Veszélyes helyzetek állhatnak elő a Safety Car utáni rajtoknál

Az idei szezontól változik a biztonsági autós fázisok utáni újraindítás menete az F1-ben: miután a feltételek ismét alkalmassá válnak a versenyzésre, a Safety Car elhagyja a pályát, de 2018-tól az autók nem minden esetben vágnak neki lendületből az újabb körnek,

A versenyirányítás a körülményeket mérlegelve dönthet úgy, hogy az évtizedes hagyományokat követve repülőrajttal engedi el újra a mezőnyt, ám az izgalmak fokozása érdekében valószínűleg az állórajtra fognak szavazni, amikor csak lehet. Erről természetesen időben értesítik a csapatokat.

A héten a barcelonai teszten megkezdődött a folyamat vizsgálata: kedden a szoftver helyes működésének ellenőrzése volt a cél, illetve az, hogy a pilótákhoz a megfelelő üzenet eljusson az újraindítás menetéről.

A pilóták ugyanakkor arra panaszkodtak, hogy az állórajtoknál nem tapadtak a (Safety Car mögötti) lassú tempó és a várakozás miatt kihűlt gumik. Erre a kora tavaszi hűvösebb időjárás és alacsonyabb hőmérséklet kedvezőtlenül hatott, a futamokon azonban a hosszabb ideje használt gumik esetében megismétlődhetnek a tapadási gondok.

Romain Grosjean szerint ez veszélyes szituációkat okozhat.

– ismerte el. – Tömegkarambol is lehet, ha valaki elveszti az uralmát az autó fölött az egyenesben."

A Haas pilótája szerint ez abszolút valós veszély, ugyanis a szimuláció során a barcelonai célegyenesben csak a negyedik sebességfokozatig tudott felváltani (a nyolcadik a maximum), annyira kipörögtek a kerekei.

"Olyan volt, mintha slick abroncsokon mentünk volna esőben. Minden felváltáskor kipörögtek a hátsó kerekek, leváltáskor pedig blokkoltak" – mesélte Grosjean, hozzátéve, hogy éles helyzetben a probléma elsősorban a hűvös időben rendezett nagydíjakon jelentkezhet. A nagyon sima burkolatú pályákon szintén fennáll ez a veszély.

"Elmondom neki, hogy a tapasztalataim alapján ezt veszélyesnek érzem. Lehet mások nem így látják, én azonban nem vagyok magabiztos hideg gumikon."

Fernando Alonso ugyanakkor nem lát problémát, szerinte mindenkinek egyszerűen jobban oda kell figyelnie a gumik felmelegítésére.

Az újraindításoknál mindenki élhet a kerékcsere lehetőségével, de ebben az esetben az illető természetesen nem állhat fel a korábbi pozíciójának megfelelő helyre a rajtrácson, hanem a bokszutcából kell újra elrajtolnia – a barcelonai tapasztalatok alapján ez csábító opció is lehet a kalandoroknak, Grosjean szerint ugyanis

A futamok végén ugyanakkor előfordulhat, hogy egy új állórajthoz senkinek sem marad a készletében friss abroncs.