A rádiótilalommal lebutított F1 nem létezik többé

A 2014-es Olasz Nagydíj óta az FIA több lépcsőben, az idei szezonra szinte már teljesen betiltotta a versenyző és a csapat közötti rádiókommunikációt, mert a pilóták túl sok segítséget kaptak mérnökeiktől, és a közönség úgy érezte, hogy már nem is az emberek vezetik az autókat, hanem távirányítású bábokként funkcionálnak.

A tiltásból viszont bonyodalmak származtak, biztonsági kockázatot is felvetett, és vitatható büntetéseket is eredményezett, ezért az idei Német Nagydíjra az FIA meghátrált, és a csapatok nyomására ismét engedélyeztek mindenféle beszélgetést a futamok és az edzések során. Rob Smedley, a Williams vezető versenymérnöke egyetért a döntéssel.

„Mérnöki szempontból abszolút helyes, hogy felszabadították a rádiózást” – nyilatkozta. „Az autók hihetetlenül bonyolultak már a mostani erőforrások miatt, és túl nagy elvárás, hogy a versenyző 300 km/órás tempó fölött vezessen, és közben hiba nélkül menedzselje az erőforrást.”

Amikor Smedley-nek felvetették, hogy ez így már nem is a versenyzők világbajnoksága, a brit szakember azt felelte:

Mindenki ezt szeretné, de már nincsenek karburátorok, mechanikával működtetett pedálok, hanem hihetetlenül összetett autókat használunk. Más útra tértünk. Ez egy csapatsport, 500 munkatársunk van. Ha fogjuk ezt az ostobaságot, hogy legyenek egyedül a pilóták az autóban, miért nem válunk meg az összes mérnöktől is?” – kérdezett vissza.

de úgy véli, függetlenül attól, hogy az F1-et a pilóták bajnokságának vagy „holdbéli bajnokságnak” nevezik, akkor is csapatsportról van szó.

„Ha ez nem így lenne, nem foglalkoztatnánk 500 embert a két versenyző és a csapat érdekében” – jelentette ki.

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!