1000 köbcentis motorok felé halad a MotoGP

A MotoGP jogait birtokló Dorna cég elnöke, Carmelo Ezpeleta év elején azt pedzegette, hogy a MotoGP-ben 2012-től utcai alapú, 1000 köbcentiméteres motorokat használhatnának. A terv némileg módosított változata - melyben az utcai alapú motorok lehetségesek, de nem kötelezőek - közelebb kerülhet a megvalósításhoz.

A nemzetközi szövetség (FIM) elnöke szerint az elképzelést a MotoGP csapatai is támogatják majd. Miután 2007-ben 990-ről 800 kcm-re csökkent a kategória gépeinek hengerűrtartalma,
a várt hatás elmaradt, azaz nem lettek alacsonyabbak a költségek, és a kanyarsebesség sem csökkent.

"A MotoGP gyártói 1000 kcm-es gépeket szeretnének, tehát most ez az irányadó" - jelentette ki Ippolito. "A 800-as formula nem jött be, mert az erő nem csökkent, a kanyarsebesség viszont még nőtt is. És emelkedtek a költségek is."

A Superbike-sorozat promotere, az Infront Motor Sports nyáron dühösen reagált Ezpeleta tervére, Ippolito szerint viszont a két sorozat nem konkurálna egymással. A MotoGP-ben továbbra is prototípus gépek mennének, még akkor is, ha néhány csapat széria-alapú motort indítana, magyarázta az FIM feje.

"A különbséget az egységesítés jelenti, az, hogy egy motor homologizálható vagy sem. Nem számít, hogy 1000, 1200 vagy 750 köbcenti a hengerűrtartalom - a MotoGP-t nem lehet szabványosítani, mivel más a megkülönböztető tényező" - fejtette ki Ippolito.

Az elnök szerint a MotoGP és a Superbikes más közönséget szolgál ki, éppen ezért boldogan megfér egymás mellett, a szabályoktól függetlenül.

"Az SBK azoknak kínál versenyzési lehetőséget, akik kevesebb forrással rendelkeznek, míg a MotoGP a motorversenyzés globális imázsát hordozza. Mindkettőre szükségünk van, de fontos megőrizni a különbséget: aki Superbike-ot néz, a saját motorját látja versenyezni. A MotoGP más, aki ezt nézni, az valami mást akar látni" - zárta fejtegetését kissé ködösen Ippolito.