teljes másodperccel lelassult.

Az ultralágy gumikon 1:49.419-cel indít, és a második köre is csak 3 tizeddel lassabb. Ez ígéretes a Red Bull szempontjából, mert Rosberg is lassabban kezdett.

A Mercedesszel komolyabb probléma lehet, mert feltették a bakokra. Úgy tűnik, Hamilton nem tud hosszú etapot menni ma, ami nem jó hír számára - legalább a leglágyabb gumin fontos lenne, a csapat erre ezért is ad lehetőséget mindkét pilótájának a második szabadedzésen.

A Mercedes a Twitteren azt írja, Hamiltonnak "kisebb hidraulikai probléma" miatt javítják az autóját. Kisebb vagy sem, ezzel értékes időt veszít a felkészülés során. És az időmérő-szimulációja is zűrzavarosan alakult.

Besokallt az egyik kanyarnál, inkább továbbgurult a Ferrarival. Egyébként nemrég a lágy gumikra váltott, míg Rosberg még mindig az ultralággyal nyomja, már 16 kört ment ezzel a szettel.

Nem is azért, mert letört a hátsó szárnya, hanem mert a Haas felfüggesztése is megsérült, amikor a falnak ütközött vele. A Mercedesnél továbbra is vizsgálgatja Hamilton autóját. Megerősítették, hogy Hamilton ma már nem ülhet vissza bele.

Aki eléje jön ki a bokszból, és ezzel feltartja. Válaszképpen Ricciardo mérnöke is tesz egy derogáló megjegyzést Nasrra, hát ez nem szép. Közben Rosberg is a lágy, Räikkönen az ultralágy, Verstappen pedig a szuperlágy keverékre váltott.

Ez jól fest a Red Bullnak: 1:49.146 alatt teljesítette a legutóbbi körét, míg Räikkönen éppen Ocont üldözi. Elég sok időt vesztett a Manor mögött, a Ferrarin most az ultralágy Pirellik vannak.

A versenymérnöke azonban hamar leoltja: "Ez egy utcai pálya, Max, meg kell oldanod!" Hát ja. Tényleg nagy a forgalom, 18 autó van kint, de Szingapúr legalább hosszabb - és persze szélesebb -, mint Monaco.

Pedig nem is kell forgalomban haladnia. Mi lesz vasárnap, hanem ő fog állni az élen? Még mindig 28 fok van, a levegő 32 fokos.

Räikkönen az ultralágy gumikon teljesített 14. körében még 1:49.897-es időt ment, ez nem is rossz. Alonso McLarenje búcsúzóul megállt a 16-os kanyarnál - az autó füstöl, úgyhogy a spanyol ász kiszállt belőle, és segít tolni a sportbíróknak. A rádión azt mondta, a váltója romolhatott el.

Köszönjük a figyelmet! Hamarosan jelentkezünk az eredménytáblázattal és az összefoglalóval is.