Marko: Az idén már a Red Bullnak is lehet buliüzemmódja

Nem csak a Renault, hanem a Red Bull háza táján is optimistán, nagy várakozásokkal tekintenek a közelgő 2019-es szezonra. A franciákkal 2018 végén szakító energiaitalosok azt várják a Hondától, hogy visszahelyezi őket a Ferrari és a Mercedes szintjére, még akkor is, ha megbízhatóság szempontjából vélhetően az idén még nem fogják tudni felvenni a versenyt a japánok az említett két csapat erőforrásaival. Helmut Marko, a Red Bull motorsporttanácsadója még az évek óta hiányolt „buliüzemmód" eljövetelét is belengette, amivel az időmérőkön nyerhetnek nagyot.

Azok után, hogy a Red Bull a V8-as éra utolsó éveiben dominálta a Forma-1-et, a hibrid korszakban jócskán visszaesett. Ez főként a Renault gyenge erőforrásainak volt köszönhető, amelyektől tavaly év végén megszabadultak a bikások, a következő két évben már Hondával mennek.

„A számok igazán optimistává tesznek minket a teljesítmény szempontjából. Először már buliüzemmóddal is ünnepelhetünk – nyilatkozta a Ferrari és a Mercedes által már jóideje használt speciális motorüzemmódról Helmut Marko az Autosportnak. – A Honda motorja már most kicsivel a Renault motorja előtt jár.

Természetesen ők sem alszanak, de már olyan magas szinten vannak, hogy onnan nem tudnak nagyot ugrani előre."

Marko szerint nincs is arra szükségük, hogy a Honda teljesítményben utolérje a két nagycsapatot, elég, ha olyan közel kerül hozzájuk, hogy a hiányzó tizedeket a Red Bull képes legyen áthidalni, ahogyan tette azt Sebastian Vettel világbajnoki címei alatt.

– mondta Marko.

Ahol gondban lehet a Red Bull az idén, az a megbízhatóság. Miután szakított a McLarennel, a Honda a Toro Rossóval jelentőset lépett előre, a rengeteg motor- és egyéb erőforráselem-cseréért kapott büntetések közül jónéhányat pedig szándékosan vállaltak be, hogy több új alkatrészt tesztelhessenek.

„Tudatában vagyunk annak, hogy valószínűleg nehéz szezonunk lesz a megbízhatóság miatt.

Azonban ha a megfelelő utat választjuk, hamarosan visszaérhetünk a csúcsra. A koncepciónk az, hogy tudatosan elfogadjuk a hátrasorolásos büntetést, ha szükség van rá."

Christian Horner egy korábbi nyilatkozata szerint 40 extra kilowatt 2018-ban teljesen átírhatta volna a szezon alakulását, ennyi plusszal ők is beleszólhattak volna a vb-címért folyó küzdelembe, miután 4 futamgyőzelmet így is szereztek.

– utalt Marko a legutóbbi idényre. – Pályától függően előfordult, hogy ez kevesebb volt, de átlagosan mindig legalább 40 lóerővel voltunk gyengébbek. A GPS-adataink tisztán megmutatják, hogy mennyit veszítettünk az egyenesekben, és mennyit nyertünk a kanyarokban. Amikor a Ferrari motorja a legerősebb volt, a különbség még extrémebb volt."