Jön a Red Bull-szabály: tilos ócsárolni az ajándék motort

2017-től nem okozhat álmatlan éjszakákat a Forma-1-es csapatoknak a motorszállítói szerződés hiánya, mert a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) új előírásainak értelmében a bajbajutottak mindenképpen kapni fognak erőforrást valamelyik gyártótól.

A szövetség jelöli ki, hogy melyiktől,

a következő szezonra – ezek szerint a Red Bullnak a Honda vagy a Renault jutna jövőre, amennyiben nem tudnának megállapodni a Renault-val. A jelek viszont arra utalnak, hogy a tavaly erősen széthúzó felek folytatni fogják az együttműködést. A további csapatok ellátásának kötelezettsége nem vonatkozik az esetleges új motorgyártókra.

Amennyiben több, azonos ügyféllel rendelkező gyártó közül kellene választani beszállítót, az FIA sorsolással dönt.

A 2017-től érvényes Sportszabályzatba beletettek egy olyan passzust is, amely védelmet nyújta a gyártóknak arra az esetre, ha rájuk erőltetnek további partnereket: a 9-es függelék 11. pontjában rögzítették, hogy „az új ügyfél csapatot, illetve a motorszállítót képviselő felsővezetők, alkalmazottak, igazgatók és tulajdonosok nem tehetnek olyan megtévesztő, becsmérlő, negatív megjegyzéseket, amelyek a másik fél megítélését, jó hírnevét sértik."

Ezt a Motorsport.com-nak

a tavalyi kálváriájukra utalva. Az persze kérdés, hogy miképp tartatják be, milyen szankciók járnak a megszegéséért, és hogy pontosan mi számít becsmérlő megjegyzésnek.

A motorgyártóknak továbbá nem lesz kötelező eleget tenni a motorszállításra vonatkozó felhívásnak, amennyiben az ellátandó csapat tulajdonosa vagy szponzora egy rivális autógyár, továbbá ha meglátásuk szerint az istálló tulajdonosi körének vagy menedzsmentjének olyan személy is tagja, aki árthat a megítélésüknek. Itt többek között azok jöhetnek szóba, akik szerepelnek az Európai Unió vagy az USA hivatalos kitiltási listáján, illetve bűncselekményt követtek el. Ez most, amikor Vijay Mallyát üldözik az indiai hatóságok, a Force Indiát például alighanem nehéz helyzetbe hozná.

További érdekesség, hogy

Hacsak nem állapodnak meg másként, négy részletben kell utalni az összeget a gyártónak: 25-25 százalékot még a szerződés aláírásakor, majd azév október 30-ig, további 30 százalékot az esedékes világbajnokság kezdete előtt, végül a maradék 20 százalékot a szezon negyedik versenye után.

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!