„Interlagosban nehéz előzni, de a delta kisebb, mint máshol. A többi pályán az előzéshez szükséges delta általában 1,5 másodperc vagy ilyesmi. Ez akkora különbség, amihez eltérő gumikeverékek kellenek, meg még egy kis plusz” – foglalta össze a tapasztalatát.
Hamilton szerint a túraautó-versenyeken használt fordított rajtrácsok sem jelentenének megoldást az F1-nek.
„Ez megmutatja, hogy nyilvánvaló gyengeség és gond van az autók tervezésével. Noha, az idei autók szenzációsak, ezen a téren továbbra is van még mit javítani. Most az első 4 helyezett sorrendje nem változott, ha megfordítanánk a rajtrács sorrendjét, ugyanez lenne, csak fordított sorrendben” – vélte a négyszeres világbajnok.